Probleme tehnice si rezolvari Seria 3

Va salut pe toti ce cititi acest topic, am o problema si sper sa se rezolve cat mai usor. Eu locuiesc in italia si sunt foarte bune drumurile, dar mi sau dus bucsele de la bascule pe care le schimb zilele astea, si mai am o problema cu directia la 70-80 km/h care imi tremura volanul cam 1000km am facut asa. Problema grava acum vine ca de o saptamana a aparut o bataie in caseta de directie(exact deasupra surubuili aluia de reglaj)Intrebarea daca se poate regla sau so fi dus caseta,dar totusi asa deodata a inceput sa bata(ieri nu avea nimic si azi dim a inceput sa bata)Hmmmm,totusi schimb bucsele si sa vad ce se modifica. Dar daca e din caseta se mai poate regla??

Salut baieti,as vrea sa stiu si eu becul de la bricheta la e36 cum se schimba?este ars si vreau sa-l schimb pt. ca imi place sa fie asa cum sa zic la interior adica sa se vada frumos,deci am inteles ca se da mid-ul acela care arata temperatura,ceasul jos si dupa aceia celalalt suport ca sa ajung la bec,deci bricheta merge,am incercat sa dau afisajul ala jos de la clapeta aceia din spate dar nu merge,vreau sa imi spuna cineva daca stie ca ma gandesc ca si pt. treaba asta trebuie sa se deplaseze o echipa din Germania de la Bmw ca ei stiu prinderile,si ce au facut acolo,deci daca stie cineva cum dau astea jos ca imi e ca iar ma enervez,chiar asa nu pot sa schimb un amarat d…

Salutare am si eu u prob. am un BMW E36 316i din 93 si nu imi alimenteaza curent in pomba de benzina(cu toate k pompa functioneaza k am legat-o pe direct si merge)si a doua prob nu face nici scantee deci pun pompa pe direct curge benzina prin furtun dar cand dau la automat nu face scantee sa porneask(Bujiile sunt noi)am inteles k e posibil sa fie din bobina dar ce-a mai plauzibila cauza ar fi din partea electrik,scurt pe undeva.Am decis sa o duc pe tester dar nu am schema electrik poate sa ma ajute cineva cu asa ceva,as avea nevoe de schema electrik la modelu meu(E36 316i din 93) MULTUMESC IN AVANS TUTUROR CELOR CARE VOR SA MA AJUTE!!!!!

Azi dupa un drum de 100 km mai mult prin oras ,a inceput sa faca urat clima si sa nu mai bage aer rece.Nu l-am bagat in seama ,si dupa 3 minute acul de la apa era pe rosu.Noroc ca mi-a taiat acceleratia pt ca altfel nu vedeam.Cu chiu cu vai am ajuns la serviciu (lucrez la o reprezentanta de camioane) ,unde i-am rugat pe mecanici sa vada unde e problema.Prima impresie a lor :nu este freon.Cand au pus aparatul de bagat freon pe masina ,am avut o presiune de 20bar pe instalatie in loc de 7 bari (dupa spusele lor).dupa ce mi-au scos freonul si mi-au pus altul in loc,in primele 10 min. am zis ca totul e ok.Problema a aparut iara cand am pornit clima si a inceput sa faca urat z…

este vorba de un e46 320d fl touring, si daca sta 3 zile pe tusa masina raman fara curent, am un scurt ceva sau vreun releu stricat ca se aude un pocanit in boxe,am dat jos cd sa vad daca e de la el si nu este, am scos FSR -ul si la fel, pe minusul bateriei si pe cablul de minus aveam un consum constant de 0,71 A, nici vorba sa intre in stand by dupa 16 minute sau 20. Nu imi raman becuri aprinse,nici la portbagaj nici la torpedo.Masina are alarma din fabrica, poate e de acolo,dar nu am gasit pe spaghetticoder unde vine releu sau modulul ca sa il deconectez sa vad daca cumva alarma imi consuma bateria. Poate are cineva vreo idee , de incarcat incarca alternatorul, problem…

Cu sosirea anotimpului rece m-am pricopsit cu o problema. Turatia la mers in gol variaza usor intre ~800 rpm si ~900 rpm atata timpt cat motorul este rece. Dupa ce acul de la temperatura lichidului de racire trece de prima linie si se indreapta spre zona centrala turatia se stabilizeaza. Masina este 320d (E46) din 2000. Credeti ca daca merg la un tester se poate depista cauza ? Multumesc, Valentin

DupĂŁ cum zice și titlul problema e ca vibreazĂŁ volanul atunci când franez. Vreau sa menționez ca am schimbat discurile de frânĂŁ model ATE plĂŁcute noi, am pus cauciucuri noi, echilibrat la un service renumit. Am aceeași problema. Orice sfat este binevenit.

Salutari, La inceput aveam becul galben Check Engine aprins si la tester INPA eroarea era 171 System too lean. Am mers o perioada de un an cu el asa si in final m-am hotarat sa remediez problema. Am inceput prin a schimba valva PCV(cea cu membrana de cauciuc), problema nu a disparut, acceasi eraore 171. Am trecut mai departe si am schimbat debitmetru, dar in loc de Bosch am pus unul Pierburg, bineinteles ca dupa aproximativ 200km s-a aprin din nou becul galben si acceasi eroare 171. Urmatoarea piesa schimbata a fost sonda Lambda inainte de catalizator, dar si acesta mutare s-a dovedit inutila, eroarea 171 a reaparut odata cu becul galben. Masina la relanti uneori daca ple…

E46 316i din 1999 cat de important pt functionarea masinii este senzorul de temperatura exterioara? se strica des? eu nici nu stiam ca exista pe masina asta... mi-au zis ca-i defect, nu mi-au zis cat costa, eu tre sa zic daca vreu sa-l schimbe cu multumiri pt raspunsurile domniilor voastre

Am nevoie de-o parere/sugestie pe partea mecanica...am scos toata apa din sistemul de racire, am bagat aer cu presiune prin vas ca sa scap de mizerii si mi-a mers pe fund undeva plutitorul care indica nivelul de apa. Ca urmare am vazut ceva eroare pe tester ca nu face contact ceva senzor al agentului de racire. A mai patit cineva chestia asta? Vreo idee cum il scot eu inapoi ? Se vede prin vasul de expansiune ca ar fi pe fund insa nu prea se poate scoate si nici nu vreau sa crap ceva plastice.

Salut, Am si eu o mare problema la un e90 (din 2005): nu pot folosi cheia, nici macar mecanic.. Care sunt variantele de a intra in masina? La Bavaria mi-au spus ca pare a fi bateria cheii si ca aceasta trebuie inlocuita. Trebuie insa sa le duc masina pentru a evalua exact problema, ceea ce pare a fi imposibil, intrucat masina este in garaj la subsol, iar spatiul de manevra fiind extrem de redus.. Multumesc mult pentru ajutor/sugestii

Am o intrebare, nu prea am gasit pe forum.. Cand porneste acest ventilator ? La ce temperatura a motorului? Am intampinat azi o problema in gen : am schimbat termostat , apa la drum lung sta la 88 de grade , creste 90 doar daca trag de ea, e ok asta nu e nici o problema pentru ca termostatul deschide la 88 de grade . Dar astazi stand in oras , 30 de grade afara si foarte foarte aglomerat ( ulei schimbat de 300 de km, antigel la fel schimbat nou pus de tot atat ) mers in treapta 1 , 2 cam 1 ora , apa a urcat la 96 de grade .. am dat caldura in masina ca sa scada acum nu stiu daca e relevant dar am auzit de chestii de astea si chiar a scazut la 90 inapoi, mergeam putin , …

In primul rand buna la toata lumea. Am si o problema la un bmw din 2001 luna 11, modelul facelift cu 150cp .2000 diesel. I am dat masina la un amic sa o conduca , ca sa faca un test sa vada cum merge fata de a lui. A mers destul de turat., schimba in 4000 de ture, mergea constant in 3500 . Lua virajele destul de tare.( cu motorina eram pe galben). Toata treaba asta a durat 10 min.. Dupa care masina a inceput sa tremure urat la ralanti, zgaltaia toata caroseria.. Am oprit masina, am lasat o peste noapte si a 2 zi am pornit o. Totu mergea ok, tragea la fel, doar ca, consumul a crescut destul de mult si dupa ce merg cu ea vreo 10 km. Si se incalzeste bn motoru incepe sa trem…

salutare. am demontat admisia si nu am gasit regulatorul al de relanti sa-l curat in locul indicat in toate posturile si site-urile despre asta. eu am gasit ceva asemanator din care a curs antigel cand am desfacut furtunele <_< e normal?era pozitionat in partea dreapta a masinii cum stai cu fata la capota si era prins de caroserie exact langa servofrana sau ce e cutia aia neagra rotunda. acum vreau sa stiu dak ala e regulatorul sau nu, ca m-am uitat peste tot si nu am mai gasit si altceva.

Am observat ca mie nu imi curge apa sub masina cand am aerul conditionat pornit. Azi am stat cu el pornit 30 min pe loc sa vad daca apare, si nimic.... A mai patit un prieten asa, dar la el se uda rau mocheta in interior, si a desfacut tot bordul pt a rezolva problema :) .Era sugrumat un furtun pe acolo... La mine e uscata mocheta. Unde se duce apa ??????? :blink: A mai patit cineva asa ceva?

am facut praf motorul la pisica (E36 318tds) si l-am schimbat cu alt motor (tot M41 de pe un 318tds) dupa ce am montat tot azi l-am pornit si am mai multe probleme... avansul la pompa de injectie este prea mare... acul de la turometru nu mai indica nimic... la relanti sta turata (cred ca are peste 1500ture)...si imi sta aprins martorul ala galben cu injectorul care pulverizeaza motorina... 1. care este senzorul care citeste turatia motorului si ce trebuie sa verific ca sa-mi indice iar turometrul turatia motorului? 2. cum se poate regla/de unde se regleaza turatia la motor astfel incat la relanti sa stea la 700-800ture?? 3. ce sa fac ca sa nu mai stea aprins martorul cu…

Scuze de deranj... am un BMW 320d din 2003 si am reusit sa-i termin turbina... sau mai este o varianta sa fi cumparat masina cu problema asta... este prima mea masina diesel... Dati-mi si mie cateva indicatii... daca exista ceva restrictii... despre cum trebuie condus un diesel (BMW) :) ... sa nu mai stric inca o turbina... Singurul lucru aflat de curand este ca daca merg cu masina mai sportiv tebuie sa nu o opresc imediat... :blink:

Salutare, ieri, mergand in aglomeratie, m-am trezit la un moment dat ca-mi cade relantiul... in baia de ulei :) ce mai... in turatii mici, relantiul o lua razna, cand subturata, cand revenea la normal... am ajuns in service si dupa ce au verificat bujiile, crezand ca merge in 3 pistoane si-au dat seama ca furtunul de degazare s-a spart... (este un furtun de grosimea degetului mare de la mana - 'model de mana muncitoreasca' - care pleaca din capacul de la chiulasa si ajunge undeva intr-un recipient de plastic inainte de admisie) nu vreti sa va povestesc cum arata... ziceai ca-i plastilina... groznic... iar pentru ca acest furtun n-a fost de gasit imediat... s-au apucat b…

Seara buna!Am un bmw 316i e36 din 92 si de ieri a inceput sa imi faca presiune mare pe furtune si imi urca apa la rosu! Acum 2 sapt i-am schimbat pompa de apa.termostat si radiator!toate bune si frumoase pana ieri cand am inceput sa creasca temperatura la rosu,am oprit masina,am ridicat capota si cand am pus mana pe furtune erau foarte tari!Am asteptat sa se raceasca apa dupa care am aerisit iar instalatia,am mers vre-o 20 km si iar a inceput sa urce acul la rosu si furtunele tari!Este posibil sa prinda pe undeva aer fals?vrun furtun crapat?(dar nu cred ca nu imi picura apa pe nicaieri)m-am gandit poate o fi _garnitura_ de _chiulasa_ dusa, m-am uitat in vasul de expansiun…

Buna seara.Dupa lungi si lungi cautari pt rezolvarea problemei m-am hotarat sa scriu aici gandinduma ca un forum nu e degeaba. Problema mea incepe cam asa....Acum 3 zile am cumparat un bmw 320ci coupe din 2000.Problema a aparut inca de la achizitionare deoarece masina era inmatriculata pe bulgari.....actele inregula totul oki masina super tipla parca prea buna pt o suma mai de nimic,ma gandesc sa ii verific si seriile caroserie etc.... Surpriza.............seria de caroserie de pe partea stanga deasupra lonjeron ""galeata"" aia nu stiu cum sa ii spun exact avea alta serie decat cea din acte. Il iau pe vanzator mai tare si imi spune ca masina a fost accidentata pe acea p…

Salut,tare as vrea sa nu fie adevarat ce spun dar....cam le nimeresc,astazi a trebuit sa ma deplasez cu masina 3 km,se aprinsese becul la benzina cu o zi in urma si la cat merg eu cu ea(foarte putin) am mai mers cu becul aprins astazi alimentez cu putin pt. 3 km in oras si am bagat de putin benzina de data asta si ar fi trebuit totusi sa nu se stinga becul ca in urma cu o zi am mai mers cu el aprins si trebuia sa bag de o suma mai mare ca sa se stinga,unu la mana,dupa ce am alimentat sa stins becul(deci nu e bine) si imi arata acum ca si cum aveam vreo 12 litri in masina,acum si-a mai revenit dar stau si ma gandesc nu s-o fi dus sonda aia din rezervor din cauza ca suspens…

Salve, am un 318tds 1997 sedan, si am o problema, mi se incinge motoru, in timp ce merg dintr-o data incepe sa urce si urca urca, dar evident cand vad o opresc, sau mai nou am observat, merg pana in 2000 de ture, si incepe sa scada. Am mai observat ca incepe sa creasca temperatura motorului atunci cand merg mai turat, gen 3000-4000 ture. Acuma sa zic toata povestea, acu aproximativ o luna in timp ce mergeam, ii dau viteza intai, ii dau a2, si dau a3, in a3 nu se mai tura, tineam aceleratia la podea. Mam dus la service, mam dus si pt motiv ca nu prea tragea. Am puso la diagnosticare si am aflat ca tata cand a umblat la masina a uitat sami prinda un furtun la turbo si merg…

Tocmai am schimbat ambreiajul cu urmatoarele piese: placa de presiune - LUK rulment presiune - LUK placa veche LUK a fost incarcata cu la un atelier, care face ambreiaje pentru masinile de raliu, cu un material foarte dur. Inainte de schimbare, pedala prindea undeva in jumatatea superioara .. chiar mai sus de jumatate incepea sa miste masina. Acum dupa noul kit nu s-a schimbat cu nimic. Ma asteptam sa prinda mai jos. Care este piesa care poate sa modifice cursa ambreiajului? Ma gandeam la cilindrul receptor. S-ar putea sa imbunatateasca raspunsul cu ceva daca-l schimb? Mentionez ca masina are volanta cu masa dubla. 318is.

Ca sa nu insir 1000 de cuvinte, atasej videoclipul. face chestia asta doar iarna si doar 2min dupa ce pornesc masina, la rece. dupa ce se incalzeste motorul, nu mai face. care ar putea fi cauza? http://www.youtube.com/watch?v=WgdoLXYTMVE&feature=youtu.be

Salut, Problema se manifesta pe un E91 an 2006. Din meniul IDrive (CCC) nu se poate activa "bifa" optiunea Bluetooth connection. Am desfacut tapiteria din portbagaj si surpriza.... Mufa cu cele doua fibre optice erau deconectate, si unul emitea o lumina rosie. Am reconectat modulul, si tot sistemul multimedia se bloca, clar modulul este dus. Am demontat modulul.... Am cateva intrebari: 1) Ce rol are modulul MULF in afara de Bluetooth? 2) Pe fibra optica nu era facut bucla doar atarna si lumina in gol, cum comunica celelate echipamente pe fibra? Nu trebuia sa inchid bucla? 3) Se poate repara, merita? 4) Un alt modul MULF este compatibil sau trebuie si alte setarti pt…