Search the Community

Ieri m-am apropiat de mașină, care fusese parcată mai mult de o zi, am încercat să deschid portbagajul, am auzit incuietoarea lucrând, dar portbagajul nu s-a ridicat sau coborât automat. Am încercat de câteva ori, l-am deschis manual, l-am închis manual. Nimic nu a funcționat. Am pornit motorul și surpriză: portbagajul automat a început să funcționeze din nou. Am verificat erorile cu ista și a apărut codul 804842: "Central locking SCA rear contact: SCA and rear lid jammed, lock fauly or short circuit to ground", care a fost declanșat la o stare a bateriei de 12.1v. Ați întâlnit vreodată această problemă? Care ar putea fi cauza? seria 3 gt

Salut, Am si eu o problema pe care nici mecanicul nu reuseste sa ii dea de cap. Daca las masina mai multe ore fara sa o pornesc ramane fara baterie. Daca ii dau curent merge fara probleme atata timp cat nu o las mai mult de 8-10 ore fara sa o pornesc. Am observat ca becul de la butonul de start stop de unde pornesc masina ramane aprins chiar si dupa ce am oprit masina. A mai avut cineva problema asta si poate a gasit o rezolvare?

Salutare catre colegi. Sunt nou pe acest forum, am tot cautat informatii in legatura cu problema mea, insa nu am gasit nimic care sa ma ajute cu adevarat. Sunt nou in ceea ce inseamna detinerea unui bmw si nu ma pricep inca la prea multe. Am un bmw seria 3 e90 facelift din 2009, 320d 177cp de fabrica, n47. Am cumparat masina cu cateva modificari, anume dpf off, egr off si stage 1, masina dezvoltând undeva la 220cp. In momentul in care am cuplat diagnoza la masina(delphi), am intampinat urmatoarele coduri de eroare: 3FF1- Debitmetru, intermitent 4A70- senzor MAP, valoare incorecta- Permanent 3F01-Signal Boost Pressure sensor- intermitent Credeti ca as putea avea aceste coduri de eroare din cauza softului sau anularea egr-ului ? Multumesc anticipat pentru răspunsuri.

Salutari tuturor, Scriu aici pentru ca am urmatoarea problema cu masina si nu prea mai inteleg ce sa-i mai fac! De curant am devenit proprietarul unui BMW Seria 318i n43 din 2009. Am cumparat masina deoarece este absolut impecabila, fara zgarieturi, accidente si cu doar 123k km originali, pack M interior exterior. O frumusețe!!! Din pacate, de curand turatia motorului a inceput sa fluctueze, sa piarda din putere, sa "imi dea in nas" si sa se opreasca in mers. Am fost la mecanic si acesta mi-a spus ca injectorul cu nr 4 e pe duca, senzorul nox este complet dus si ca ar trebui schimbate si bobinele si bujiile. Boon, zis si facut, am schimbat toate cele mentionate plus debitmetrul de aer. Masina nu mai prezinta niciun cod de eroare acum, totul este absolut in parametri, fara erori... Cu excepția unui lucru: dupa ce parcurg porțiuni mai lungi de drum(>1km), portiuni in care tin masina in sarcina sau accelerez mai brusc, cand debraiez si scot masina pe liber, turatia motorului scade sub 500rpm ca si cum s-ar ineca sau ca si cum nu ar primi suficient aer. Situatia este una enervanta deoarece pt acea secunda, masina trepideaza ca si cum ar da sa se opreasca. Problema este una serioasa deoarece si sotia mai conduce aceasta masina si in cazul in care aceasta s-ar opri in mers, sotia nu ar sti ce sa faca si asa ar aparea posibilitatea unui incident auto periculos!!! Va mulțumesc anticipat pentru ajutor..... Please help received_614885670137132.mp4

Salut tuturor , am schimbat și eu cititorul de CD la casetofon și acolo era un arc pe care nu l-am observat , nu pot atașa poza cu arcul aici , ideea e ca aici era zona in care l-am găsit , acum nu mai merge sa citească cd , îl învârte intr-una și îl dă afara , dacă are cineva idee cum vine arcul acela acolo ..? Mulțumesc frumos https://files.fm/u/qkwb5fx4z?ak=e645d acesta e link cu imaginile încărcate sper sa meargă ..

Salut baieti, as dori cateva sfaturi si recomandari pentru schimbul de ulei si filtre (marca, cantitate) pentru un F34 318d de 143 CP. Multumesc anticipat.

Va salut! putin ajutor! Mi sa ars releul de bujii si am vrut sa vad daca este mufa scoasa si ca sa ajung la el am demontat galeria de admisie si cand am dat-o jos am am pus mana pe motor si ma curentat putin m-am uitat pe fire si pe alea care intra in electromotor si alea care intra in alternator nu atinge de nimic nu sunt rupte nimic, apoi am verificat toate firele pe care le-am putut vedea, cand m-am urcat in masina si am pus testeru pe masina nu mi se mai conecteaza cu calculatoru la motor cutia este automata si a intrat in avarie nici cu cutia nu se mai conecteaza testeru si acu la apa se duce pe rosu si numai porneste deloc invarte dar niciun semn de pornire stie cineva ce ar putea avea am verificat si releele din compartiment calculator motor toate sigurantele verificate nu reusesc sa ii dau de cap