Probleme tehnice si rezolvari comune mai multor modele BMW

de cateva zile nu mi se mai deschide trapa! in sus se ridica normal, dar de deschis ioc! ce naiba ar putea da fie, i-am dat reset tinand aproximativ 30 de secunde pe butonul de ridicare! a mai patit cineva treaba asta? daca da, care sunt costurile si unde as putea sa ma duc, in afara de reprezentanta ca m- am lecuit cu astia! specific ca si in i drive imi apare eroare de genul sunroof not open sau ceva de genul!!!! orice indiciu este binevenit!

Salut. Masina in discutie este un e90 lci. aceasta a fost lovita intr-o bordura cu roata dreapta fata in urma careia au fost afectate: brat inferior dreapta, amortizor dreapta, flansa dreapta. Setul de amortizoare au fost schimbate impreuna cu o flansa pe dreapta , bratul inferior dreapta, bielete antiruliu plus bucsi de la bratul din fata s+d. In urma incidentului, pe franare la viteza mica pe drum cu denivelare(orice fel de denivelare chiar si cat podul palmei), volanul tinde sa se intoarca pana la o jumatate de tura ori pe stanga ori pe dreapta, depinzand cum prinde roata mai intai pe denivelare. Am luat prin eliminare tot ce era posibil pt aceste simptome: bucsi/pivo…

Povestea incepe prin schimbarea cauciucurilor pe puntea spate la E60-ul din dotare. Cele vechi erau tocite pe interior si suspectam si ceva probleme la unghi pe spate. In urma cu o sapt am schimbat bratele pe spate pentru a elimina cauza - stiu ca pot avea joc. Acum 2 zile am schimbat si cauciucurile pe spate (245x40x18). Am montat gume noi - Cooper WM SA2 (made in England). Unde am montat anvelopele am vrut sa fac si directia (AUTO ZONE Constanta). Mi-au spus sa schimb si o bieleta pe dreapta fata ca are joc si sa revin pentru reglat directie. Am schimbat-o tot acum 2 zile si am revenit la AutoZone. M-au trimit iar la mecanic ca si cea de pe stanga e gripata si nu o pot …

A fĂŁcut careva test de compresie la vreun motor 4 cilindri diesel N47 ..... eventual M47. Care au fost simptomele care v-au determinat sa faceți testul și care au fost rezultatele testului?

Salut, dupa cum apare si in titlu, va descriu putin o situatie pe care nu o inteleg pe deplin. La masina mea, 116i e87, am o problema care persista poate si de 1 an si anume fluctuatii la relanti dar pana zilele trecute nu reuseam sa leg aceste probleme de nimic. Pe diagnoze nu gasisem nimic, atat la BMW cat si la alte service-uri auto, toate erau in parametrii, fara erori. Dimineata cand pornesc motorul prima data si e rece afara (vara parca nu sesizam) acul de la turatie scade si are o tentativa de a cobori din prima sub 1000rot/min, dupa care masina tremura si se tureaza peste 1000, foarte putin si ramane acolo pana se incalzeste si de aici totul e normal. Mentionez ca…

Salut Baieti... Am o problema destul de grava si prima data vreau sa va cer un sfat.. In urma cu 2 luni mi-am cumparat un e92 din 2007 , 2.5 benzina . Cand am cumparat masina am avut doar doua probleme cu ea . Una dintre cele a fost termostatul care ramanea blocat ..si garnitura de la admisie daca nu ma insel , pierdea ulei. Am rezolvat ambele probleme...am completat cu ulei si aia a fost. Dupa 1 luna de la rezolvarea acestor probleme...una dintre ele a reaparut. Azi dupa ce am tinut'o pe autostrada vre'o 30 la 200/h mi s-a aprins martorul de la ulei si imi spunea sa completez cu minim un litru de ulei. Nu inteleg care ar fi problema... pe unde ar putea sa piarda ulei ? …

Salutare, X1 E84 xdrive, schimbat (nu la Bavaria) amortizoare fata si flanse plus brat oscilant stanga/dreapta. Nu am folosit piese Bmw, am luat ceva Sachs parca. Mentionez ca schimbarea amortizoarelor si flanselor s-a facut prin desfacerea tuturor bratelor care vin spre ansamblul cu disc frana, sa-l poata scoata in jos. Apoi, cu presa au scos amortizorul. La plecare din service masina mergea foarte urat, tragea mult, tremura volanul etc. Am schimbat in aceeasi zi rotile de iarna cu cele de vara, le-am echilibrat si apoi am mers la Bavaria pentru geoemtrie (am zis ca ei au parametrii corecti) Acum e ok, insa directia se manifesta ciudat. La plecare, dupa ce masina sta sa…

Buna ziua la toti, Asa cum spune titlul de curand am achizitionat un x5 la care am acea eroare. Daca aveti idee cum s-ar putea rezolva. Am tot “google-it” si in afara de solutia cu idrive reset, stergere dispozitive din bluetooth menu si readaugare, care nu a avut succes, ar mai fi pe parte de codding...dar la acest capitol ma cam depaseste. De asemenea orice recomandare este binevenita. Weekend frumos!

AMBREIAJUL patineaza sau nu cupleaza -patrundere ulei pe suprafete de frecare(semeringuri cutie palier) -reglare incorecta a cursei libere a pedalei -uzura accentuata a garnituri de ferodou -slabirea mare a elasticitatii arcurilor de presiune ale placii -deteriorarea discului (nu mai este plan) -blocarea rulmentilor de presiune in poz decuplat NU CUPLEAZA PARTIAL SAU TOTAL -cursa libera prea mare -arcuri presiune prea tari -blocare rulment presiune in poz cuplat -mizerie pe fata de frecare;frecarea intensa si temp mare duce la lipirea discului pe volanta sau pe placa de presiune -spargerea conductei sau deteriorarea garnituri la pompa sau cilindru receptor (comanda hidr…

Salutari.Am un BMW e39 si am luat un eleron original de M5.Are pe el 3 chestii de plastic care se infig in niste dopuri dar nu as vrea sa gauresc portbagajul.M-am gindit sa-l pun cu dublu adeziv de calitate(3M).A mai incercat cineva asta?Ce ma sfatuiti?Multumesc anticipat.

Caut un electrician bun, cunascator bmw (nu toti se baga). PROBLEMA: Am un E28 Turbo Diesel si de cateva saptamani indicatorul de bujie incandescenta din bord, la punerea contactului, sta prea mult aprins (cca 20sec) dupa care se aprinde verdele. Pornirea e ca inainte, imi ia cheia din mana, dar scoate fum alb si nu merge rotund, pana se incalzeste. Releul se aude cum cupleaza si decupleaza. Initial am crezut ca e vreo bujie dusa sau mai multe, dar la un control (sumar) s-au dovedit bune. Nu prea era de incredere electricianul. Are cineva vreo idee?

radioul se ichide singur la fiecare 20 de minute indiferent daca e contactul pus sau nu. nimeni nu stie ce are a fost la multe service-uri, nici la BMW in constanta nu se stie care e problema. a mai auzit cineva de aceasta problema? rezolvari?

sal am o problema daca dimineata pornesc masina si bag picioarul in ea da in nas,dar du 20-30 sec,daca o las merge normal.ce sa fie?

Cineva are o problema, dar nu la un BMW. Nu se tureaza motorul mai mult de 5.500 rpm. L-a reprezentanta i-au zis ca are catalizatoarele infundate (2000 de euro :blink: ). A avut cineva catalizatoarele infundate?

Astazi dimineata am facut un drum scurt,vreo 4 km,iar cand am parcat,am oprit motorul,am inchis masina si,trecand pe langa ea am auzit un suierat,de fapt un sasait ciudat.M-am aplecat sa ascult mai bine,era in partea dreapta a capotei cum te uiti din fata(cam prin dreptul oglinzii de la sofer).M-am speriat rau,am deschis capota sa ascult mai bine de unde venea,dar nu am putut localiza mai mult decat am spus,undeva in dreapta .Am urcat in masina am pus contactul,am apasat check control (sau cum se cheama butonul acela din bord din dreapta)si nu mi-a aparut nimic.Ar fi trebuit sa-mi spuna macar ok,parca,dar poate doar cu motorul pornit.Am oprit contactul si fashaitul acela …

Dupa cum se stie dupa piese se asteapta in genearal mult sau foarte mult. In general consumabilele sunt pe stoc, si asta cu mici exceptii: mi-am schimbat discurile, cele de pe spate erau pe stoc iar cele de pe fata au aparut cam intr-o saptamana! Acuma astept dupa un senzor de 2 saptamani si nu mai vrea sa vina . Voua in cat timp va vin peiesele?

Am impresia ca imi bate ceva la roata de pe partea dreapta (fatza... cred). Numai cateodata, si am observat ca se aude in general atunci cand am rotile bracate spre stanga si daca trec peste sine de tramvai mai inalte. La denivelari sau gropi mici nu se simte. Am incercat cu volanul bracat si spre stanga si spre dreapta pe drum mai bunicel si nu face. Stie cineva sa ma indrume spre un service care sa se priceapa BINE la articulatii / bucse / amortizoare / suspensii ? M-ar interesa sa-i fac o constatare la tot ceea ce tine de suspensii si articulatii... dar sa fie de incredere (de meserie) baietii si sa n-aiba pretzuri gen AB. PS. Si sa fie in Bucuresti Astept sugestii,…

Mi s-a fisurat esapamentul. :) Treaba nasoala e ca fisura este pe bucata cu catalizatorul....asa ca nu as vrea sa dau vre-o mie de euro pt o fisura. Mai exact, este pe racordul ala de vine intre catalizator si toba din mijloc. Probabil merge sa il tai si sa pun altul...dar, cineva mi-a zis ca daca schimb racordul cu unul aftermarket, imi va trepida toata masina pentru ca astea care se gasesc pe aici (borla, bossal, etc.) nu sunt la fel de flexibile precum cel original. :) A schimbat cineva pe aici racordul ? :blink:

Ieri am spalat motorul.Nu sunt adeptul acestui lucru dar m-a mancat in .... Dupa ce a terminat respectivul , masina a pornit foarte greu si dadea cu fum negru.Am mai lasat-o am pus compresorul cu aer pe toate piesele inclusiv pe debitmetru care avea apa in el :blink: si si-a mai revenit Ca sa fie treaba treaba am luat de la cineva o cunostina de a unui preten 20 de litri de benzina :) Masina acum merge varza ii dau talpa si nu se accelereaza da rateuri pe toba pe galerie..fum nu scoate dar nu se accelereaza...am schimbat bujiile am pus ngk merge tot varza.. M-am tot gandit ca benzina care am luat-o a fost o mare pacaleala si m-am oprit la benzinarie si am pus de la p…

daca imi indica temperatura exterioara -40 de grade afecteaza ceva la masina ma refer daca calculatorul masini mai da alte comenzi in funtie de temp. ext. masina este 520d e39

Intrebarea mea este relativ simpla: Cum se umple cu ulei circuitul cutiei de viteze ZF 4 HP 22? In intreg circuitul intra cca 7litri (~7.6 mai precis). Care sunt pasii ce trebuie urmati pentru umplerea intraga a circuitului. Eu am reusit sa indes 6 litri, si deja pe joja arata maximul absolut, si stiu ca nu e bine sa fie peste nivel. Intrebari ar mai fi, dar asta este cea mai importanta. 'sĂŁr'na

de cand am luat masina am o problema cu clima, merge constant numai cand o dau pe minim sau pe maxim, intre aceste viteze nu merge constant, parca merge cu intreruperi, am inteles de la filaret ca ar fi nu stiu ce siguranta si ma costa 5 mil sa o repar, mi se pare enorm sa dau 5 mil pe o siguranta, cu acesti bani iau cu totul alta sh, exista si alta modalitate? sau e cineva priceput ca sa o faca? contra-cost bineinteles, ms

salut , am si o problema , am cumparat un bmw318i care a avut cutie automata si i s-a pus una manuala . Dar acuma motorul merge turat la o viteza de 100 km /h in treapta a 5-a are deja 4000 de rotatii . imi puteti da si mie o posibila cauza de ce s-e comporta asa?? Va rog sa ma ajutati daca se poate cu ceva idei de remediare.

Salut tuturor, De curand am devenit posesor al unui bmw 320i model 2005. Masina este impecabila, are 50000 km, am facut o verificare la Bavaria inainte de cumparare si nu au gasit nici o problema. Dupa cateva zile am scos masina intr-o seara am decuplat sistemele din butonul DTC si am facut cateva cerculete evident cu volanul virat maxim. Imediat cand am terminat am simtit ca s-a intarit directia si un "muget" specific servodirectiei atunci cand ramane fara lichid. Am observat atunci ca pierde lichid si am mers cu masina acasa. A doua zi am vazut ca pierde pe la un furtunas sub pompa(cel care merge in caseta de directie), am cumparat lichid ATF si am completat (scazu…

Ce a-ti face in locul meu ? A-ti cumpara un motor SH din Germania ( aprox. 70.000 km) sau a-ti umbla in cel obosit facand-ul k nou? Astept pareri pertinente. Va multumesc