Seria 5

asta inainte si dupa :blink:

Am nevoie urgent de fisierul original pentru EPROM BMW 525D 2002/DDE 4.0 sistem commonrail.Masina are chiptuning via obd si vreau sa o aduc in parametrii normali.

s-a spart tubul in care intra conducta de retur a lichidului de racire, astfel incat de la o dimensiune de 6-7 cm au ramas vreo 3 cm...este vorba despre stutul de plastic - parte integranta a radiatorului - situat in partea superioara. problema este ca acea conducta numai prinde bine pe ramasita stutului, iar atunci cand o forjez imi sare conducta de pe el si imi iese lichidul de racire.... ce-i de facut, altceva decat sa schimb radiatorul? am incercat si cu solutii de lipire (picatura) si degeaba. exista ceva mai bun?trebuie sa reziste si la temperatura...

multa lume spune ca daca pui un fir intre nush ce pini se reseteaza serviceul la ulei si...stiu eu ce.Stie cineva detalii sau daca e adevarat?

Dupa ce ca are niste chestii la care lumea zice ca nu se poate... mai nou... o problema... Nu pot reseta oil service si inspection... Am pus masa pe pinul 7, pus contactul timp de 12 respectiv 24 de secunde, luat contactul scos masa de pe pinul 7, dar... surprize-surprize... nu se intampla nimic... cand pun contactul imi arata aceleasi indicatoare... Are cineva vreo alta solutie in afara de a ma duce la reprezentanta?

Am un E-39 cu pachet M cu jante pe 17. Pe spate 255/40 si fata 235/45 . Ce-mi recomandati pt iarna? Sa-mi pun cauciucuri de iarna pe 17 sau sa cumpar niste jante de tabla pe 15 sau 16?

nu vreau sa va plictisesc dar mai am o intrebare de care sunt fff speriat.azi dimineata m-am urcat in masina,am pornit motoru si am stat sa se ncalzeasca,intre timp,miscand schimbatorul de viteze,k sa se unga klumea....si...am observat ceva foarte ciudat. pozitia schimbatorului e la mijloc pe linia vitezelor a 3-a si a 4-a.daca incerci sa il misti stanga-dreapta,revine in pozitia initiala knd ii dai drumul. EH...la mine,ramanea asa cum il puneai. parca era rupt...ce poate fi???asa dintr-odata?

Am o intrebare legata de motoarele diesel de 2500 cmc. Pe E39 pana in anul 2000 a fost acelasi motor ca pe E34, adica acel tds de 143 de cai(parca M51)? Se merita un asemenea diesel sau e cam lenes? Mai bine un E39 520i? :blink:

salutare fratilor! de vreo doua zile se aude ceva foarte ciudat la masina. se intampla atunci cand pun frana...mai puternic,de la viteza mare,si apare o vibratie puternica (un fel de hrrrrrrrrrrrrr) in partea din fata a masinii.laroti mai exact. e ca si cum ar fi roata rupta,si cand pui frana atinge de aripa.....ce o fi?placutele sau ceva pe la directie?

ce inseamna exact optiunea "roof sky anthracite coal"?

ma intereseaza daca toate cutiile automate de pe e39 sunt si steptronic. modelul este e39 525d 2001.

Salutare la toti de pe club! As vrea sa va intreb de niste stopuri clare,pe E34 si-a pus cineva?si de care?cu led-uri?etc,cam la ce pret ar fii si de unde as putea sa cumpar si eu?ca daca tot am bagat o caruta de bani in masina vreau sa merg mai mult! Ms mult si astept un raspuns!

Ce anume face DSP-ul ? (Pot vedea filme .avi sau ceva pe monitorul de la navigatie? , nu am dvd doar cd)

Nu pot sa-mi dau seama despre ce senzor este vorba ,este testat cu CARSOFT 6.5 si tot imi apare charge pressure regulation or charge pressure sensor + 1E30 +191 NOT DEFINED

Am tot vazut pe forum ca se scrie 525d si 525dA sau 525i si 525iA. Care e diferenta. Eu am un 525d si 2002. E si al meu cu A sau fara A :blink: ?

Problema asta o am de mai bine de o vreme dar nu i-am dat importata numai cand am vazut ca incepe sa faca rugina. Am lovit pragul intr-o bordura din Oradea acuma cca. 6 luni. Ce ziceti...se mai poate face ceva?sau v-a trebuii un nou prag ?

Am un 525 D din 2001. Anul trecut, prin noiembrie, i'am schimbat pompa de apa. Tot de atunci, nu am mai completat deloc nivelul lichidului, defapt, nici nu'l mai verificasem. Pana azi, cand mi'a aratat pe bord Check Coolant Level. Am verificat, intr'adevar pierduse, dar nu mult, cam 2-3 cm, sa zic asa. E normal? Ar trebui completat nivelul cam la un an? Sau ar trebui sa ma astept la ceva mai nasol. In rest, nu stiu c'ar mai avea altceva care sa pricinuiasca treaba asta, masina merge brici.

As vrea sa-mi reglez directia pe E28-ul meu si nu stiu unde sa ma duc. Am schimbat bara de curand si scartaie rau in curbe...deci tre' reglata directia. Cine stie vreun service ieftin si bun in Bucuresti sa-mi spuna !

Salut.Vin dinou cu o rugaminte catre iubitorii de e34.Vreau sa-mi desfac bordu si sa-mi schimb becurile cu leduri.Problema e ca n-am desfacut niciodata bordu la e34...Am vazut ca la cadrane sunt doua suruburi sus si cred ca din alea,insa panou central nu stiu cum se desface.Va rog daca ati desfacut sau daca aveti vreun link ceva unde arata cum se face sa ma ajutati.Mersi

vreau sa im cumpar un pda cu gps si harta romaniei. a mai pus cineva asa ceva la un e39? se merita?

Acum doua zile un amic mi-a propus sa facem un schimb , sa-i dau BMW-u meu un e 34 din 92 pe o Yamaha r1 dar nu mai stiu din ce an si nici nu stiu prea multe despre ea. Ce parere aveti ...sunt nebun sau ... Recunosc ca nu am mers niciodata cu un motor sport si nici nu prea am habar cu ce se mananca.

Am nevoie de display-ul de pe bord a unui E39 pt ca am pixeli arsi. Stie cineva de unde as putea cumpara?

Airbag-ul volan la 525d/2002/10...a sarit la un accident si cica service-ul care repara masina zice ca nu gaseste calculator pt. airbag-ul acela!Deja sunt bulversat: 1. fiecare airbag are calculatorul lui sau este unu central pentru toate?????2. Dupa ce sare airbagul si apoi il schimbi trebuie resetat calculatorul (pt. airbag respectiv sau central daca e pe toate airbag-urile) sau trebuie schimbat?????Cati oameni atatea pareri...rog cine stie sa-mi explice clar.Mercic

Am terminat in sfarsit de montat tot pachetul M! :blink: Pun si ceva poze... Pareri?

Am adus masina din semnatura de aproape o luna din Italia..de cand am venit masina a avut mici probleme....tin sa precizez ca am facut 4000 de km in 2 zile Cand am ajuns am schimbat cureaua auxiliara care dadea semne de batranete si pompa de apa care pierdea Am schimbat uleiul si toate filtrele Masina nu mai fuge ca inainte,nu mai aud turbina decat la o plecare pe praf sau o sosea cu o aderenta f slaba daca plec f tare si masina patineaza ....cand ajunge pe la 4500-5000 RPM aud turbina dar e prea tarziu. Ceva idei?Ce sa schimb sa readuc la viata masina?Fuge dar.......:blink:....nu ca inainte....e posibil din cauza tobei finale care e dusa sa nu mai mearga turibina?Sau ce…