pvsilviu

F33. Deja am un F11, la cererea sotiei. Dar, e ok masina, imi place

Se poate inchide, masina a ajuns aseara in Bucuresti, la un nou proprietar.

Aseara masina a ajuns in Bucuresti la un nou proprietar, mai pasionat decat mine.

Am ceva asemanator la f11. Acum cateva zile, la service, au dedus ca sunt bucsile de la bara stabilizatoare. Sunt niste bucsi de cauciuc prinse cu niste coliere din ce am vazut in poze. In timp, probabil se coace cauciucul si apare un mic joc. Pana sa le schimb, voi incerca o gresare sa vad daca dispare zgomotul/scartaitul.

Multumesc. Sotia a vrut fara piele. Sunt ok scaunele, zic eu. Macar scap de stresul ca sta in soare si se coace pielea, hidratare periodica, etc. Un aspirator cu aburi o data pe an si gata. Are NBT dar nu stiu de care. Si mie imi place cu navi mare. Daca voi face modificarea, voi pune navi de la Andream, pastreaza si partea originala si poti comuta intre ele. Ceasurile sunt rosii, nu stiu cum de apar in poza asa (e poza facuta de neamt in parcarea subterana). Sunt semidigitale, daca pot spune asa. Inca nu am intrat in setari pe partea asta. Este militar activ si, pe langa faptul ca e mai ciolanos, a zis ca are pantaloni cu buzunare laterale (este locotenent colonel in armata germana) si nu putea sta ok in scaunele sport. Scaunele sunt electrice fara memorii, cu actionare mecanica inainte si inapoi.

Salutare tuturor, In vara, inainte de vacanta, visam la un F33. Masina cu hardtop sa poata sta fara probleme in aer liber (adica fara stres din partea mea). Nu a fost sa fie. Inca, . Decizia a fost pana la urma sa caut si sa cumpar o masina mare, care sa consume putin, cu scaune din stofa si sa fie mai ieftina. Asadar, am inceput sa caut un F11, diesel cu B47 190 cp, scaune stofa, cutie automata, fara xdrive, etc. Nu a durat mult si am gasit-o (mai lunga a fost asteptarea pana sa merg dupa ea). Unic proprietar, 12.2014, istoric 100%, fara evenimente notabile (bara fata si spate revopsite, si o mica dauna de la un biciclist in stanga spate). Masina a beneficiat de un detailing profesional interior/exterior, desi, dupa standardele mele, mai am ceva de lucru. Livrata cu 8 jante si anvelope vara/iarna si bari transversale portbagaj, originale BMW. Notabil la ea este pilotul automat adaptiv, restul sunt chestii clasice. La diagnoza am avut 3 erori: -alerta ca peste 48000 km va trebui sa schimb filtrul de particule -alerta baterie 75% capacitate (aparent, este bateria originala) -eroare sonda lambda dupa catalizator (intermitenta). Desi imi propusesem sa nu ma agit cu reparatiile, luni am si dus-o in service pentru cateva lucrari: - schimb de ulei (avea deja 24000 km si aproape 2 ani) -frane spate (discurile aveau 70k si o uzura anormala spre exterior) -brate fata si bielete antiruliu (astea au fost constatate pe elevator) Dupa, a inceput dansul: franele vibreaza (le schimba pe garantie, luni) iar ulei au pus cu 750 ml mai putin, daca va vine sa credeti. Mai am de schimbat (dupa constatarea de azi) bucsile de la bara stabilizatoare (scartaie la viteze mici, la denivelari). In rest, curatare admisie si schimb ulei cutie. Ma mai gandesc, inca, daca voi pune navigatie mare. Ce sa zic: masina arata si merge foarte bine, sper sa fie asa si in continuare.

Nu stiu cand ai fost dar, acum e oribil, multe masini, multe lucrari. In fine, macar masina merita si am ajuns acasa cu bine.

Paderborn, unde e masina. Cred ca e reala informatia.

Stiu, dar este posibil sa fie cumparat tot de amicul meu, cel care a luat si cabrio. In caz contrar, sta foarte bine la mine, in continuare, . Singura dilema va fi cine doarme afara si cine in garaj. Probabil, fiecare, pe rand. Am acumulat destula experienta sa pot afirma ca merge perfect (peste cabrio). Cat timp va trece pana la primul defect este greu de anticipat (varsta, exploatarea, etc, multe necunoscute).

da, am vazut cand am descarcat dotarile, multumesc. nu mi-e clar daca pot sa am si lumini adaptive, ai-ul zice ca trebuie doar sa schimb batul de la semnalizare. in rest, are tot ce-mi trebuie. P.S. 1750 km de condus, mama, mama.

Tipul de la care o cumpar a promis ca vineri imi trimite poze cu toate solicitarile mele. Pe la pranz am primit un mesaj de la el (eu ii dadusem de dimineata nr meu de telefon pentru corespondenta mai usoara). La finalul mesajului m-a intrebat daca sunt stomatolog sau hse manager. I-am trimis profilul meu de linkedin. Ma verificase dupa nume. Am primit mesaj de la el cu multumiri si cu o scurta prezentare a lui: locotenent-colonel in armata germana plus alte informatii. Atunci am inteles de ce este atat de riguros (action planul de la multinationale este o vrajeala pe langa ale lui). Deh, militar de cariera. Am primit 47 poze cu masina parcata in subteran, am primit si o parte din dosarul (cu peste 30 file) continand istoricul reparatiilor sau reviziilor. Inclusiv scris de mana acolo unde nu a avut altceva. Pe scurt, masina a fost ingrijita ca la carte. Singurul lucru care-l pot reprosa este ca a schimbat uleiul ca nemtii (cand a cerut masina). Nu am verificat in documente kilometrajul ca nu mai conta. Teoretic, masina la exterior si interior este impecabila. Functional, la fel, zice el (am si 2 videoclipuri cu pornire la rece si cu motorul la relanti). L-am intrebat cat a fost detailingul profesional: 450 euro fara factura din motive explicate pe care nu le mai pun aici. In plus, a mai spus ca, desi a zis ca pretul este fix, va contribui financiar la costurile de deplasare, cazare si inmatriculare. In plus, dupa ce i-am trimis biletul de avion, a promis ca nu o va vinde pana nu vin eu. Nu cred ca are adblue si ar fi super. WBA5L31020G077020

OZN, le-am trimis cateva intrebari, sunt curios ce raspund. Daca raspund.

Tarziu, vineri am batut palma cu neamtul, am luat si bilet de avion pentru 24.09 (bine, aici vorbim doar de onoare, altfel totul se poate schimba). El a promis ca nu o vinde, eu am luat bilet. Ma uit mai incolo, dar, din text, "Audi A6 S-Line", .

Intrucat sunt nevoit sa trec la un touring, cam trebuie sa o vand (din alte ratiuni decat cele financiare). Asadar: BMW E39 520i, 2001, motor M54B22 și 170 CP, 131.300 km, doi proprietari anteriori. Masina este în stare excelentă, fără rugină, fără accidente și a stat tot timpul in garaj (Germania si Romania). Dețin mașina din ianuarie 2025 și am facut aproximativ 6000 km. Motorul nu consumă ulei între schimburi. A fost achizitionata cu probleme electrice rezolvate cu mare chin (un fir intrerupt in usa si puntea redresoare de la alternator). Lucrări de întreținere și reparații din ianuarie 2025 – prezent: Ulei de motor și filtru de ulei (la 126.000 km și 131.300 km) Filtre de aer și polen, filtru de combustibil, bujii Garnitura carcasa filtru de ulei și garnitura capac supape (preventiv) Lichid de răcire, vas de expansiune și capac vas de expansiune (preventiv) Frâne față și spate Articulatii fata (ce a fost nevoie) Lichid de servodirecție și furtun servodirecție (cu pierderi) Baterie nouă Ventilator de aer condiționat nou Alternator reconditionat (regulator de tensiune și punte redresoare) Protectie anticoroziva praguri Izolație capotă motor Amortizatoare pentru capotă motor și portbagaj Scut cutie viteze (lipsea) Anvelope all-season noi Sistem de navigație Eonon (6 GB RAM / 64 biți), Waze, Google Maps, YouTube, Netflix, Torque etc. Cameră video față și spate + mers inapoi Radio BMW original cu CD player și casetofon Bare transversale portbagaj (nefolosite) As mai adauga ca este curatata obsesiv (atat interior cat si exterior) Pret: 9200 euro, negociabil (pretul reflecta doar cheltuielile de a o face perfect functionala, nu include manopera si stresul) Are si topic: