Probleme tehnice si rezolvari Seria 3

Salut tuturor, Am urmatoarele probleme cu a mea masinuta, un E46 318d din 2002 cu vreo 40.000km. 1) Arunca ulei pe la diferential. Se intimpla doar la viteza mare cred, peste 150-160. Am fost deja cu problema odata in service, au zis ca au strins nu stiu ce supapa si nu o sa mai arunce dar nu a fost asa. Dupa o tura cu 180km/h m-am bagat sub ea si avea ulei pe diferential. 2) Vibreaza cam pe la 2000 RPM cind accelerez. In treapta 1 sau a doua nu prea se simte dar in a3a, a 4a sau a 5a face urit. Dupa 2500 RPM (dupa ce se deschide turbina cred) vibratia incepe sa dispara. Dupa 3000 RPM parca merge frumos. Chiar si cind stau pe loc si apas acceleratia, se simte vibrat…

dupa ce am recuperat masina din service, nu mai are vana la turatii mari, 4-6 mii de ture. acceleareaza neuniform si cel mai grav :blink: nu merge mai mult de 140-145 km/h :)

Avand in vedere ca radiatorul meu nu mai face fata motorul supaincalzindu-se in continuare m-am hotarat sa pun un ventilator care sa-l mai ajute :blink: intrebarea mea ar fi:ce sonda si releu sa folosesc(ventilatorul e unul de renault/dacie) stie cineva la cat deschid sondele de pe dacie sau daca merge pusa o sonda+ releu de pe alta masina?O alta problema ar fi in legatura cu tobele care vreau sa le schimb,am niste promisiuni de la Campulung de la Borla m-am uitat la tobele de pe masina si aveau diametrul tevilor cam mic.Stie cineva cat ar trebui sa aiba diametrul tevile la un 323 E30?Exista vreo limita in acest caz?Eu as vrea sa anulez intermediara si sa las doar o toba…

Pe E30-ul meu nu merge aerul conditionat - nu mai am pic de freon in instalatie.. Compresorul pare sa functioneze daca e pus pe "direct". Cred ca ar fi util daca am enumera service-urile care se ocupa de umplerea instalatiei + discutat in ce anume consta procesul de umplere Din cate am inteles, este total contraindicata umplerea cu butelii pt ca tipul acesta de freon (R12) are nevoie si de un ulei special, in caz contrar in cateva saptamani se arde compresorul! In cazul in care s-a stat mult fara freon in instalatie, tb skimbat vreo supapa ceva (obligatoriu)? So, unde gasim aceste service-uri (eu stau prin Colentina/Dna Ghica) si cam ce preturi sunt?

d ceva timp pisicuta mea nu prea mai toarce problema a inceput mai demult cand sa bulit regulatoru de presiune si un mecanic prea destept mia umblat la reglajul de la debitmetru bine sia schimbat mersul dar dupa vreo 3 ani a inceput sa se inece sa aibe fluctuatii la relanti, sa nu se infiga si sa haleasca mult, sa innegreasca bujiile (am incercat cu 2 si cu 4 electrozi nici o diferenta). am schimbat intre timp regulatoru de presiune care era de fapt buba dar am descoperit k in timpu asta din cauza fluctuatiilor la relanti sa bulit banda de grafit pe care oscileaza acul, am schimbat si debitmetrul cu un sh, am schimbat toba pana la toba finala, am vreificat sa nu primeas…

:blink: salutare ,veniti si voi cu ceva idei la bmw318i care nu mai are putere:am compresie 10bar pe fiecare cilindru(4cilindri) presiune in sistemul de injectie 2.5 relanti;2.2in sarcina(adica pe loc motorul se tureaza la 4-4500 ture),bujii champion dupa catalog,injectoare noi(2buc ca 2 erau bune),o inebunit ursu si ma face de rusine si nu mai stie nimeni ce sa spuna de unde e problema.......offffff!!!

am fost ieri cu masina la service..nu la bavaria, ci la un service autorizat bmw...la filaret. mi-au schimbat un bec de la pozitir si mi0a dat farul un pic mai in spate. oricum, ideea e k de ieri..adik abia seara am observat, farurile imi bat mult mai jos. ele sunt xenoane si adaptive, si ar trebui sa se regleze singure. cand le aprind, le vad k se ridica, dar parca nu asa mult k pana acum. deci acum, faza mare imi bate cum imi batea faza mica pana acum..nu stiu ce sa fac...:(sugestii? P.S. am uitat sa spun k e un E46 ci

am pe ursul meu 325 jante pe 17 inchi ce parere aveti despre asta si care ar fi impactul gentilor mai mari asupra uzurii diferentialului,vitezei de deplasare,demarajului? -astept ceva raspunsuri concrete multumesc!

Ati observat cat de proaste sunt geamurile farurilor la E 46. daca ciocanesti in ele simti imediat dupa cum suna... Mi-am spalat singur farurile ca eram la tara si se murdarisera rau de insecte de la mers cu viteza foarte mare(230 chiar o portiune:)) si am folosit un burete de bucatarie + pur universal si apa, atat. E adevarat am dat cu partea abraziva pe faruri un pic si dupa ce am curatat am observat ca se crapasera un pic... Se pot schimba geamurile doar, aveti idee? La ambele s-a intamplat asta si la stangul si la dreptul un pic, dupa care m-am lasat pagubas... Altceva, si pe geamurile fata + parbriz am dat cu acelasi burete si se pare ca le-am zgaraiat o idee, foa…

Am probleme cu climatronicul. Cand trec peste o groapa sau ceva mi se inchide si la urmatoarea groapa se porneste. E aproape sigur problema de contact pe undeva. Stie cineva cum il scot din bord fara sa il fortez? Am nevoie de ceva scule speciale? Sau ma poate ajuta cineva sa il repar?

problema a aparut vara trecuta si este urmatoarea: deschid trapa (electrica), dar la inchidere ramane blocata la 3-4 cm. nu mai merge nici sa o ridic de spate. presupun ca este o problema mecanica. ma puteti ajuta? presupun ca ar trebui desfacuta, ca este vreo garnitura imbarligata pe-acolo... nu stiu . din cauza acestei probleme si a faptului ca a trebuit sa inchid mecanic, folosind un imbus, am cam distrus piciorusele de prindere a usitei care mascheaza sistemul electric al trapei. asadar, astept indicatii, sugestii, oameni care sa stie sa rezolve problema.

sub galeria de admisie (eu am carburator) am un "temperature swich"....stie cineva la ce foloseste? ma intereseaza ca i s-au rupt conectorii si nu mai pot infige firele in el....si vreau sa stiu daca e vreo coincidenta sau nu faptul ca tot de atunci nu prea mai merg multe componente electrice. iata si poza cu piesa buclucasa. PS este montata pe circuit de apa

sint pentru a n-a oara in situatia de a ma intreba cum naiba as putea sa extrag sticla de pe un far stricat (i.e. ruginit, ars de la becuri de milioane de wati si alte tunareli romanesti). am modelul de faruri vechi, lipite cu ceva lipici de avioane... nici daca sticla e sparta nu e usor sa scoti bucatile de acolo. retin ca am citit mai demult undeva ca lipiciul ala prost s-ar dezintegra daca ar sta o vreme intr-un cuptor, la > 200 grade. stie cineva daca e plauzibil ? ma tem sa nu plezneasca sticla, sau sa se ingalbeneasca. apoi, presupunind ca as reusi sa extrag sticla printr-un procedeu oarecare... cu ce sa o lipesc pe farul unde o vreau ? (farul respectiv nu ar…

inca un topic despre ulei... am masina (e30 320i motronic) de aproape 4 ani. in primavara lui 2004 i-am facut motorul (segmenti, cuzineti, toate garniturile, chiulasa rectificata complet etc). pina atunci, puneam ulei aral 10w40 (basic tronic) si il schimbam la ochi, la 5000 km. dupa ce am facut motorul m-am gindit ca ar fi bine sa tin cont de indicatiile lui "service interval". dupa rodaj si resetare, acesta inca nu imi recomanda sa schimb uleiul nici dupa 10.000 km. l-am schimbat totusi, si acum am vreo 4000 dar uleiul mi se pare un pic cam murdar, si nici la deget nu se simte atit de alunecos cum m-as astepta. nenea "service interval" abia mi-a stins doua leduri di…

Daca pornesc ursuletul (318i 1986) dupa cateva ore de stationare, martorul de presiune a uleiului ramane aprins foarte mult timp, pana la un minut (!). Dupa aceea nu se mai aprinde, nu mai palpaie nu face figuri. Am tras concluzia ca in timpul stationarii tot uleiul se scurge in baie, nu mai ramane nimic pe sus. Am deschis busonul de la ulei si am vazut ca in primele secunde axa cu came se cam invarte pe uscat dupa care incepe sa se scalde in ulei. Motorul nu bate si nu a consumat pic de ulei in cei 1200 km pe care i-am facut pana acum. Fostul proprietar spune ca problema a inceput sa apara dupa ce a pus ulei 10W40, pana atunci motorul mergand cu 5Wxx. Problema s-a agr…

cum asta e un mare "mit" despre e30, cum ca domle e foarte greu, totul se rupe, se distruge, ca dupa ce le schimbi o sa simti niste schimbari dramatice si alte povesti de adormit copiii. as fi curios sa stiu daca a mai facut cineva operatia asta, si mai precis ma intereseaza: - cit de praf erau bucsele de pe masina - cit de greu au fost de extras (s-a dat jos tot - punte, brate, diferential, fuzete ? detalii cit mai multe; cum au iesit bucsele in sine de pe punte, cum au iesit bucatile care ramin pe suruburile de pe caroserie etc) - cit de greu au fost de bagat bucsele noi (scule, vaselina, au intrat de tot etc ?) - daca/cum ati reusit sa extrageti cablurile de la fri…

Toate bune va urez, poate ma ajutati cu un sfat, o idee... De un timp mi se intampla ceva ciudat, in timpul mersului, brusc aparatele de bord se comporta ca si cum s-ar "reseta"...(se aprind simultan ca in momentul pornirii, dupa cateva secunde...se reaprind toate...ca la testul de pornire...) apoi revin la normal, in sensul ca ce nu era aprins (senzorii de ulei, baterie frana de mana etc. nivelul de combustibil) se stinge, acele indicatoarelor revin la valorile corespunzatoare de mers -dupa ce ajunsesera la zero- etc. De cateva ori acele mi-au ramas bocate exact la valorile din mers, fara sa se mai miste! Opresc motorul si respectiv decuplez instalatia electrica, rasuces…

Oki..sper sa ma ajute cineva sa imi rezolv problema.. Dupa cum spuneam,problema consta in faptul ca dupa ce pornesc motorul acesta se tureaza undeva in 2000 rpm ,sta cateva secunde si apoi se opreste..ceea ce am descoperit eu este o sonda de temperatura..am inlocuit=o dar tot asa se intampla,daca scot mufa de pe acea sonda motorul merge bine,se tureaza dar in schimb dupa ce il opresc si incerc sa il repornesc numai o ia deoarece imi ineaca motorul..am mai facut si o altfel de incercare...am scos apa din motor l-am pornit cu tot cu mufa pusa pe sonda si merge fara probleme....dar dupa ce motorul s-a racit si i-am pus apa problema a revenit..! Are cineva un raspuns ptr mi…

problema mea este legata de e30, dar m-ar interesa raspunsuri si din partea cunoscatorilor de bmw-uri din aceeasi perioada (e34 pina in '91, e28 etc) studiez de ceva ore schemele electrice pentru a ma prinde cum se implementeaza "dome light delay" (becurile de interior sa nu se stinga imediat ce inchizi usa, ci dupa o vreme). masinile sint prevazute cu instalatie pentru asta, e nevoie doar de un "interior light timer control", dar eu vreau sa pun unul aftermarket. intrebarea e simpla: stie cineva daca, atunci cind au iesit din fabrica masinile, cele doua becuri de interior se aprindeau independent ? mai precis, daca deschizi usa de la sofer se aprinde doar pe partea s…

In buna functionare a masinutei mele, a intervenit o mica problema. Nu poate fi reglata la noxe. Tzin sa mentionez ca sonda lambda nu exista, desi are mufa....Deci problema se manifesta in felul urmator: in momentul in care toate mufele sunt bagate la locul lor, mufa de la clapeta de acceleratie, de la motorasul de relantiu si de la debitmetru, oricum ai da de suruburile de pe admisie si debitmetru, in orice combinatie, hidrocarburile nu scad sub 700!!!!!!! :blink:, in momentul in care scot mufa de la clapeta de acceleratie, masina se tureaza in 1400 ture si scad hidrocarburile la 180!!!!!!!!!!!!! :) . In momentul in care pun mufa la loc, realntiul revine la 700-750, norm…

vreau sa achizitionez un BMW E30, am o intrbare , care varianta e mai potrivita ? Nu il iau pentru curse , un motor de 2000 benzina sau 1800 benzina sau 2400 diesel , cum stau la fiabilitate , probleme , intretinere ,consum ... va multumesc anticipat ...

dece uneori MAC UL NU PORNESTE .in general face fite pe timp de iarna.lipsa compresie cea mai nasoala parte .tre segmentat motorul.bujii arse sau care nu functioneaza din diferite motive .se schimba bujiile sau se verifica instalatia electrica a lor.mufa fire iesite rupte sau car enu fac contact.asta in mare .ar mai fi -lipsa combustibil in rezervor.remediu se baag motorina se amorseaza instalatia de alimentare.actionare manuala a clapetei pompei de motorina. -robinet sistem inchis .se deschide robinetul si se amorseaza sint la mana. -conducte infundate.se spala conductele se sufla cu aer comprimat se mont la loc apoi se amorseaza sist de alimentare -in circuitul de moto…

daca un E36 din 1996 nu e dotat cu senzor ptr. nivelul de ulei in baie (nu de temperatura) se poate adauga chestia asta? pare stupida intrebarea dar am fost gata sa distrug motorul mergand cu nivel scazut de ulei. Cand am intrebat mecanicul de ce nu mi-a indicat nivelul pe bord sau computer, mi-a zis ca depinzand de model s-ar putea sa n-am acel senzor pe motor. M-a lasat masca. Credeam ca in 96 bmw a evoluat de la joja-senzor. :blink: crotm

Cu ceva timp in urma am luat un ventilator electric de pe un 323 cu 2 trepte de turatie in ideea ca voi gasi un motor mai mare pe viitor(cel actual e de 1800cmc) si l am montat in fata radiatorului meu(l am folosit doar pe primul nivel de turatie).asta vara am renuntat la ventilatorul original actionat de pompa de apa insa am obs ca alternatorul nu facea fata si am revenit la vent. original.Acum nu jtiu ce sa fac cu el ....sa l pastrez...sa l pun in functiune.....avantaje si dezavantaje....ajtept parerile voastre

:blink: Poate care sa-mi spuna si mie cam ce ar fi de facut ? Treaba este ca nu-mi porneste ventilatorul cand motorul se incinge si normal ca imi fierbe motorul :) Am un E-46 316i 1800cmc ... sau unde sa ma duc sa-mi remediez problema sau alte solutii . Va multumes :)