Risti

numarul 8 de pe diagrama

F36 - 463.8 cm lungime | 1555 kg greutate G30 - 496.3 cm | 1685 kg pentru mine prioritar e confortul, cum simti masina si cum te simti in masina diff size e prea mica intre ele pentru a face rabat la placerea de a sta la volan

daca spui ca e ceva legat de noxe, posibil sa fie senzorii NoX sunt 2, unul inainte de SCR si unul dupa eu i-am schimbat pe amandoi

https://aream.bmw-m.com/ba/bmwm/internet/search

o sa fiu in continuare "avocatul diavolului" sa-ti faci o asemenea supozitie, mi se pare gresit nu toata lumea "stie" sa faca poze tot timpul de pus in rama in living iar apoi analogia cum ca nu a avut grija de masina... mda e o masina de 10 ani deja rulata in RO, sa te astepti sa fie impecabila sau ca noua, e total aiurea altii sunt interesati de masina, nu toata lumea are bani de G-uri sau M-uri

omul nu e samsar, nu e vanzator "profi", de aceea arata cum arata intreg anuntul daca masina a fost data peste cap si reparata intr-o curte, apare asta in vreun raport online? nu! e degeaba VIN-ul? este! testul intr-un service e exact ce trebuie. accepta? da! si faza cu "agaricii"... poate ca e sunat zilinic de tot felul cu "boss, stiu eu cinciaruri din astea cu 10 mii" - (fara virgula dupa boss) .... apai cat sa mai inghiti din astea?!

pare ok d.p.m.d.v. si destul de dotata trebuie verificata la fata locului, test drive, etc., abia atunci poti spune da sau nu

lane assist se retrage dupa depasire + semnalizare dreapta apoi opreste semnalizarea dreapta insa porneste semnalizarea stanga masina "revine" pe banda cealalta, contra sens

ai putea sa reformulezi, ca sa putem sa-ti dam un sfat cat mai aproape de rezolvare?

nu am mai investigat problema, dupa ce am schimbat senzorul DPF

nu este diferenta, e acelasi motor in schimb G20 fiind mai usor, va accelera usor mai bine G20 = 130 CP / tona G30 = 117 CP / tona

cred ca asta e: 84102447710 nu e greu de schimbat, trebuie sa defaci in spate (in special panourile de la stalpii C, D) pana coboara plafonul suficient cat sa ai acces la baterie

la suma asta de peste 20k €, cele cateva sute diferenta trebuie acceptate si eu am patit asa, iar pana la urma am pierdut mai mult de 1000€ la pret, la masina de 16-17k €

cost?

ca sa nu mai deschid un topic nou... am senzorul DPF defect (2BA100), l-am comandat, insa am zis sa fac si un engine check live masina functioneaza absolut normal, incl. start/stop merge am citit cu ISTA urmatoarele valori live (relanti) (B47D20): air mass: 25,2 kg/h air mass, nominal value: 43.64 kg/h throttle valve position: -6.32% throttle valve, desired position: 0.0 % swirl-flap actuator, position: 26% swirl-flap actuator, desired position: 26.01% charging pressure (before throttle valve): 971.85 hPa charging pressure, nominal value: 1032,00 hPa rail pressure: 307.39 bar variable turbine geometry controller, actual value low pressure: 93.48% variable turbine geometry controller, actual value high pressure: 0.0 % totusi ceva nu functioneaza in parametri...