Da, o sa ma uit si la swirl flaps cand schimb bujiile incandescente.

Stiam ca la E60 sun noile modele de swirl flaps, care cica nu mai sunt periculoase.

nu la toate, la cele pana in 04.2004 au mai fost probleme.

Am facut un drum de aproximativ 600km prin tara si nu si-a revenit, ba din contra e mai rau, acum nu mai trage nici in 1-a si nici in a 2-a.

Am fost la tester si apar mai multe erori pe modulul DDE printe care:

- particle filter heavily clogged, cred ca e si principala cauza

- oyigen sensor failure, cred ca are legatura cu filtrul de particule

- eroare la swirl flaps, au ramas blocati la un momenta dat se pare, nu stiu cum sa verific daca functioneaza sau nu

- eroare pe debitmetru, am inteles ca asta se poate vedea cu ochiul liber daca functioneaza sau nu

- eroare la toate 6 bujiile incandescente

- plus inca vreo cateva erori nu asa importante (nivel scazut de motorina, s-a oprit motorul in mers ...)

 

Cred ca solutia este sa schimb filtrul de particule. Am auzit ca se poate taia cu flexul, scos din el tot ce contine si sudat la loc. A facut cineva asa ceva?

 

Eu unul m-as uita putin la swirl flaps-urile alea daca sunt modelul nou si safe ( galeria de admisie). Sa nu trebuiasca sa asortezi un motor nou la catalizatorul ala.

Scoate-le daca nu vrei sa schimbi galeria, ca sa dormi linistit.

la galeria de transmisie cica se mai zice si intake manifol :)

la galeria de transmisie cica se mai zice si intake manifold :)

De admisie nu de transmisie.

Edited March 13, 201016 yr by Ciupanezu

si eu ma apucasem sa caut pe goagle, sa vad ce este aia "galerie de transmisie" :)

am trait sa o aud si pe asta... :) , ...galerie de transmisie...

daca vreti sa traiti sa vedeti multe ... dati pe autovit ... ex : pedale pe volan ... si mai gasisem ceva tare aseara :))

Gago. DPF -ul separa el ceva pe acolo nu chiar retine.

dar cica isi face simtita prezenta atunci pornesti motorul si pana se incalzeste, dupa aia aproape deloc.

luni ma duc si eu la o regenerare(de DPF) , sper sa mearga , in viteza a 6-a la 130km/h ... 30km nu ?

Edited March 13, 201016 yr by MateiBarbu

Am facut un drum de aproximativ 600km prin tara si nu si-a revenit, ba din contra e mai rau, acum nu mai trage nici in 1-a si nici in a 2-a.

Am fost la tester si apar mai multe erori pe modulul DDE printe care:

- particle filter heavily clogged, cred ca e si principala cauza

- oyigen sensor failure, cred ca are legatura cu filtrul de particule

- eroare la swirl flaps, au ramas blocati la un momenta dat se pare, nu stiu cum sa verific daca functioneaza sau nu

- eroare pe debitmetru, am inteles ca asta se poate vedea cu ochiul liber daca functioneaza sau nu

- eroare la toate 6 bujiile incandescente

- plus inca vreo cateva erori nu asa importante (nivel scazut de motorina, s-a oprit motorul in mers ...)

 

Cred ca solutia este sa schimb filtrul de particule. Am auzit ca se poate taia cu flexul, scos din el tot ce contine si sudat la loc. A facut cineva asa ceva?

 

Eu unul m-as uita putin la swirl flaps-urile alea daca sunt modelul nou si safe ( galeria de admisie). Sa nu trebuiasca sa asortezi un motor nou la catalizatorul ala.

Scoate-le daca nu vrei sa schimbi galeria, ca sa dormi linistit.

 

tu ti le-ai scos pe ale tale?????

 

Am facut un drum de aproximativ 600km prin tara si nu si-a revenit, ba din contra e mai rau, acum nu mai trage nici in 1-a si nici in a 2-a.

Am fost la tester si apar mai multe erori pe modulul DDE printe care:

- particle filter heavily clogged, cred ca e si principala cauza

- oyigen sensor failure, cred ca are legatura cu filtrul de particule

- eroare la swirl flaps, au ramas blocati la un momenta dat se pare, nu stiu cum sa verific daca functioneaza sau nu

- eroare pe debitmetru, am inteles ca asta se poate vedea cu ochiul liber daca functioneaza sau nu

- eroare la toate 6 bujiile incandescente

- plus inca vreo cateva erori nu asa importante (nivel scazut de motorina, s-a oprit motorul in mers ...)

 

Cred ca solutia este sa schimb filtrul de particule. Am auzit ca se poate taia cu flexul, scos din el tot ce contine si sudat la loc. A facut cineva asa ceva?

 

Eu unul m-as uita putin la swirl flaps-urile alea daca sunt modelul nou si safe ( galeria de admisie). Sa nu trebuiasca sa asortezi un motor nou la catalizatorul ala.

Scoate-le daca nu vrei sa schimbi galeria, ca sa dormi linistit.

la galeria de transmisie cica se mai zice si intake manifol :)

 

scz imi "fuge tastaura" de admisie desigur

Regenerarea te mai ajuta inca 20mii km, dupa care problema revine si trebuie sa schimbi filtrul de particule.

Ca sa nu mai dau bani pe unul nou eu am spart toata sita ceramica din filtru si masina merge fara probleme de vreo 3000km. Astept luna mai sa vad ce scoate la ITP.

nu prea as vrea sa sparg ceva prin filtru ...daca e il dau jos de tot...si cand e de itp il pun la loc... e mai simplu ... poate gasesc undeva sa il curat ...

Gago. DPF -ul separa el ceva pe acolo nu chiar retine.

dar cica isi face simtita prezenta atunci pornesti motorul si pana se incalzeste, dupa aia aproape deloc.

 

ok! :)

Daca este infundat (cum era cazul meu) nu mai ai ce sa-i faci.

Si eu inainte sa-l sparg am incerca sa-l curat, am turnat 2l decarbosolv in el si nu ajungea nimic pe gaura cealalta, baltea solutia pe gaura unde am turnat, pur si simplu nu mai trecea nimic prin el.

Daca il dai jos de tot trebuie sa pui o teava in locul lui ca sa completeze golul ramas in traseul evacuarii si teava trebuie sa o prinzi etans la ambele capete (4 suruburi pe fiecare capat).

Am facut un drum de aproximativ 600km prin tara si nu si-a revenit, ba din contra e mai rau, acum nu mai trage nici in 1-a si nici in a 2-a.

Am fost la tester si apar mai multe erori pe modulul DDE printe care:

- particle filter heavily clogged, cred ca e si principala cauza

- oyigen sensor failure, cred ca are legatura cu filtrul de particule

- eroare la swirl flaps, au ramas blocati la un momenta dat se pare, nu stiu cum sa verific daca functioneaza sau nu

- eroare pe debitmetru, am inteles ca asta se poate vedea cu ochiul liber daca functioneaza sau nu

- eroare la toate 6 bujiile incandescente

- plus inca vreo cateva erori nu asa importante (nivel scazut de motorina, s-a oprit motorul in mers ...)

 

Cred ca solutia este sa schimb filtrul de particule. Am auzit ca se poate taia cu flexul, scos din el tot ce contine si sudat la loc. A facut cineva asa ceva?

 

Eu unul m-as uita putin la swirl flaps-urile alea daca sunt modelul nou si safe ( galeria de admisie). Sa nu trebuiasca sa asortezi un motor nou la catalizatorul ala.

Scoate-le daca nu vrei sa schimbi galeria, ca sa dormi linistit.

tu ti le-ai scos pe ale tale?????

 

Doar masele de minte :) , la e39 nu sunt din plastic, si cand am curatat galeria erau in toate mintile. La e46 si e60 au fost intamplari neplacute .

Va salut. Am un 530d din 2005, si ieri mi.a aparut in mers martorul de check engine, si pe computer scria ceva de genul ca emisia de gaze este ridicata. Am mers putin mai turat, si a disparut eroarea. Azi, cand am plecat spre munte, masina nu s.a mai turat, si nu mai urca peste 3000rpm... din ce am citit ar putea fi dpf, egr... a mai patit cineva asa ceva? Un caz concret? Multumesc anticipat!

Da.. am patit eu.. si era DPF-u infundat.. tot asa, check engine si emisii crescute...

tot 530d 2005

Edited August 31, 201412 yr by mdln

Scuze ca intreb aici, dar clapeta de la acceleratie, in ce pozitie trebuie sa stea ea normal? La mine nu mai inchide deloc... vad ca sta pe deschis si la relanti si cand accelerez...e normal?

Trebuie sa stea ff putin deschisa si la relanti, la accelerare trebuie sa se deschida mai mult.

Edited September 1, 201412 yr by branevl

La mine clapeta ramane paralela cu pamantul si cand o accelerez, si cand e la relanti... sa fie asta cauza plafonarii motorului, limp mode?

La mine clapeta ramane paralela cu pamantul si cand o accelerez, si cand e la relanti... sa fie asta cauza plafonarii motorului, limp mode?

 

Daca o luam logic daca nu se deschide cand accelerezi , pe unde sa intre aerul daca nu se deschide? Probabil daca ai dpf-ul infundat deaia intra in limp mode si nu ii da voie sa se deschida.Verifica dpf-ul cred ca este infundat.

Da. Eu am anulat clapetele de la galeria de admisie, si sunt pe pozitia deschis. Automat si acea clapeta din fata EGRului, va ramane tot deschisa. Azi mi-a mai dat si niste erori prin bord... si anume: P3264, P14A7, P0545, P0402... filtrul DPF a fost gaurit cu o bormasina.

Da. Eu am anulat clapetele de la galeria de admisie, si sunt pe pozitia deschis. Automat si acea clapeta din fata EGRului, va ramane tot deschisa. Azi mi-a mai dat si niste erori prin bord... si anume: P3264, P14A7, P0545, P0402... filtrul DPF a fost gaurit cu o bormasina.

 

 

Nu au legatura clapetele din galeria de admisie cu clapeta de acceleratie. Degeaba ai dat gaura prin dfp aceasta trebuie scos si din soft.

 

Dute la un service bun, pe forum nu rezolvi nimic.

Clapeta de acceleratie la BMW diesel functioneaza adica se inchide doar atunci cand motorul este oprit , pentru a preveni tremuratul specific , sau cand filtru de particule intra in curatare - fiind necesara o restrictionare a debitului de aer pentru a creste temperatura gazelor de ardere . Deci daca ai eroare pe clapeta de acceleratie si masina nu trage problema poate fi infundarea filtrului de particule , deoarece cu eroare pe clapeta de acceleratie

nu porneste curatarea-regenerarea filtrului de particule -spun din experienta propie .

Am rezolvat problema intre timp. Filtrul de particule era infundat. Si probabil se infundase din cauza acelei clapete care sta mereu deschisa, si automat nu face ceea ce spunea colegul @Maxxone mai inainte...