Sunt o gramada de factori care influienteaza consumul de carburant , dar nu Întotdeauna calculele facute pe hârtie reflectã realitatea.

:twoup: cat s-a scris in jurul "incalzirii scaunelor"!!

 

Deci folosirea incalzirii in scaune nu ar trebui sa creasca cu mai mult de 1l consumul. Corect?

mai degraba cu 0.1l

mai degraba cu 0.1l

 

La mine facand un drum de 250km fara si apoi cu scaunele incalzite la maxim (din alte motive nu sa vad consumul dar am resetat BC-ul inainte) consumul a fost cam de 0.4-0.5l/100km in plus la aceiasi temperatura afara si trafic.

 

Oricum, nu mai mult de 0.5l/100km dar se simte

Inclusiv marimea pneurilor influienteaza consumul de carburant.

treaba cu alternatorul e exact ca si dinamul de la bicicleta bineinteles pastrand proportiile...nu dai mai greu oleaca la pedale daca pui dinamul? :twoup:

Adica alternatorul nu este invartit daca nu exista nici un consum de curent (ceea ce nu se intampla niciodata)?

 

Este Învârtit, Însã e o mare diferenÞã Între a fi Învârtit pe liber ºi a fi Învârtit În sarcinã.

 

Este nevoie de mult mai multã energie pentru a fi Învârtit În sarcinã, Însã asta nu Înseamnã cã farurile sau radioul ar determina un consum mãrit cu mult.

 

Inclusiv marimea pneurilor influienteaza consumul de carburant.

 

AÂşa la modul general sunt o grĂŁmadĂŁ de factori care pot creÂşte consumul, chiar Âşi mersul cu geamul deschis.

Haideti ca deja trecem in penibil!

 

Normal ca masina consuma mai mult daca folosesti incalzirea in scaune, radioul, dezaburirea lunetei, farurile, proiectoarele etc, ca vorba lu' Ciupanezu, curentul ala nu vine din neant.

 

Insa sa ajungi sa nu mai asculti la radio, sa stai cu luneta aburita si sa nu mai vezi nimic in spate, sa nu mai folosesti proiectoarele sau stopul de ceata cand este nevoie si sa pui viata in pericol atat pe a ta si a pasagerilor tai, cat si pe cea a celorlalti participanti la trafic si totul pentru cateva zeci/sute de grame de benzina consumata in plus... :twoup: Asta este culmea prostiei si a zgarceniei!

Edited December 1, 201015 yr by Bobo1987

Haideti ca deja trecem in penibil!

 

Normal ca masina consuma mai mult daca folosesti incalzirea in scaune, radioul, dezaburirea lunetei, farurile, proiectoarele etc, ca vorba lu' Ciupanezu, curentul ala nu vine din neant.

 

Insa sa ajungi sa nu mai asculti la radio, sa stai cu luneta aburita si sa nu mai vezi nimic in spate, sa nu mai folosesti proiectoarele sau stopul de ceata cand este nevoie si sa pui viata in pericol atat pe a ta si a pasagerilor tai, cat si pe cea a celorlalti participanti la trafic si totul pentru cateva zeci/sute de grame de benzina consumata in plus... :twoup: Asta este culmea prostiei si a zgarceniei! :twoup:

Daca este vreunul care este disperat sa nu-i consume masina mult cel mai bine ar fi sa nu isi mai cumpere o masina care are multe optiuni, cu cat este mai troaca cu atat poate consuma mai putin!!!! :twoup: :twoup: :twoup: :)

Ce optiuni multe, tu nu vezi ca se iau in calcul si consumatori precum radio-ul si farurile? Hagi Tudose, nu altceva! :twoup:

Ce optiuni multe, tu nu vezi ca se iau in calcul si consumatori precum radio-ul si farurile? Hagi Tudose, nu altceva! :twoup:

Da-le incolo, ca radioul il arunci iar geamurile le suspenzi sa nu se mai deschida. :twoup:

pai da si atunci cand vezi acolo la consum in loc de 6,2 ai 6,1 creste inima in tine,si atunci zici:vezi nu zicea ala prostii pe forum :twoup:

Deja deviem de la discuÞia iniÞialã. Pãrerea mea este cã bmw-ul este o maºinã bunã. Dacã vrei consum redus ÎÞi cumperi diesel, 318d, 320d, 520d, etc. iar dacã vrei benzinã / performanÞe, atunci ai de ales de la 1.6 pânã la M power slavã cerului ai o grãmadã de modele cu consum de la 10 la 30, ºi evident nu te mai uiÞi la consum dacã alegi un 2.5 - 2.8 - 3.0 etc.

 

Cât despre tracÞiunea spate, depinde de ºofer, dacã nu ÎÞi place sau nu te descurci ÎÞi cumperi altã maºinã cu tracÞiune faÞã.

 

Ce atâta filosofie?

pai da si atunci cand vezi acolo la consum in loc de 6,2 ai 6,1 creste inima in tine,si atunci zici:vezi nu zicea ala prostii pe forum

+1. :twoup:

Ai perfecta dreptate.

Cine este zgarcit sa isi cumpere Tico sau Lastun

Ai perfecta dreptate.

Cine este zgarcit sa isi cumpere Tico sau Lastun

 

Tico are un consum mare :twoup:.

In niciun caz cat al unui BMW indiferent de motorizare.

Si aici nu vorbim de vreo relicva care este vai mama ei ci de un motor intretinut. :twoup:

Adica alternatorul nu este invartit daca nu exista nici un consum de curent (ceea ce nu se intampla niciodata)?

 

Este Învârtit, Însã e o mare diferenÞã Între a fi Învârtit pe liber ºi a fi Învârtit În sarcinã.

 

Este nevoie de mult mai multã energie pentru a fi Învârtit În sarcinã, Însã asta nu Înseamnã cã farurile sau radioul ar determina un consum mãrit cu mult.

 

Inclusiv marimea pneurilor influienteaza consumul de carburant.

 

AÂşa la modul general sunt o grĂŁmadĂŁ de factori care pot creÂşte consumul, chiar Âşi mersul cu geamul deschis.

atata timp cat motorul este pornit,alternatorul este in sarcina!

Alternatorul nu ĂŽncarcă ĂŽncontinuu.

Edited December 2, 201015 yr by Ciupanezu

Alternatorul nu ĂŽncarcĂŁ ĂŽncontinuu.

Cum adica nu incarca incontinuu?

Atata timp cat rotorul lui se invarte pe curea el produce curent...

M-am exprimat ĂŽntr-adevĂŁr greÂşit.

 

Alternatoarele de pe majoritatea maºinilor funcÞioneazã Încontinuu, cu excepÞia celor de pe unele maºini, de exemplu de pe BMW-urile cu Efficient Dynamics care sunt cuplate doar atunci când tensiunea din baterie scade sub un anumit nivel.

 

ĂnsĂŁ, ĂŽn funcĂžie de consumatori, tensiunea din baterie va scĂŁdea, aÂşa cĂŁ alternatorul va produce mai mult curent pentru a menĂžine constantĂŁ tensiunea din baterie.

De aici Âşi creÂşterea consumului de combustibil.

Pai si in felul acesta nu afecteaza cumva bateria??? :twoup:

AdicĂŁ?

M-am exprimat ĂŽntr-adevĂŁr greÂşit.

 

Alternatoarele de pe majoritatea maºinilor funcÞioneazã Încontinuu, cu excepÞia celor de pe unele maºini, de exemplu de pe BMW-urile cu Efficient Dynamics care sunt cuplate doar atunci când tensiunea din baterie scade sub un anumit nivel.

 

ĂnsĂŁ, ĂŽn funcĂžie de consumatori, tensiunea din baterie va scĂŁdea, aÂşa cĂŁ alternatorul va produce mai mult curent pentru a menĂžine constantĂŁ tensiunea din baterie.

De aici Âşi creÂşterea consumului de combustibil.

alternatorul,atata timp cat este invartit... si alimentat in acelasi timp,el produce curent el,releul de incarcare controleaza curentul care pleaca la baterie!nu e gen..compresor de clima!!

ÂŞi eu am zis altceva?

ÂŞi eu am zis altceva?

eu am facut referire,ca nu cupleaza/decupleaza cum e compresorul de clima!adica,cand e nevoie il invarte,cand nu e nevoie nu il invarte! :twoup: