All Activity

Pai scoate de pe ECO si mergi pe Sport

Asa s-ar crede, si intr-adevar, acceleratia e foarte rapida. Sunetul motorului e demential si in exterior si in interior (cu sunetul din boxe oprit), insa evacuarea este foarte discreta. Uneori ma bucura treaba asta, alteori mi-as dori sa fie mai zgomotoasa.

Terminati ma cu prostiile! 4.4 V8 asta e o dracie dpdv sunet si acceleratie.

Masina mea 45e (cu frâne performance) are același sistem de frânare cu M50i.50e la fel.Doar greutatea e putin mai mare (cam 150kg) dar motorul electric compensează asta.Normal ca M50i e mai agila dar nu cu mult. timpi 100-200km/h la m50i e de 12,2 secunde iar la 50e 13,5 secunde. Oricum frumoasa mașină și probabil și suna demențial.

eu mi le trimit tot mie pe whatsap si se micsoreaza

Eu nu as compara masinile astea, M60i cu 50e, este clar ca pe cat de similare sunt, pe atat de diferite si destinate altui tip de utilizator. Nici M60i cu X5M nu as compara, desi poate feelingul sa fie apropiat datorita V8-lui Dar daca tot compari, M60i e foarte rapid la viteze mai mari, ajungand relativ repede de la 100 la 200, pe cand 50e nu e chiar asa. 50e e si mai greu, si mai putin manevrabil si nici franele nu sunt la fel de performante.

Cu drag! Imi place mult interiorul, dar mi-ar fi placut sa fie un upgrade ceva la volan, cel de pe X5 e 99% la fel cu cel de pe seria 3 din 2020. Mor ca au eliminat schimbatorul, mor ca au pus ecranul ala lung pe bord in loc de cele 2 ecrane. ah, si butoanele vietii, cele de la clima

Corect, am scris eu aiurea, au S68-ul ambele. Merci de poze.

E S68 cel de pe M60i The BMW S68 is a new-generation, 4.4-liter twin-turbo V8 engine designed to replace the S63. While sharing similar displacement and hot-vee architecture, the S68 features 48-volt mild-hybrid technology (with an electric motor in the transmission), fully electric VANOS (camshaft timing), improved oil cooling, and a cross-pattern exhaust manifold for superior emissions management. Bimmerpost +3 Key Differences Between S68 and S63: Hybridization: The S68 is inherently a mild-hybrid (or plug-in hybrid) system, with a 9 kW ( ) electric motor that aids in power delivery, smooths auto-start/stop, and handles warm starts. BMW Blog +1 Engine Control (VANOS): The S68 moves from hydraulic to fully electric VANOS, offering faster, more precise camshaft timing adjustments. Jackie Cooper BMW Design & Cooling: The S68 features a new oil pump, an improved cooling system, and a cross-pattern exhaust manifold designed to improve turbocharger efficiency, notes. Wikipedia +1 Emissions and Compliance: The S68 was built from the ground up to meet stricter upcoming emissions regulations that the older S63 architecture could not meet. Bimmerpost +1 Performance: While early S68 models in M60i vehicles have similar power outputs to the outgoing S63, the S68 is designed to handle higher electrical loads and is used in high-performance hybrid setups like the BMW XM, according to. Bimmerpost +1 The S68 is now the standard for all BMW M V8 applications, providing a more efficient, refined, and technologically advanced powerplant compared to the outgoing S63. BMW Blog +2

Verifica galeria de evacuare.

Eu folosesc Bosch de vreo 10 ani pe masini, fara nicio problema, dar fac multi km, se uzeaza mai repede ca sunt folosite, pentru 150lei setul, le schimb anual aproape. Am o problema la cap cand lasa urme stergatoarele

Pai asta ziceam ca nu e mare diferența între ele.Aia sunt timpi oficiali dar în realitate timpii sunt mai buni.

Eu pe bmw.ro vad 4.8 si respectiv 4.3 secunde pe 0-100 pentru 50e si M60i.

Multumesc pentru info, voi cauta pe OLX.

Am luat Bosch și sunt ok după o iarna.

Pai si X5 50e are 4.6 sec la suta.Unii zic ca au scos și 4.3.

Nu mai tin minte. A fost doar un schimb, pe toate 3. Stiu ca nu mi-a placut, pareau mai zgomotoase la pornire. Cel mai mult mi-a placut original BMW din Germania (cumparat de pe Bandel, cam cu 20% mai scump decat cel din Ro, care este din Spania), pus pe cabrio si pe G30. Poate mi s-a parut dar, motoarele pareau mai silentioase la pornire. In plus, G30 a consumat doar 500 ml in 10k, dar, aici, e posibil sa fi purtat fii-miu mai putin la pantof in perioada aceea (ca el e beneficiarul lui G30). Referitor la consumul de ulei, nu sunt specialist dar, daca esti cuminte (adica 100-130 km/h, fara sport), am observat ca scade vizibil consumul. Luna asta am mai mers si eu cu G30 si de asta zic.

Pune un film cu fluieratul de care zici.

Asa, dupa cum am zis am mai facut un test drive cu altul ce avea vreo 20k mile sau ceva pe acolo, adica 32k+ km. Masina trage bine de tot, dupa cum am banuit, cea noua era limitata si gatuita bine de tot. Se stie ca BMW-ul au tot avut probleme cu V8-urile si probabil or fi identificat cauza, si anume posesorii ce le dadeau sa urle din primii km si dupa veneau pe garantie cu diverse probleme. Motorul asta de pe M60i, din ce retin este S63-ul de pe M Competition doar ca detunat destul de vreo 100 CP asa ca poate mult mai mult de atat si cu limitarea asta pusa pe el in primii km cred ca va tine si nu va mai avea vechile probleme. Hai cu pozele ca imi place mult masina ta.

Asa e! sper sa imi amintesc maine

@Clit Eastwood pune și tu mai multe poze cu al tău. Ai spus ca vei pune poze și cu interiorul când ai creat topicul dar ai uitat cred.

Nu doar urban, dar in mare parte. Afara ia cam 11-14 in functie de ce depasiri fac. Mie mi se pare ft rapid. Acum na, eu mai am un 320i si pe langa ala mi se pare racheta. Am testat launch controlul si am scos in jur de 4.5 secunde la 100 kmh, nu mi se pare puturos, depinde cu ce compari, dar n-as compara cu 50e, la fel de bine poti compara V8-ul cu un Tesla

Este clar ca nu imi poate raspunde decat cineva care are aceeasi problema. Cum ma poate ajuta cineva care imi spune ca mi se pare, sau sa pun video cu un sunet relativ fin, dar existent, care provine de sub capota..

Si la mine se intampla uneori asa. G20 320i b48. Se simte ca si cum ar face frana de motor pe retrogradare.