All Activity

Depinde de an. Ce tip de navigație are..? Dă-mi seria și încerc sa verific.

Asa m-am gandit si eu. Oricum o sa mai merg maine la service ca am schimbat pe original si am garantie. Dar cel mai probabil asa zic si eu, cred ca a mai ramas un pic de urma de ulei si dureaza pana o arde de tot. Probabil asta o sa spuna si ei. Multumesc !

Mai mergi cateva zile cu ea si vezi daca mai apare fum. Poate a mai ramas pe dpf ulei.

Salut. Astazi am schimbat capacul de culbutori la BMW-ul meu F34 deoarece am observat un miros de incins si fum in spatele motorului. Dupa ce am plecat cu masina de la service, am condus 4 km pana acasa si ulterior am deschis capota si am observat ca tot iesea fum. Este normal? E posibil sa nu fi curatat cei de la service urmele de ulei de pe evacuare/dpf/scut? sa mai fi ramas ulei de dinainte sa schimb capacul? Este posibil ca odata cu parcurgerea distantelor mai lungi sa se diminueze? Multumesc anticipat!

Salut, Până la data de 4 decembrie 2025 am avut activ pachetul Connected Professional la un X6 G06 (2022 - idrive7). Până la acest moment aveam posibilitatea de a seta pornirea automată a încălzirii volanului și a scaunelor atunci când temperatura exterioară scădea sub 10°C. După expirarea pachetului Connected Professional, această funcție a dispărut. În data de 17 decembrie am reactivat pachetul, însă opțiunea nu a mai reapărut, deși pachetul Connected Professional ar trebui să includă și funcția „Automate My Habits”. Conform manualului (a se vedea fotografia atașată), ar trebui urmați anumiți pași pentru activarea acestei funcții, însă opțiunea „Automate My Habits” lipsește din meniul Personal Assistant. S-a facut si resoftare la Bavaria Constanta si degeaba. A mai intalnit cineva problema asta? Cei de la BmW Online nu m-au putut ajuta, mi-au spus sa trimit mail la infobmw@bmw.ro. Probabil ca o sa dureze ceva pana imi raspund!

Cum a spus si @Papii incearca sa faci un test de compresie. Mai mult ca sigur un piston este cu probleme daca arata valori de +- 5.7 si injectoarele sunt bune

Verifica daca nu este decalata distributia.

Sa vedem tura viitoare.

@redog4dy la un F30 oare ce hărți îi trebuie?

Oare la fel ingheata si astea?

Pai de ce nu? macar sa stim sa ne ferim…adica na, eu as zice.

Are rost sa zic? @RedCap multumesc frumos. Arata mult mai bine postarea acum;)

Azi mi-am mai facut o dambla, caci voiam demult sa le schimb pe cele de Carbon de pe masina cu acestea. Imi par putin mai agresive / sportive fata de cele cu care a venit masina. Acelea parca erau prea cuminti.

Incearca sa faci si un test de compresie

Tin sa mai mentionez ca in momentul in care au aparut simptomele, au aparut fix cum am pornit masina. Nu a ezitat o secunda. M-am gandit si la varianta sa fi picat pompa de ulei (cu toate ca nu prea se pupa cu ce probleme am eu mai sus cu fumul negru si valorile injectoarelor), dar ma gandesc ca ar fi durat cel putin cateva secunde pana la o baiaie de motor, dar am verificat si acesta are ungere. O sa postez si valori de la pompa de ulei daca gasesc undeva, sau daca ajuta. Despre distributie, nu stiu daca ar fi de vina, a fost facuta acum 80.000km.

Salut, o să-ți dau mai târziu, nu am acces la laptop până diseară.

Pai nu vine craciunul acum...lasa luminitele ...

Multumesc de raspuns. inca mai editez topic-ul sa includ cat mai multe detalii. Nu am check engine sau erori afisate pe tester. Mi-a aparut la un moment dat ceva legat de rough running (care parea ca vine de pe cutie, cutia automata 6HP21). Eroarea spusese ca nu e ceva permanent. O sa incerc sa mai pornesc masina si voi pune exact eroarea aici.

In general fum negru = amestec bogat, in cazul tau motorina nearsa. Cu alte cuvinte, injectoarele pisa motorina nu pulverizeaza. Este o problema destul de serioasa, cresterea temp in capul pistonului din cauza excesului de combustibil duce pla topirea acestuia. Ai ceva erori?

In primul rand, imi cer scuze daca s-a mai postat un topic de genul, dar nu am gasit nimic cu urmatoarele simptome (combinate) pe care le voi enumera. Masina in cauza: E90 320d 2010, N47D20C, 135kW/184hp, 318.000km. Aproape 100.000km facuti la mine, fara a da absolut niciun semn ca ar obosi, revizii la 8-9k km. Toate acestea au aparut deodata la pachet, intr-o dimineata cand am pornit masina la rece. Masina rulase cu 15-20 ore inainte, fara niciun simptom. Simptome/probleme: - Pornire grea, invarte 2-3 secunde pana cand porneste (rece, cald); Bujii incandescente + releu schimbate cu un an in urma; nicio eroare afisata in ISTA/INPA; - Tacanit/bataie; nu imi pot da seama exact dar pare ca se aude in partea de sus a motorului, ceea ce ma duce la gandul ca nu sunt cuzineti; Sunetul se aude mai mult la rece la prima pornire, creste usor cu turatia motorului, pare sa dispara dupa 2000-2500rpm; la cald pare sa dispara "aproape" complet. - Fum negru; indiferent ca e cald sau rece, da mult fum negru, in corespondenta cu turatia motorului. Nu da fum de alte tipuri (alb, albastru). - Tremura la rece/cald. tremuratul nu-si schimba "ritmul", doar pare sa se mai stabilizeze la peste 1500rpm. Cand revine in idle, e la fel, din nou, cald/rece. - Nu am check engine sau erori afisate pe tester; Ce am incercat sa fac: - Am verificat valorile injectoarelor cu ISTA, acesta afisand niste valori exagerate: - La rece, test initial: C1: -2.5; C2: 2.7; C3: 2.7; C4: -2.9; - La cald, test initial: Cam aceleasi valori, par sa mai scada putin. Scad chiar si la -1.5 pe C1 si C4 si la +1.5 pe C2 si C3 la peste 2000rpm. - La rece, al doilea test, dupa 4-5 zile nepornita: valorile au crescut iar, ajungand la -5.7 cu +5.7; - La cald, al doilea test; valori similare cu al doilea test la rece, acum scazand intre -3.0 si -2.5 pe C1 si C4 si la +3.0 pe C2 C3 peste 2000rpm. Deci mai rau. - Am verificat pompa de inalta presiune de span; nu are absolut nimic, foarte curata; - Am verificat filtrul de ulei (de span, gandindu-ma ca poate bate motorul, inca nu spun ca e exclus), foarte curat si acesta. - Am dat galeria de admisie jos, clapetii inca sunt la locul lor, sunt cateva depuneri, dar nimic iesit din comun. - Am inversat ordinea injectoarelor, si programate si neprogramate, aceleasi valori pe aceeasi cilindri. - Am dus injectoarele la verificat, domnul de acolo (reputabil in zona) a spus ca caut alta sursa a problemei pentru ca injectoarele sunt in parametri optimi. - Am pornit masina cu mufa scoasa de la debitmetru, la fel pare sa se comporte; cu mufa scoasa, pare ca e putin mai regulat, dar probabil e doar un deja vu. Tot tremura. Ce urmeaza sa fac (aici fiind problema): - Sa ma duc si la altcineva pentru verificare injectoare; - Sau sa iau de proba un alt set de injectoare sa-l pun pe masina. Ce pare ciudat e ca atunci cand am inversat injectoarele, valorile au ramas la fel pe aceeasi cilindri. Am luat deja in considerare si faptul ca probabil ar necesita alt motor; dar pana acolo vreau sa vad daca e de fapt alta problema. Pot edita ulterior topic-ul in cazul in care am omis detalii critice. Poate va ajuta si pe altcineva in viitor. Va multumesc!

Corect! Mulțumesc

Exact, la farurile Led/Laser apare condens mult mai des (sau mai bine zis, se apa se evapora mai greu) decat la farurile cu halogen/xenon deoarece becul nu emana atata caldura cand functioneaza.

am cerut si eu linkul pt update la premium. multumesc anticipat