Probleme tehnice si rezolvari Seria 3

Salut, am un BMW 320d E46 din 1998 si am o problema cu el, faptul ca nu trage sau nu mai urca peste 3000rpm, cateodata trage peste 3000 si trage bine dar daca il opresc si il pornesc iar nu mai trage. Recent i-am schimbat turbina dar chestia asta este de cand am luat masina, greu trec de 140km/h exceptand cand trage bine. Care ar putea fii problema? Va multumesc!

Salut.Am o problema,care se pare ca a aparut dupa ce am schimbat garnitura de la baia de ulei.Cred ca este o coincidenta,caci nu vad cu ce ar afecta schimbul de garnitura+ulei+filtre,relantiul.Cert este ca el sta ba la 700,ba la 800-850.Cateodata,cand stau la semafor,la relanti,se simte o vibratie ca atunci cand intra compresorul de clima si incepe sa creasca usor relantiul.Sau dupa ce merg cu ea,si ma opresc,relantiul ramane la 800-850.Cateodata sta la 700 si nu are nimic.Mentionez ca nu fluctueaza rapid.Pe tester nu e nici o eroare,in afara de faptul ca mi-a zis baiatul care mi-a facut un test,ca este ii dadea undeva o citire a temperaturii de 47 grade cu toate ca afara…

salut baieti!de curand mi-am luat un set de stopuri pt un e46 sh,iar acum am vazut ca ele sunt ptin fumurii,din cauza ca sunt cam murdare in interior,intrebarea mea este oare cum sau cu ce soltie ar trebui sa le spal/curat?a mai facut cineva operatiunea aceasta?numai bine.mai zic oadata ele sunt murdare in interior nu in exterior.

Salut . Am o problema un bmw 316i din 2001 sedan cu cod motor M43 cap cilindricã 1895. Problema este ca dupa aprox 5 10 km de mers masina incepe sa meargã prost. Se aprinde check engine cand total cand oscilând aprins stins . Am fost la mecanic am verificat si nu a dat nicio eroare pe tester . Am zis ca o fi de la bujii am schimbat bujiile si cand le-am scos am gasit bujia 3 udã. Am zis ca am gasit problema dar de unde tot la fel. Am schimbat bobina degeaba tot asa. Merge in 3 pistoane. Numai stiu alta solutie. Va multumesc anticipat

am o problema cu masina. a stat in parcare inzapezita vreo 3 zile si cand am reusit sa o scot am observat ca are momente pe la 60 km/h cand incepe sa vibreze volanul puternic fara denivelari. trage stanga-dreapta rapid si puternic de abia tin volanul in mana. Jocul e destul de scurt. In curba nu am observat sa am problema asta. Am verificat gumele dar nu am observat sa aiba probleme. Ce ar putea fi? A inghetat vreo bucsa sub ea ? Inainte de inzapezire mergea perfect. Mentionez ca am mers vreo 3 km cu lanturi cand am scos-o din parcare.

Buna seara, Am cateva zile bune (vreo 10) de cand am mari dureri de cap cu masinita din titlu. Pe scurt , mi-a dat cateva "suturi" in mers , apoi m-a lasat in fata casei nepornita si nepornibila. 50 de pagini de forum mai tarziu , desfac conducte injectoare, suportul de deasupra pompei de injectie si ma apuc de desfacut capacul (calculatorul) pompei in ideea inlocuirii vestitului tranzistor. Moment in care imi amintesc faptul ca fostul proprietar mi-a spus ca a reparat pompa de injectie in 2017 la Suceava (240.000 km) si ca are 1 an garantie. Eu am acum 290.000 km, deci a rezistat 50.000 km. Toate bune si frumoase , gasesc un amic care imi spune ca are…

Azi mi-a zis cineva ca am pe masina un debitmetru pt. motor de 2500 24v ... Posibil din cauza asta sa fie consumul mai mare ? Sincer eu scot consum cam 16 la motor de 2000 24v :blink:

Salut! La un motor M43TUB19, stie cineva cu cate grade, inainte de PMI, se deschide supapa de evacure? Multumesc pt raspunsuri!

Salutare, poate s-a mai intalnit cineva cu aceeasi problema..... de cateva zile computerul meu de bord nu arata altceva decat PPP orice as face, orice as apasa si nu se stinge nici cu cheia scoasa din contact nici cu masina incuiata. Stie cineva ce as putea sa fac sa il repar ? Problema a aparut dupa ce am scos pt 10 min borna de + de la baterie.

Salut! Am constatat ca nu imi merge clima pe un e46 din 2000.136 hp.Cand apas butonul de AC,indiferent de ce temperatura ii setez nu porneste compresorul.Am facut cateva teste,am pus compresorul pe direct si a pornit fara probleme,am verificat releul - functioneaza daca ii dau masa pe firul de masa imi cupleaza compresorul.Ideea e ca nu primeste semnal de undeva pe acel fir de masa ca sa cupleze si nu stiu de unde ar trebui sa primeasca. Am incarcat cu freon acum 1 luna si am verificat si instalatia care nu are nici o problema.Am tot citit ca ar fi piesa cu tepi sau final stage unit dar as vrea sa stiu daca ati avut problema asta si cum s-a rezolvat. Multumesc

Salut,sunt nou si eu pe forum si am o intrebare. Am un bmw 318I cu bataie usoara la motor care se simte in schimbatorul de viteze,in toate treptele,in turatie mica.Care ar putea fi problema? Mi s-a recomandat sa-mi schimb motorul.Am gasit motor,dar nu este identic cu ce am eu pe masina.E aceeasi serie,doar ca baia de ulei este in fata,la a mea e in spate.Mi s-a spus ca se poate muta baia de ulei.Doar ca eu zic totusi ca nu se poate din cauza casetei de directie.

Am lovit masina in fata ,respectiv capota...ii destul de indoita si as vrea sa pun alta. merge sa pun de FL pe NFL fara modificari,adica sa pun numai capota si sa o reglez??

De ieri din senin nu mi se aude muzica decat in boxele din stanga...toata partea dreapta nu mai merge deloc...din fata pana in spate...aveti idee care ar putea fi cauza?

Va salut! Am și eu un bmw f34,318d din 2014,cu motor n57. De când am luat-o și pana in prezent îmi tot aprinde martorul drivetrain , iar pe tester îmi da eroare pe debitmetru și filtru particule . In plus de asta la cca 2000km consuma 1l de ulei. De când am luat-o și pana in prezent i-am schimbat răcitorul de gaze+EGR, debitmetru , turbina , filtrul de particule l-am curățat de 2 ori… plus multe altele și problema tot persista. Ajutati-ma va rog dacă sa mai lovit careva de problema asta sau sfătuiți-ma unde sa merg (eu sunt din Craiova ). Va mulțumesc !

Ieri am ramas fara baterie iar dupa o noapte de incarcare la repunerea pe masina am constatat ca nu mai porneste. La prima cheie a facut un CLANC si gata,la a doua nu a mai facut nimic. Se aprinde bordul,se aprind farurile dar nu invarte motorul. Mi-a dat un coleg curent si nimic,acelasi lucru,dau la contact dar nu se intapla nimic parca nu ar fi conectata la curent. Ma puteti ajuta cu vreo sugestie? Nu stiu ce sa-i fac. Precizez ca masina a ramas toata noaptea descuiata,o fi avand vreun sistem antifurt ceva de nu mai porneste?

Salut tuturor. Dețin e46 cabrio, 323ci, motor m52tub25 din 2000. Vreau sa montez trimul cu controalele de pe volan, dar nu știu dacĂŁ o sĂŁ-mi funcționeze pilotul automat. Am citit ceva pe net, cum ca dacĂŁ ĂŽți apare eml, trebuiesc doar butoanele. Când pun contactul, apare eml. Nu știu ce tip de acceleratie are mașina. Orice sfat este bun-venit!

Va salut, problema mea e in felul urmator, las masina cu frana de mana trasa si scoasa din viteza, daca o imping are un joc inainte-inapoi, dar rotile spate nu se misca( caz in care nu ar tine frana). Parca din punte vine jocul asta. S-a mai intalnit cineva cu problema asta? Va multumesc

Salutare tuturor, dragi pasionați de BMW! Mă gândesc serios să achiziționez un BMW E90 în viitorul apropiat și aș avea nevoie de câteva sfaturi legate de motorizări. Sunt din București și, având în vedere că petrec zilnic cel puțin 2 ore în trafic, am eliminat din start variantele 320d și 330d. Am auzit de la câțiva mecanici că, în condițiile unui trafic aglomerat, turbinele diesel-urilor se uzează mult mai repede, ceea ce nu sună deloc bine. În schimb, am tot auzit păreri pozitive despre motoarele pe benzină, cum ar fi 325i și 330i, dar, din păcate, impozitul mare și asigurările care ajung la 3000-4000 lei sunt cam greu de suportat. Ce…

Salutare, Am ceva probleme de curand cu masina personala si anume un E46 320D 150cp mai exact ramane turata doar cand plec de pe loc in viteza I si debraiez pentru a II si sunetul motorului este unul foarte ciudat, zici ca se invarte motorul invers... uneori lasa mult fum in spate cand se intampla chestia asta. Consum marit, mers destul de frumos 11 - 11.5 in oras (Buc) daca merg un pic sportiv o duc si in 14 si nu un mers nesimtit. Am fost la service si s-a pus pe tester, nici o eroare la motor sau sa imi indice ceva, turbina s-a verificat fizic, nu are joc in ax si nu s-a gasit mult ulei in ea, masina nu scoate fum tot timpul doar cand se intampla faza de mai sus ment…

Am deschis acest topic pentru ca nu pot gasi rezolvare de unul singur la problema mea, sperand sa nu fiu singurul cu acest tip de manifestare a problemei mele cu E90-ul. De cand a inceput sa se lase frigul afara pana astazi inclusiv, masina a inceput sa aiba un "inceput de sfarsit" - la drum lung, constant cu pedala, la un moment dat in jurul a 2000 rpm in momentul in care calc foarte putin acceleratia parca ar vrea sa schimbe intr-o viteza inferioara de 2-3-4 ori (zvacneste).. si de aici incepe suspiciunea mea pt EGR ( in teorie, imi imaginez ca atunci cand calc acceleratia, actuatorul egr trebuie sa se miste pt a inchide din gazele de pe evacuare si nu o face cum treb…

Spuneti-mi si mie va rog cum pot sa dau oglinzile jos la e36 compact. Nu imi merge incalzirea in oglinda de la sofer si vreau sa vad ce are. Pe 22 am raru' si din cate am auzit poate sa imi scota masina non euro... Daca se intampla asa ceva cedez psihic. Stiti cumva ce euro poate sa scoata astea la masina mea? E un 316i compact motor 1.6 din anul 27-12-95. O treceo 96 pe carte ? Si mai am o intrebare... unde gasesc si eu seria de la motor? am cautato pe tot motoru si nu stiu unde se afla. Va multumesc frumos.

Salut , Masina este 325i e92. Achizitionata recent . Temperatura azi afara era undeva la 18 grade , si electroventilatorul a functionat cam pe toata durata drumului. Drumuri in oras , semafoare , etc. Dupa ce opresc motorul acesta se mai invarte 1-2 secunde si se opreste. Cand motorul este rece dimineata si pornesc masina , mentionez ca electroventilatorul nu se invarte , ceea ce e si normal. Este un comportament normal la acest motor ca electroventilatorul sa functioneze in mod constant ? De asemenea mentionez ca temperatura la motor sta nemiscata undeva in semicercul care delimiteaza 0 grade si 120 . estimez ca imi arata undeva 80-90 de grade ? acolo sta nemi…

care e diferenta intre motorul 316i care are acolo doar un furtunas si cel care mai are acolo un sistem mai complicat?? (nu gasesc poza pe google acum) al meu are mai multe chestiioare pe acolo si sincer nu stiu la ce ajuta

BunĂŁ grup, am o mica problema cu mașina mea 325i e92 2006 motor 2.5 N52 cu capacul negru de plastic pe benzinĂŁ de câteva zile. La relanti am observat o mica fluctuație si o lipsĂŁ de putere iar pe tester am 2 erori 2AAC Organ colector variabil 2 autotestare 2AA9 organ colector variabil 2 actuator. Din ce știu mașina are montat pe admisie 2 valve " Disa " care is responsabile de controlul aerului și care din pĂŁcate sunt din plastic si se pot rupe sau bloca. Ăntrebarea este care din ele este a 2 a la care am eroarea? Prima este cea mai mare de sus de pe admisie si cea mai micĂŁ de sub admisie ? DacĂŁ mĂŁ puteți ajuta cu niște rĂŁspunsuri sunt recunoscĂŁtor. Drumuri bu…

am dus masina la tester...si a aparut o eroare de genul " Injectie aer secundar" , iar mecanicul a zis ca nu stie ce este.... a mai intalnit cineva eroarea asta... ce inseamna? de la ce provine?..eu inclin sa cred ca este de la admisie...mai are cineva idei ? :twoup: