Seria 5

salutare. am si eu o problema imi curge ulei din radiatorul din aripa fata stanga .ma poate ajuta cineva stie de la la ce sun radiatoarele acelea mici din bara

Va salut! Ca sa nu deschid maimulte topicuri, va adresez toate intrebarile aici: Auto: E39 525dA 2002 1) Voi schimbatermostatele si daca tot ma apuc, as vrea sa curat interior + exteriorradiatorul de apa : se poate demonta radiatorul de apa separat de cele ale uleiuluide cutie si servo? Intreb pt ca am vazut ca par a fi toate pe o ramasau ceva; eu vreau sa scot doar cel de apa, ca sa-l curat bine. Ce antigel sacumpar? Am inteles ca sunt pe cod de culori; aveti vreo recomandare? 2) Fost ladiagnosticare si printre altele a aparut eroarea ceva de genul: „rail pressurecontrol” ; din pacate nu mi-am notat exact textul si nici codul erorii; daca vatrebui voi mai face…

Salut fratilor . Am gasit azi un furtunas de vaccum rupt in spatele motorului la sofer. S-a rupt de dupa o valva unisens(un fel de dop cu 2 iesiri . Vreau sa schimb furtunul si nu stiu unde sa-l infig dupa motor.

Dupa cum scrie in titlu: cum arata jante de e60 rwd puse pe un e60 x(i) ? Stiu ca au ET diferit insa vreau sa aflu daca a facut cineva chestie asta si cum ar arata masina.

Va salut! Efectuand mai multe operatii de intretinere, am verivicat sumar si alternatorul, fara demontare. Atasez un filmulet cu zgomotul la rulare cand il invart "la mana" ; intrebarea mea este daca zgomotul (un fel de fasait) este normal sau ar trebui sa il demontez sa vad ce e in neregula inauntru? http://www.youtube.com/watch?v=fTBdKQrkn3Y Multumesc pentru pareri si sfaturi

e39 525d 2002 Dupa cum spune si titlul, doar atunci cand motorul se incalzeste, apare un zgomot puternic la accelerare. Tin sa mentionez ca am mai avut acceasi problema acum 2 ani (tot vara) dar in urma unei reparatii mai serioase anul trecut si-a revenit. Stiu ca atunci am schimbat asa: (intercooler - era spart, rectificat turbina, curatat radioatoare, schimbat injectoare si EGR) Din ce am mai vorbit cu terte persoane am ajuns la urm concluzii: - suportii flexibili trebuie schimbati (si intr-adevar ar cam trebui dar m-am tot ferit de aceasta operatiune pt ca sunt destul de scumpi iar schimbarea lor cu altii after-market ar da niste trepidatii masinii) …

Salut! Masina mea imi da de lucru regulat, asa ca am mare nevoie de actuator turbina. Daca are cineva asa ceva (sau turbina cu totul), astept un mesaj. Simptoma este ca nu mai trage cand se incinge motorul. Daca ridic capota si ii dau apa cu furtunul in partea stanga, isi revine o perioada. Multumesc anticipat!

Am cumparat un bmw 530xd lci, si am fost la testul acela la autovit si a iesit cum ca masina ar avea 258 de cai, cel de la care am luat-o mia zis ca ia bagat un soft. Intrebarea mea este sa al scot sau sa al las , imi afecteaza masina pe viitor , astept cateva pareri. Multumesc!

Va salut, cu respect. Am demontat, pentru a schimba, (deocamdata) rola intinzatoare de la cureaua ce actioneaza A Cond. (525dA 2002) : reperul nr. 2 din http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/525d-M57/LHD/A/2002/july/browse/engine/belt_drive_climate_compressor/ . Rulmentul nu mai are ungere, dar gradul de uzura e acceptabil, de aia ma gandesc sa pastrez rola, cine stie pentru ce-mi va fi de folos candva (nu la auto). Problema e ca nu am reusit sa desfac rola de pe levier; am pus putin wd40 pe langa surubul cel mic, doar doar maine s-o urni. A mai desfacut cineva rola asta? cum se desfac suruburile (in ce sens) ? Ma gandesc, poate, daca reusesc sa o de…

Am facut rost de un releu de bujii cu care doresc sa il inlocuiesc pe cel existent, deoarece mai mult ca sigur este mort. Problema este ca cel nou provine de pe un E60 3.0 (2005) si eu am 2.5 (2004), dar din cate am vazut ar fi aceleasi, insa codul piesei nu este cel din realoem.com, desi se aseamana cu primul model de releu. Codul piesei este 778832705 0522140101 0001291137 iar seria de sasiu este b119630 Se potriveste?

De cam 2-3 saptamani am o problema dubioasa cu un bmw e34 cu motor m50 2000cc nonvanos, am ramas cu el in mijocul strazii, la inceput imi pocnea in admisie si am schimbat senzorul de la axul cu came, din ce stiu eu era un semn de la aprindere ca o face aiurea, dupa scurt timp iar am ramas in mijlocul strazii , am montat senzorul cel vechi si nimic, tot la fel pornea pocnea in filtru si apoi murea motorul si daca accelerai mai rau facea parca se ineca si dadea sa moara motorul. Am plecat de langa masina, am lasat-o cam 3-4 ore, apoi m-am intors la ea, i-am dat cheie si si-a revenit de parca nu a avut nimic. Am cumparat alt senzor second, a mers cam o saptamana dar tot cu…

Cred ca s a stricat senzorul de temperatura exterioara... imi arata -40 grade in bord.... Credeti ca influenteaza consumul cu ceva acest senzor? Dak imi iau unu nou consum mai putin? Thanks

Azi , urcam o panta , si deodata am auzit o pocnitura si un scartait-scrasnet , ca si cum atarna ceva si taraiam. M-am speriat , am tras pe dreapta ,ma uit pe sub masina si la roti , nimic. Plec , iara scartaia-freca , deci doar in deplasare . Parchez iara pe loc drept , ma uit iara si dupa ce plec nu mai face. Dau in fata-spate si tot nu mai face. Oare ce e?

puteti sa ma indrumati unde as putea gasi un asemenea furtun fara sa fie nevoie sa cumpar toata instalatia aia pe care e montat furtunul? am cautat si din silicon insa nu gasesc nicaieri cu diametrul de 70mm si lungime de cel putin 15 cm. Apreciez orice sfat si va multumesc e60 530d

Va rog frumos sa-mi spuneti si mie care este conducta de tur de la combustibil - conducta subtire sau cea groasa? .... am incercat sa scot mufa la conducta groasa care eu cred ca e turul si sa pun contactul sa vad daca vine combustibil dar nu am reusit sa apas pe cleme ... daca puteti sa ma lamuriti acum pe net sa nu trebuiasca sa ma bag dedesuptul masinii si sa ma uit ce conducta intra in filtrul de motorina .. va multumesc si nu ma injurati sunt novice ,dar incerc sa invat SALUT

bmw 520i an 2002 .am fost la tester si mi-a iesit eroare la auc sensor . inainte de asta am schimbat freon si ulei compresor 750 gr freon si 35 grame ulei la un service dedicat. mi sa spus ca in mod normal in momentul cind dai drumul la clima trebuie sa porneasca ventilatorul pt condensatorul de ac. la mine nu se intampla . poate sa fie din cauza senzorului auc sau a ventilatorului in sine . compresorul cupleaza decupleaza dar nu baga aer rece in habitaclu doar un aer mai fierbinte decit cel ambiental . daca cineva sa ivit de problema asta as aprecia daca as primi o sugestie si posibil o solutie

Salutare, Detin un E39 520D 2003, si am observat ca atunci cand ridic piciorul de pe ambreiaj se aude un clincanit, un zgomot metalic. De asemenea tremura cand vreau sa plec mai in forta si nu din cauza ca ar intra ASC-ul. Mentionez ca nu tremura deloc la relanti, ci doar cand sunt in treapta I si vreau sa plec un pic mai vioi. De accelerat, accelereaza constant si nu sesizez pierderi de putere. Scap numai cu inlocuirea kitului de ambreiaj sau e posibil sa fie si volant-ul dus?

buna tuturor am un bmw e39 530D din 2001.si am o problema legata de apa racire motor.imi da eroare in bord sa controlez apa racire dar m-am uitat si apa este am complectat pina la refuz,si imi zice din nou sa controloz apa racire.

Am niste probleme legate de electroventilator si m-am gandit sa le expun aici poate a mai patit cineva la fel si poate sa ma lamureasca cumva..Problemele sunt in felul urmator.1 electroventilatorul nu porneste in momentul in care dau drumu la clima..2 electroventilatorul nu porneste nici in momentul in care se incalzeste apa din motor,mentionez ca acul acela din bord de la apa trece de jumatate si se duce spre zona rosie si tot nu pleaca electroventilatorul. A venit un cunoscut care este electrician si mi-ai testat circuitul...releele...sigurantele...chiar si electroventilatorul pe direct si totul functioneaza OK.Dupa parerea lui s-ar putea sa fie senzorul acela de presi…

Salut, Am urmatoarea eroare pe masina.(vezi atash) Conform documentatiei avem: " Seat heating elements The seat heating elements are resistor pads. There are 4 heating elements per seat: •a rapid heating field in the inner seat area •a rapid heating field in the backrest area •a residual heating field in the outer seat area •a residual heating field in the outer backrest area " Aparent rezistenta de incalzire rapida de pe spate s-a dus naibii. Intrebarea este daca se poate cumva comanda separat(eu n-am gasit cod pe realoem, cred ca e inca prea dimineata ) A mai desfacut careva un scaun si stie exact cum sunt ?

am vazut ca mai multi aveti probleme cu asa ceva ...nu am gasit raspunsul...eu am un zgomot ciudat in bord mai exact in spatele ecranulu din mijloc..la gropi ,la inclinari la virarea volanului ,se aude foarte ciudat .am citit ca de la bara stabilizatoare ,bara e buna stransa totul e ok ...de la ce provine sunetul ???

Salve Dupa cum spune si titlul topic-ului, ma puteti ajuta in privinta asta? Vreau sa instalez pe un 525TDS bordul de la un 725tds . Diferenta intre cele doua este ca cel de 525tds are un afisaj simplu rudimentar comparativ cu cel de 725 care are afisaj matricial si unde erorile apar sub forma de mesaj scris. Iar daca se poate, trebuiesc ceva schiabri fizice? Ma refer la module ca trebuiesc instalate in plus sau doar o codare a instrumentuli este suficienta. Caut de cateva zile pe internet un raspuns pt intrebarea mea dar se pare ca sunt singurul care are o problema cu vechiul bord! Multumesc anticipat Feo

Dupa cum se poate vedea in poza sunt niste suruburi mai speciale, mi-ar trebuii doua bucati. Daca are cineva rog sa ma anunte. Multumesc. http://img707.imageshack.us/img707/5858/img0584hv.th.jpg http://img521.imageshack.us/img521/7042/img0583ki.th.jpg

Va salut,cu respect. Din cate stiu eu, in foto atasat este traseul de aer filtrat, ce pleaca spre turbo; nedumerirea mea se refera la piesele colorate; ce gaze trec prin reperul 6 si de unde provin? Evident ajung tot la turbo. Exista vreun motiv de atentie legat de el (infundare, etc) ? Reperul 9, zice ca este montat pe masinile vandute in zone cu un climat rece; nu am reusit sa vad la mine; la masinile voastre este montat? La fel..., chestia asta se poate infunda? ( http://bmwfans.info/...air_mass_meter/ ) Astept cu interes parerile voastre. Multumesc.

Salut, am si eu o problema la un 525 D din 2001. Moare motorul la relanti. Am dus-o la un tester si laptopul a spus ca nu are presiune. drept urmare am schimbat regulatoru de presiune, masina a mers excelent 1 zi, dupa care iar a murit motorul la semafor, am reusit cu greu sa o aduc pana in parcare si cum dau la cheie, sta pornita 2-3 secunde, turatia jongleaza intre 300 si 1000 de ture, si dintr-o data moare. Mentionez ca in turatie motorul nu moare, si nici nu are probleme de putere.. Poate sa ma ajute cineva cu informatii....mersi