Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

Cumpar vaporizator clima e60(calorifer sau radiator clima)

Salutare tuturor, nu-mi mai merg boxele de pe spate deloc, mai mult ca sigur s-a ars finalul, in fine, oricum intentionam sa le schimb. Ce vreau eu sa stiu e cum pot ajunge la ele, adica sa le demontez. Daca ati avea o schita ar fii perfect. Si inca o intrebare, pot inlocui boxele cu 2 difuzoare de bass (subwoofere incorporate)? mersi.

Salut, as dori sa stiu daca exista persoane din bacau pe acest forum? M ar putea ajuta cineva cu un test la ventilator AC? Nu stiu daca trebuie sa cumpar unul sau problema e din alta parte! Fac o cinste la un binevoitor! chiar as avea nevoie de cineva, ca stau in reapus si nu stiu ce sa fac... Mufa la ventilator e cu 3 fire. Masina mea E39, 2001, benzina Rog moderatorii sa puna threadul in sectiunea potrivita ca nu am gasit sectiunea potrivita!

Salut , stie cineva cum pot sa activez navigatia la un bmw f10 ? Eu am ecranul mic si fara navigatie , doar Onboard computer si as dori sa fac un update , ecran mare si navigatie pro si am inteles ca navigatia ar trebui activata . daca e cineva care a mai facut acest lucru va rog sa imi spune-ti si mie . Multumesc

Am un e39 , 530D an 2001 . Probleme la partea de sunet , navigatie etc. Cauza e accea tripla unde intra pinii si cele 2 cabluri de la magazia de Cd-uri. Vreau sa inlocuiesc tot cablul nu doar tripla ( pentru ca nu stiu daca mai ajunge cablul daca il tai si schimb doar tripla. Vreau sa va intreb pana unde ajunge cablul acela. Pe google nu am gasit nimic . Multumesc

Salut, am o problema la cutie, cu maneta in R, daca tin piciorul pe frana se aude un zgomot, un carait insotit de o trepidatie. Ma poate ajuta cineva cu un sfat? Am citit pe forum, spunea cineva ca ar putea fi de vina tampoanele motor. Daca sunt uzate, de ce are acest simptom doar in R, nu si in celelalte viteze? Multumesc !

buna...am un bmw e39 535i automat din 97 si de ceva vreme am o problema la motor...de obicei cand se incalzeste dupa cativa km facuti...incepe sa nu mai stea calumea la relanti si mai si fumega umpic ...da chestia asta se intampla odata la 2 zile....dupa alti cativa km facuti...merge bine si nu fumega deloc....si tot oscileaza asa...am schimbat bujiile ...bobinele...am verificat compresia...injectoare...tot ii nou sau ok....si continua sa faca asa.....mai nou...dupa ce am schimbat bobinele cu unele noi noute ... daca merg fff finut...parca merge ok...cum ii dau o talpa...nu mai sta iar ok la relanti...fumega....si iar isi revine..pe tester nu arata nimic defect...daca ati…

La mers lejer, pana in 2000 de ture parca nu trage liniar motorul are niste "sughituri" destul de fine incat sa nu fie observabile de pasageri dar observabile de mine. Daca s-a mai confruntat cineva cu problema as ruga sa-mi spuna care e cauza din cele de mai jos: - Filtru de aer murdar (se apropie pragul de 10.000km pentru revizie si de asta zic) - Vreo clapeta admisie rupta - Motorina prost calitativa - Injector defect - Lipsa tobei finale (evacuare custom, dubla, fara finala)

Salutare, poate s-a mai scris despre asta dar nu am gasit nimic concludent. Am un e34 525tds manual din 1/1992, am gasit un e34 525td, automat, de Anglia din 3/1995 in stare foarte buna. As vrea sa o cumpar si sa-i pun motorul , cutia si pompa de injectie pe al meu. Pot sa-l transform in tds? Ce implica aceasta modificare, inafara de intercooler? Mentionez ca pompa mea de pe tds e varza, e dus capul hidraulic. As fi recunoscator pentru orice sfat , multumesc.

Salut! Ma bate gandul de inlocuire motor 2 litri M52B20 de pe tomberonul meu cu un 2.5 M54B25. Am si gasit unul de vanzare la pret bun, dar n-am idee cam ce presupune modificarea asta, sa-mi fac o idee si un calcul estimativ la bani, asa ca va rog sa veniti cu sfaturi, idei, informatii P.S: d.p.d.v legal ce presupune modificarea? as vrea sa raman in acte cu motorul de 1991 cmc, dar am seria motorului trecuta in CIV, nu se poate "pierde" CIV-ul si face altul fara serie motor?

Cu google nu voresc (e zgarcit in raspunsuri) mecanici priceputi nu gasesc asea ca ma sfatuiesc cu voi Am un bmw e39 din 98 cu motor m52 motorul e cu problema are o batatie ciudat la motor asea ca ma-m apucat sa vad ce se intampla si am inceput sa demontez prin motor suruburi pana can am gasit o bujie care facea cam ce vedeti in video (se invarte in jurul corpului si are si un joc axial)ce ma face sa cred ca am identificat proble adica face cacelasi lucu pe care al face si pistonu (cand pistonul face compresie inpinge miezul bujiei in sus si cand se retrage pistonu in jos creaza un vacum si automat odata cu asta coboara si corpul bujiei)de aici acel zgomot ciudat,corecta…

http://www.youtube.com/watch?v=ApzCClbnFTM

Am si eu o problema cu clima.. in oras totul este bine... imi baga rece e ok .. dar cum fac un drum lung dupa 200-250 km nu mai baga absolut deloc aer. pot sa dau si la maxim ca am aceeasi problema.. se aude cum trebuie compresorul.. se aude normal... numai ca fara aer .. am fost la un tester dar fara nici un rezultat... o idee macar sa stiu ce sa zic ca sa arunce o privire mecanicul?

salut...problema este in felul urmator...prima data nu imi mai indica consumul instant si turatiile.am facut testul acela din meniul ascuns sa vad =daca imi functioneaza instrumentele de bord..toate merg,problema este cu acul de la kilometraj care la 90/h se opreste si da semne ca nu mai poate trece mai departe...ca si cand ceva il blochiaza...in mers e la fel..dupa viteza de 90 nu se mai ridica acul chiar daca eu am 120... daca ma puteti ajuta cu ceva sfaturi sau idei as fi recunoscator...

salut tuturor utilizatorilor,marea mea problema este ca m am cam saturat sa tot schimb piese la masina si ea sa functioneze tot la fel,adica, masina porneste la sfert si cand este calda sau rece,la relanti functioneaza perfect dar cand este in sarcina si este accelerata brusc motorul se opreste undeva pe la 3500-4000rot,daca este accelerata incet si progresiv merge pana la 4500 rot la relanti se accelereaza pana la limita asa ca am inceput sa schimb la indrumarile mai multor ,,specialisti ,,cu tester; pompe motorina,senzori axa cu came si arbore,filtru motorina si aer,senzor presiune rampa(cel din spate spre parbriz)am auzit ca ar mai fi unul pe pompa de nalta pe tester d…

Buna tuturor, In urma cu cateva luni am observat o crestere a nivelului de zgomot provenit de la motor in habitaclu. Ma gandesc ca motivul ar fi unul din variantele de mai jos: a. Mi-am montat alarma auto si baietii de la "falcon" de pe Magheru nu au facut o treaba prea buna cand mi-au montat-o , desi ei mi-au garantat ca sunt experti la montat alarme si au facut-o pe sute de masini de lux fara probleme;(nota: nu mai recomand nimanui montarea alarmei after market) b. Motorul a devenit mai galagios din cauza combustibilui romanesc si a vitezei ridicate cu care circul; c. Izolatia fonica a scazut datorita vibratiilor generate de drumurile patriei noastre. Astept pareri…

BMW seria 5 an 2003 E39 Daka nu esti profesionist nu e foarte usor dar trebuie sa fi foarte calm sa schimbi o flansa ( Flector-ul) dintre cutia de viteze si cardan, mai exact pt mine cat si pentru altii clopotelul de sub masina. ( Flector - ul PIESA nr. 2 ). N - am avut treaba cu mecanica pana acum http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM71&mospid=47536&btnr=26_0188&hg=26&fg=10&lang=fr ridicat masina pe o rampa, dupa care am dat jos scutul si am pus cricul sub cutie cu o bucata de scancura, am desfacut tamponul de la cutie si asa am reusit sa ajung la flansa de cauciuc ( Flector ), de aici trebuie sa recunosc ca nu a fost usor p…

Sal,daca ma poate ajuta cineva cu un sfat,am un BMW e60 525d din 2004,si imi apare in bord din cand in cand si mai ales cand e rece motorul "notprogramm aktiv"= "program de urgenta al cutiei" ,dar cutia schimba normal ca si inainte doar ca de ceva vreme cutia imi da un shoc la viteza mica cand franez si trece in treapta inferioara de viteza iar pe liber nu o pot tura mai mult de 4000 de ture.

Salutare, Am ceva probleme cu clima. De ceva vreme... Nu baga aer rece decat la turatii mari ( peste 2000 de ture si se raceste proportional cu turatia ) Am schimbat ventilatorul de clima, am reumplut instalatia cu freon, am verificat etanseitatea circuitului si e ok. Testerul nu da erori pe clima la nici un senzor sau alte traznai, doar pe la webasto dar nu cred sa influenteze cu ceva? Simptomul cred ca poate fi de la compresor. S-a mai lovit cineva? De ce baga doar la turatii mari (inclusiv la relanti ) :ermm:

In timp ce conduceam pe o sosea uscata, am franat, nu brusc, si mi-a intrat ABS-ul in functiune, concomitent cu DSC ( s-a aprins la bord martorul ). Am mai mers putin, iar am franat , acelasi lucru, dupa care s-au aprins toti cei trei martori galbeni ( Frana, DSC si ABS). Acum imi stau permanent aprinsi. Masina franeaza , dar fara ABS. Inca nu am fost la ,,doctor,, dar deja ma gandesc la 2 variante: 1. computerul ABS cazut. ( partea nasoala d.p.d.v. financiar). 2. acum 2 luni, cateii mei mi-au ros furtunul de frana spate si cablurile de la ABS. Le-am inlocuit, dar mi-e teama ca mecanicul nu le-a legat bine ( asta ar fi partea buna ) si s-au desfacut. Ar mai fi alte va…

Salut am si eu rugaminte daca poate cineva sa ma ajute..poate a mai patit cineva asta...Am un e39 si de vreo 2 zile nu-mi mai merge inchiderea centralizata de pe cheie...butonul din interiorul masinii fuctioneaza perfect..usile se inchid din interior la apasarea lui,dar din telecomanda DELOC!Am schimbat si bateria telecomenzii..am incercat sa fac si reinitializare si tot nimic...nu stiu ce sa-i mai fac ca nu prea am chef sa dau 200 euro la BAVARIA pt alta cheie ca din inchidere nu cred ca e din moment ce de la butonul din interior merge cand sunt in masina...Daca are cineva vreo idee astept sugestii..merci anticipat...

Va salut.am un 528 i e39 din 97.cand imi este cald motorul d multe ori simt ca merge innecat si dureaza c-am mult pana se accelereaza.nici sunetul la esapament nu mai e la fel. Am observat daca opresc masina si incerc sa o pornesc din nou invarte mai mult pana porneste si sa m-ai intamplat sa scada relantiul si sa se opreasca.bujiile sunt schimbate de ieri,filtrele la fel.am verificat si injectoarele si mi-a zis mecanicul ca sunt bune.In rest cand e motorul rece masina merge la parametri normali.astept pareri. Va salut

Am montat la un E34/1993 o oglinda cu senzor de infrarosu ca in topicul asta Din pacate sistemul nu functioneaza, mentionez ca aveam cheie ca modelul de mai sus. Trebuie sa fac asta: When it still doesn't work, there's probably a lock on the mirror. The so-called "Initialization Lock". Only the dealer can remove this with his DIS-computer. There they have to follow the coming steps, also described in TIS 66 01 97. 1. Select "Diagnostics" 2. Select vehicle (e.g. "5'E34") and "Diagnosis" 3. Select "12 Radio/IR System" 4. Select "5 Special Functions" 5. Select "2 Cancel Initialization Lock" Finally it has to work, and enjoy your work! Cine poate sa ma ajute? Multumes…

Salut, Azi am mers sport vreo 10 min 4-5000 rotatii, dupa ce am oprit in peco motorul era inca pornit dar computerul m-a avertizat ca temperatura era mare, dupa care apa crestea de nebuna pe la 100 grade, am oprit motorul si instant a iesit abur de sub capota, vasul de expansiune crapase. Acum ma intreb, oare sa fi fost de la vascocuplaj, pompa de apa, supapa de la buson nu a functionat, sau garnitura de chiulasa ??? E vineri deja si la service e Inchis...asa ca poate ma ajuta cineva cu vreo opinie... Am mai citit pe forum probleme similare dar am gasit doar la E46, pe mine ma intereseaza pt E39. Multumesc ! Cu respect Voicu...

Salut, am si eu un 525 tds din `97 , i-am facut schimbul de ulei si nu stiu cum sa-i resetez din bord cele 5 liniute verzi...daca ma poate ajuta si pe mine careva ...va multumesc!