Probleme tehnice si rezolvari Seria 3

Dimineata la start porneste normal dar dupa ce am mers cu ea si motorul e cald, dupa vreo 30 de min de repaus, porneste greu. Invarte vreo 5-10 secunde pana o ia. De fiecare data cand sta mai mult de 30 de min si e motorul cald, va porni greu. Nici o eroare pe computer, toti parametri par in regula. In incercarea de a remedia acest comportament, am schimbat: bujii, senzor de axa cu came,filtru de benzina si termostatul mare. Nici o schimbare. Are cineva idee ce poate fi ?

Cum spune si topicu vreau sa imi imbrac volanu in piele...a-ti fost la cineva si v-a placut,pe cine imi recomandati?....eu as vrea ceva simplu o piele neagra perforata

Va salut! De vreo 2 luni am o problema si nu-mi dau seama ce se intampla. Am un 316i din 98 cu GPL. Masina nu sta la relanti cand este pe benzina...o pornesc, sta 3 secunde la 1100 de ture apoi scade la 100-200 si balbaie motorul. Dupa ce se incalzeste si trece pe gpl e totul ok, desi mai intrerupe din cand in cand ca si cum ar fi o bujie bolnava(nu am verificat bujiile) dar daca o trec din nou pe benzina scade turatia la 200...tot pe benzina cred ca imi da ceva rateuri...mai da in nas, apoi in sarcina e totul ok. Cand a aparut prima data problema imi scadea turatia pe benzina doar in primele 2-3 minute dupa care era totul ok...dar incet incet a inceput sa nu isi mai revi…

Salutare , am si eu o problema cu un bmw 320d e46 din 98, dimineata cand am vrut sa pornesc masina nu mai functiona bordul nu mai apareau kilometrii iar ceasurile parca erau inghetate de la vitezometru si turometru , in schimb masina porneste ... daca a mai intalnit cineva problema asta rog sa posteze aici si rezolvarea.Numai bine

Ce piese trebuie schimbate referitor la aceste erori la un E46 nfl ? Ce efecte pot aparea ? Multumesc ! 52 activate Solenoid Valve exhaust flap 35 activate Relay Secondary air pump 62 activate Solenoid Valve secondary air 128 activate Solenoid Valve Tank-leak-diagnostic-pump 127 activate Solenoid Valve suction jet pump

puteti sa mi ziceti si mie unde se afla pozitionat motorasului de deschiderea clapetelor pt aer la picioare clima bmw e46 320 d din 2001(nu imi merge aerul la picioare )!acum vara este f f enervant !poze s au cum ajung la el pe ce parte este ! multumesc mult!

fratilor am un bmw 316 din 95 si am intampinat o problema care nu am idee ce ar putea fi ...Totul a inceput de cand i am schimbat bendixul si carbunii la electromotor,dupa asta a mai mers 4 zile si apoi nu a mai pornit...am dat la automat pana i am rupt capatul de la electromotor si tot nu a pornit ..l-am schimbat si acelasi lucru..Cand i am ridicat joja la ulei am observat ca era la maxim si mirosea a benzina...va rog frumos AJUTOR !!!0761844390 Multumesc !

Salut,as dori o data cu deschiderea acestui topic sa aflu,daca este posibil de la cineva avizat,ce inseamna fiecare culoare si liniuta de culoare ce este data pe arcurile elicoidale de la suspensii.Pe unde am cautat pe net nu am reusit sa aflu,din contra parerile erau contradictorii,asa ca mai tare am intrat in ceata. La masina mea un 320d de 150hp fabricatie 2004 codul de culori de pe arcurile de pe spate este format din trei dungi albastre,ce inseamna aceasta???Astept informatii despre acest subiect.

Salutare tuturor, Sunt nou posesor de BMW 318d din 2006, 122 CP cumparat din Germania si am o problema cu Turbo din cate observ. Masina se manifesta dupa cum urmeaza : Plec de pe loc..accelerez...urca pana aproape de 3000 rotatii si deabea simt ca prind viteza, schimb viteza simt pedala practic moarta...deabea se accelereaza, la drum lung urca frumos, simt puterea in schimb daca vreau sa fac o depasire nevoit inainte sa franez, deabea trec de cel pe care vreau sa-l depasesc. Am schimbat toata geometria turbinei, degeaba, se manifesta ca si inainte, poate putin mai multa putere dar nesemnificativ. Revizia facuta incluziv rola fixa, intinzator si curea accesorii. Am …

Ai dreptate LEOZRX, ceea ce pentru cunoscatori par intrebari prostesti..pentru unul ca mine e ceva normal.. Nu ma pricep la termeni tehnici dar o sa incerc...schimbat filtre ,revizie completa,rapaitul nu a aparut brusc cred ca asa am luat-o dar am realizat in timp asta.am verificat injectoarele si am schimbat unul,are doua bujii care trebuiesc schimbate,in rest nu mananca ulei,consumul undeva pe la 9 in oras,cand isi ia ceva viteza di treapta a doua deja se aude rapaitul acela ,in a treia se aude si mai tare.

s-a oprit in mers si numai vrea sa porneasca. problema gasita pe tester e presiunea mica cu care baga motorina. e posibil sa fie altceva inafara de pompa de injectie ?

bmw-318tds din 95, turometru si acul care indica consumul instantaneu nu functioneaza normal,se dau peste cap,stau blocate,poate fi cauza unul dintre injectoare?...si ma refer la cel care are un fir cu mufa si la care se vede si o pierdere de motorina care nu este de la furtunas. In alta ordine de idei, am schimbat garnitura la pompa de injectie si nu mai are demaraj,deasemenea pierde din putere chiar si la o panta mai mica,e vorba de avans?

am un bmw 318is din 94 si de cateva luni cand il porneam dimineata imi oscila motorul intre 500-1000 turatii,dupa care se stabiliza.Acum doua saptamani am decis cu un prieten care se pricepe la mecanica sa ii dam admisia jos si sa verificam toate vacuumurile si toate mufele.Dupa ce am verificat tot,nu ni s-a parut nimic neinregula si le-am montat la loc.Cand am pornit motorul oscila mult mai rau. Care credeti ca este problema? Va rog sa ma ajutati cu un sfat. Multumesc anticipat!

Deschid un topic poate a mai avut cineva acesta problema, cand au fost caldurile de zilele trecute am mers mult prin oras si la un moment dat a inceput sa-mi iasa abur pe prizele centrale din bord acelea de deasupra casetofonului, initial m-am speriat apoi am vazut ca pe lamele prizelor este condens sau cel putin asa parea brobonele de apa si din cand in cand ieseau vapori de apa din prizele centrale nu si din cele laterale, cunoaste cineva ce poate fi!? multumesc

am cumparat un e 46 din 2001 2.0d si ceasurile de motorina si apa nu merg corespunzator .adica cel de motoria nu urca nu cobara !iar cel de apa cand opresti masina el sta pe albastru la sfarsit si cand se incalzete apa sta la ultima linie spre rosu??? vreo idee daca mai merg reparate sau imi trebuie alt bord !a si butonul de reset al km nu se apasa!

Salut baieti! Va cer din nou ajutorul in legatura cu un e46 318d '03 . Pentru a va putea da seama mai bine am sa va explic exact ce am patit: Vineri veneam acasa linistit fara sa merg sportiv sau sa o turez de nebun, si intr'un sens giratoriu in bagat a 2-a si am facut virajul la stanga si surpriza : motorul s'a oprit din senin . S'a aprins in centrul bordului "check engine" tot in timp ce eram in mers am zis ca poate am bagat a 4-a si s'a oprit asa ca am luat contactul si l'am pus din nou dar degeaba , invarte dar nu porneste. A venit cineva si ma tras pana la un service iar baietii de acolo pana acum au verificat : -filtrul de motorina ... OK -cand ii dau cheie nu…

Va salut , revin si eu cu o problema la directie..si anume masina are usoara tendinta de a trage dreapta..pentru a merge drept trebuie sa tin virat(adica sa tin volanul) la 10 grade spre stanga si atunci masina merge drept ..nu tremura nu are joc in directie nimic in afara de problema asta de a trage dreapta si de a tine virat pentru a merge drept. Am echilibrat rotile , am verificat jocurile ..adica am tras de fiecare roata in parte nu pare a avea joc in capatul de bara sau in bieleta de directie..atunci care ar fii motivul pentru care trage dreapta ...sa nu aiba paralelism rotile fata? adica interesant e de ce trebuie sa tin virat spre stanga cateva grade pentru a merge…

Salutare, Detin masina de aproximativ 2,5 ani, cumparata de mine personal din Munchen, undeva la 102.000km. Masina este e91, 320d, 09/2006, 131.000km in prezent. Fix aceeasi problema am avut-o si anul trecut intr-o zi aproape trasa la indigo cu ziua de vineri, adica una extrem de calduroasa. Scurt istoric: - acum 1 an fusesera intr-o zi tot asa 36-37 de grade si undeva pe la 8-9 seara m-am hotarat sa imi spal masina exterior + interior, la o spalatorie tip tunel, unde imi spal masina de fiecare data. Procedura este simpla, probabil toti o stiti, dar conteaza in descrierea problemei. Se sta in masina pe perioada spalarii cu perii, se termina exteriorul, bag …

Am si eu un 316i e36 si din cand in cand linia din bord care indica km se vede mai sters: o intensitate mai sclaba!! Daca iau o groapa sau o "palma" isi revine la intensitatea normala! Am incercat sa scot bordul dar nu am putut de volan, am reusit sa scot mufele si atat! Ce sa fie? A mai avut cineva aceasta problema? Va multumesc anticipat!

Salut!! Am si eu o problema la masina si as vrea sa stiu daca a mai avut-o cineva si a rezolvat.Ieri dupa un drum de 50 de km cand ajung acasa si vreau sa o opresc..vad ca temperatura motorului era cu o liniuta inainte de zona rosie..o las pornita sa se raceasca dar apa tot urca si relantiul statea pe la 1300rpm..am oprit-o si azi am demontat admisia am curatat motorasul de relanti cred,cel de sub evacuare sub forma de T am cautat furtune sparte..azi apa nu sa incalzit dar relantiul sub 1400-1500 nu vrea sa coboare..am cautat furtune sparte si nimic...aveti idei?

Nu se mai descuie/incuie din butoane de pe niciuna din cele 2 chei,am incercat de mai multe ori sa le reinitializez dar nu merge. Cu cheia in butuc pot sa descui/incui toate usile deci nu cred sa fie din releu deoarece cand am avut probleme cu releul nu se deschidea decat usa soferului din cheie. Sa se fi stricat acumulatorii la ambele chei sau nu mai incarca antivolul cheile? Cheia tip diamant se poate desface in vreun fel?

Astazi ,in timp ce rulam cu masina un bmw e46 318i motor n42b20a , eram in viteza a doua cu 40-50km/h , deodata motorul pierde din putere pedala de acceleratie nu mai raspunde cum trebuie si din partea fata a motorului incepe sa se auda ca un zgomot de lant sarit nici nu stiu cum sa va explic....un zornait delant cum ar atinge in ceva sau ar merge in gol ...opresc motorul ma dau jos ridic capota ma uit la motor,curele,fulie vibrochen,compresor, totul in regula ,astept 10min verifica nivelul ulei la fel totul in parametri ...deschid busonul de ulei ma uit la lant parea in regula nu era rupt sarit ......pornesc din nou motorul o ia la sfert acceleratia raspundea bine , se t…

Salut....am si eu o problema cu becurile din plafon,cele din spate functioneaza normal dar cea din fata mi se aprinde cand are chef!Nu stiti ce ar putea avea avea?

stie cineva ce valoare are senzoru de temperatura de pe debitmetru ( termistoru mai exact) de la un e46 318i motor m43 an 2000 Cu alte cuvinte vreau sa-l schimb si nu stiu ce sa cer la magazinu de electronice am gasit eu cate ceva dar nu stiu daca se potriveste exact . My link

Salut, As vrea sa imi cumpar un E46 Cabrio si nu stiu care sunt problemele uzuale/de serie. Am cautat un thread asemanator pe forum, dar nu am gasit nimic asa ca apelez la experienta si bunavointa voastra. Eu as vrea sa imi iau E46 Cabrio AN: >2001 Motor: <2500cmc, benzina Care sunt probleme uzuale la aceste modele? Exista chestii punctuale pe care trebuie sa le urmaresc din start? De ex, am vazut ca multi trec in anunturi ca 'softtopul functioneaza ok', de unde banuiesc ca softtopul se defecteaza des. Aveti idee ce probleme apar la softtop si cat costa remedierea lor? Va multumesc anticipat pentru raspunsuri.