Leaderboard

Gata am facut cateva poze imi pot prezenta masina : Bmw 520D 139.000km reali. pret : 24.500e De mult vroiam un f10 si in sfarsit am gasit ce cautam...alb, pachet m, cutie smg, scaune seria 7.O FOARTE MARE DEZAMAGIRE NU ARE SUSPENSIE M SINCER NICI NU AM LUAT SEAMA CAND AM CUMPARAT MASINA SI SUNT EXTREM DE DEZAMAGIT DE LUCRU ASTA.Credeam ca pachetul m vine si la f10 ca la toate bmw de pana acum cu tot ce inseamna m dar...au facut o mare prostie. Dotari : 1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge 1CB Co2 Content Co2 Umfang 2NC M L.-a.w. Double Spoke 350 M/18",mt M Lm Raeder Doppelsp. 350 M, 18",mb 2PA Locking Wheel Bolts Radschraubensicherung 2TB Sport Automatic Transmission Sport-automatik Getriebe 223 Dynamic Damper Control Dynamische Daempfer Control 230 Eu Specific Additional Equipment Eu Spezifische Zusatzumfaenge 258 Runflat Tyres Bereifung Mit Notlaufeigenschaften 3AG Backup Camera Rueckfahrkamera 3AP Windscreen With Grey Shade Band Graukeil-frontscheibe 302 Alarm System Alarmanlage 320 Model Designation, Deletion Modellschriftzug Entfall 322 Comfort Access System Komfortzugang 337 M Sport Package M Sportpaket 4B9 Int.trim Finishers Alum.high Finish Int.leiste Aluminium Feinschliff 4UR Ambient Light Ambientes Licht 403 Glas Roof, Electric Glasdach, Elektrisch 423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours 430 Int/ext Rr Vw Mirror W Aut Anti-dazzle Innen-/aussenspiegel Aut.abblendend 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d Innenspiegel,automatisch Abblendend 441 Smokers Package Raucherpaket 456 Comfort Seats, Electric. Adjustable Komfortsitze Elektrisch Verstellbar 465 Through-load System Durchladesystem 488 Lumbar Support Driver/front Passenger Lordosenstuetze Fahrer/beifahrer 494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer 502 Headlight Washer System Scheinwerfer-waschanlage 508 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc) 522 Xenon Light Xenon-licht 524 Adaptive Headlights Adaptives Kurvenlicht 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 575 Additional 12v Power Socket Zusaetzliche 12-v-steckdose 6AA Bmw Teleservices Bmw Teleservices 6AB Control Teleservices Steuerung Teleservices 6FL Usb-/audio Interface Usb-audio-schnittstelle 6NF Ext.con.of The Music Play.i.mobilph Music-schnittstelle Fuer Smartphone 6VC Control Combox Steuerung Combox 609 Navigation System Professional Navigationssystem Professional 614 Internet Preparation Internet Vorbereitung 615 Extended Bmw Online Information Erweiterte Bmw Online Information 620 Voice Input System Spracheingabesystem 644 Prep. For. Mob. Ph. Bluet. Interf. Handy Vorb. Mit Bluetooth-schnitts. 677 Hifi System Professional Hifi System Professional 698 Area-code 2 Area-code 2 710 M Leather Steering Wheel M Lederlenkrad 715 M Aerodynamics Package M Aerodynamikpaket 754 M Rear Spoiler M Heckspoiler 760 Individual High-gloss Satin Chrome Individual Hochglanz Shadow Line 775 Individual Roof-lining Anthracite Individual Dachhimmel Anthrazit 8KA Oelservice Int. 30.000 Km/24 Months Oelwartungsint. 30.000km/24monate 8SC Country Spec. Release Of Teleservice Laenderspez. Teleservicefreisch. 8S3 Automatic Lock When Driving Away Autom. Verriegelung Beim Anfahren 8TF Active Protection For Pedestrians Aktiver Fussgaengerschutz. 8TL Daytime Lights Front And Rear Aktiv Tagfahrlicht Front Und Heck Aktiv 8TN Daytime Driving Lights Selectable B Tagfahrlicht Ueber Lichtmenue Einst 8V1 Ncap Label Hinweisschild Ncap 854 Language Version French Sprachversion Franzoesisch 863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa 877 Deletion Cross-over Operation Ueberkreuzbedienung Entfall 881 French / On-board Documentation Franzoesisch / Bordliteratur nu prea am poze la interior maine o sa fac mai multe.

CE TENISI!!!!!...si doua odorizante!!! ...tablou complet!

Citesc de mult timp acest forum si am asteptat cu nerabdare ziua in care sa imi prezint masina. Martea trecuta am devenit fericitul proprietar al unui 318ci. De o buna bucata de timp tot cautam e46 coupe non-facelift. Am vazut cateva coupe-uri dar niciunul nu m-a incantat, pana la acesta. Am facut deja ceva kilometri cu masina si sunt mai mult decat incantat. Sper ca in urmatoarea perioada de timp sa aduc masina la stadiul la care visez. Masina a plecat de pe poarta fabrici cu urmatoarele dotari: Type code: BV71 Type: 318ci Dev. Series: E46(2) Line: 3 Body type: COUPE Steering: LL Door count: 2 Engine: N42 Cubical capacity:2.00 Power: 105 Transimision: Heck Gearbox: Mech Colour: Black Sapphire Metallic (475) Upholstery: Stoff Laser/Anthrazit (G7AT) Prod. Date:2002-05-14 Order Options: 210 Dynamic Stability Control (DSC) 338 M sport package II 423 Floor mats, velour 428 Warning triangle 441 Smokers package 473 Armrest, front 481 Sport Seats F driver/front passenger 502 Headlight washer system 508 Park Distance control (PDC) 520 Foglights 522 Xenon light 660 Radio Bmw reverse 710 M leather steering wheel 716 M aerodynamics package II 760 Individual high-gloss satin chrome 772 Interior trim alu black cube 775 Individual roof-lining anthracite 785 White direction indicator lights 789 M LT/Aly wheels with mixed tyres 801 Germany version 863 Europe/Dealer directory Saptamana ce urmeaza masina va primi urmatoarele piese: Semnalizari albe fata Arcuri H&R 35-20 Rama de relocare Navigatie 2Din dedicata (Quad Core, Android) Nuca scurta M Retrofit climatronic Pachet lumini individual Becuri semnalizari Osram Diadem

Azi am luat masina de la detailing. - spalata cu metoda "two buckets"/sampon chemical brothers -spalat/curatat jantele cu sonax full effect -clatire/uscare masina -decontaminat caroseria cu argila -polishat in 1 pana la 3 pasi cu solutii Menzerna -aplicarea unui glaze -aplicarea unui sealent chemichal guys jetseal 109 -ceara collinite -parbriz/luneta tratate cu o solutie (nu stiu de care au folosit)pt scurgerea apei -tratarea cauciucurilor si plasticelor ext cu chemical guys new look trim gel Cam astia au fost paÂşii care mi-au fost explicati de cel care mi-a fĂŁcut detailingul http://i57.tinypic.com/2unx1kh.jpg http://i60.tinypic.com/255nm8g.jpg http://i58.tinypic.com/14m47ev.jpg http://i62.tinypic.com/2d0nrx5.jpg http://i60.tinypic.com/dg1bww.jpg http://i61.tinypic.com/348g7kh.jpg http://i61.tinypic.com/ipxjrr.jpg Acum e randul meu sa ma bag si la interior

VIN: DW61266 Am facut upgrade la clima de LCI , urmeaza volan de LCI cu incalzire si vibratii ( cu lane departure warning ) , o sa vina si bordul 6WB si poate jantele style 351m ca imi fac cu ochiul de mult, are destule dotari , nu are EDC , active steering, pentru ca nu am vrut complicatii. Masina a fost luata din Germania de la reprez BMW, pozele sunt de cand am luat masina.. alte chestii nu mai stiu ce sa zic despre ea, intrebati voi ) PS: E90-ul o sa intre la vanzare, daca sunt doritori sa ramana tot aici pe forum.. http://s7.postimg.org/qrn08ibp3/IMG_20150810_WA0005.jpg http://s7.postimg.org/lrpk0k62f/IMG_20150810_WA0006.jpg http://s7.postimg.org/wbzhj5ak7/IMG_20150810_WA0007.jpg http://s7.postimg.org/64yan6saf/IMG_20150810_WA0008.jpg http://s7.postimg.org/62ef0comv/IMG_20150810_WA0017.jpg http://s7.postimg.org/6qn9jancn/IMG_20150810_WA0028.jpg http://s7.postimg.org/kix316oqf/IMG_20150810_WA0029.jpg http://s7.postimg.org/to5fv1s53/IMG_20150810_WA0030.jpg http://s7.postimg.org/yo2w2zxrr/IMG_20150810_WA0031.jpg

Nu ma int viteza...ca daca vroiam imi puteam lua macar 3.0 dar nu am stresu vitezei.Ma gandeam asa la aspect.. oare care da mai bine.

Eu il am pe asta standard si mi se pare ca se aude bine, doar ca nu se aude tare, si nu are destul bass. adica fata de cel stock de la e90 e diferenta mare. cand ascultam individual la maxim ma durea capul de la inalte )) Sa vedem daca o pica vreun bang & olufsen ca sunt rare, si costa 2-3k , pe la 1k ar fi ceva , vreau sa o fac aproape full ))

Nu exista q5 decent la 15k euro. Poate ceva chel si cu un motor anemic si rulaj astronomic. Cat despre x3, f25 nici manual nu cred ca iei cu 15k euro si cu rulaj ok, la fel cu dotari minime. Cu 15 k euro iti recomand daca vrei neaparat suv, sa te orientezi catre alta marca. In banii astia gasesti x1 ok, dar e incomparabil cu ce iti doresti tu.

la contempo brasov nici nu mi.au cerut revizii in bmw. e90 din 2009 toate pisele sunt asigurate de uzina bmw. reprezentanta pierde decat manopera cei de la contempo mi.au zis ca nu sunt obligatorii toate reviziile in bmw, DAR daca masina nu se incadreaza in lotul cu probleme nu poate face nimic SAU daca distributia nu prezinta defecte din cauza producatorului nu poate face nimic mie mi.au spus ca pt cele cu probleme s.au fixat niste loturi dupa care sa fie recunoscute repede cele cu probleme recunoscute de producator

Dupa o pauza destul de lunga vin si mai arunc cateva poze (din pacate vremea e cam urata...) http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/26/91a25975c5b79410cb61c498a02f6c3d.jpg http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/27/5de2e80a171c2037be7e7b79b6fa8e85.jpg Masina a primit intercooler Mishimoto G-line si traseu de inox pe admisie, kit admisie sport K&N(sunetul e foooarte mishto, o sa urc un filmulet) si bara fata de pachet M si in faruri am pus tot RGB-uri dar F30 look... Folosesc de 10mii km si ulei 2T in amestec la motorina, nu pot sa zic ca am observat imbunatatiri... Ca ulei folosesc Motul 300v 5w30, stiu ca este mai bun in sensul ca protejeaza mai bine motorul - schimburile oricum le-am facut numai la 9-10mii... Am reusit sa fac si auto trunk open cu ceva inventii (amortizoare de e39-540nm parca, modificate filetele la strung si 2 arculete - cele de ambreiaj sunt ok) - video mai jos http://youtu.be/XOLW7w-mYQw Sent from my iPhone using Tapatalk

Dupa vot va rog mentionati si modelul masinii si puterea exacta.

Daca tot a iesit soarele,am zis sa ii fac o spĂŁlare corecta si o ceruire http://s10.postimg.org/6dye5xtph/image.jpg http://s10.postimg.org/r9g33g0it/image.jpg http://s10.postimg.org/uf0otnj51/image.jpg http://s10.postimg.org/6mrdi4h45/image.jpg

Tu esti spammer d-ala obosit ca acum 15 ani: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?app=core&module=search&do=user_activity&search_app=&mid=73459&sid=396cae5a3ed7477dc92ab039770c15bb Toate posturile tale sunt doar despre Samer si prietenii sai.

lasa radiostufe_3_4 in kombi si codeaza si PDC cu MAN gol sau modifica manual in PDC tonausgabe_can = aktiv tonausgabe_lsp = nicht_aktiv

Exact ! Bv Mike! E destul de greu sa gasesti e70 la 15k, cu taxa platita, cu istoric ok si fara probleme. Si sa iei in considerare intretinerea acestuia si costurile aferente. Nu conteaza doar pretul de achizitie. Trebuie sa te gandesti incepand de la consum, impozit si nu in ultimul rand mentenanta, care nu este tocmai ieftina, fara sa luam in considerare starea masinii cu un asemenea pret de achizitie. Pune un link cu masina care te atrage.

S-a vandut demult ala si nu se potriveste.. Trebuie un bang & olufsen

http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=AN15-EUR-02-2001-E46-BMW-320i&mg=34&sg=07&diagId=34_0758&q=34116864060

tu cumva ai un hibrid acasa? 325i acela al tau pus pe gaz nu prea cred ca polueaza asa putin. Nu va mai agitati atata cu vw in sus si in jos ca fac pariu ca nu este singura companie ce face misculatii de genul, doar ca la vw cu siguranta au avut alte interese americanii.

Si-a gasit oricum fraierul...si 14500 pt un E60 ...probabil ca nici ala nu stie ca a fost lovita. Dar daca lumea nici nu verifica si le cumpara pe ochi frumosi atunci asta sa le fie norocul.

fabricatie 2013 (fl) luna august pachet m trapa navi prof interior m sispensie 20 de mii km masina de showroom fara proprietar fara accident bara fata revopsita (mici zgarieturi si cateva puncte de pietre) 520 steptronic alcantara+textil multumit? cumparata in martie 2015

Daca vrei sa ne spui cat a costat masina noua arata-ne factura fiscala/contractul cu pretul final, nu pretul de lista. Nu prea plateste nimeni pretul de lista.

Sa mai ai vreo 4-5k euro pe langa...

Mi se pare foarte mic bugetul ca sa gasesti o masina buna.

Nu sunt destule?,colegii mei au fost generosi...hai ca bag si eu. anvelopele se impart in 3 categorii; 1 Premium :Conti,Miche,Good...dar mai bine ia link asta si te descurci tu....http://www.tyrereviews.co.uk/ 2 Medii;hANK,Kumho....Fulda frate 3 Buget de om amarat.....chinezesti aici Idea e ca daca mergi putin merita scumpe ca au material bun si nu crapa in timp(6-10 ani)....vezi de ce se vand astea bine la SH?....dar ai morcov sa nu le tai la sine. Mergi mai mult pe an poti si medii ca le uzezi mai repede decat imbatranesc ele si cat sunt noi ca an nu ai probleme...aici ar fi Fulda,Yoko,.....Toyo nu. Alea de buget te capcaneaza cu pretul ....dar sunt varza la carcasa si echilibrezi non stop la ele.....iar aderenta si mai ales pe ud....varza. Am vazut si eu ca si altii multe ....seria 7 sau a8 cu chinezarii pe ele de nu stii ce sa crezi..ori sunt prosti ori sunt zgarciti de prosti,dar si logan cu michelin. Depinde si ce masina ai ...eu personal merg pe anvelope premium si le iau dupa ce zic testele nu dupa unul sau altul ca oamenii sunt subiectivi si sunt in stare sa faca din RIKEN CEA MAI TARE ANVELOPA. Este adevarata afirmatia ,ea este atat de tare in material ca aderenta ei tinde catre zero. De pe site ala am aflat ....Falken are un model nou de RFT care este revolutionar zic ei....de fapt este mai usoara carcasa si nu mai sunt atat de rigide. Sa vedem.

S-a vandut, se poate inchide, mersi.

Si cu taxa cum faci?Il pacalesti si pe asta ce cumpara de la tine? O recuperezi tu dupa ce vinzi masina noului proprietar?Ce tare esti!Dar stai linistit,gasesti tu nasul,unul tot asa ca tine!!!

Tu-ti dai seama c-ai facut praf visele unui forum intreg si "idealurile" a milioane de romani? Nu stiai ca un Bmw e o investitie, gen business, pentru multi iar in reprezentante sunt toti hotii si "fraerii"?

DE la un simplu bec, ne am intins la lucruri pe care putem sa cerem drepturi de autor. Acum foecare face cum poate si in functie de posibilitatea locului respectiv.

Evident ca nu inseamna automat ca e de mantuiala, insa in general ma feresc de preturile mici. Cand ceva costa putin, intotdeauna exista un motiv. Exista si ateliere ok care practica preturi mici la inceput ca sa atraga clienti, iar dupa ce isi fac o clientela cresc preturile. Insa exista si oameni care lucreaza pe preturi mici pentru ca vor sa aiba un volum mare de clienti. Cand ma duceam la service cu masina nu vroiam sa se lucreze rapid ci bine. Degeaba faci ceva in timp scurt, daca apoi va mai trebui sa pierzi din nou timp ca sa rezolvi cine stie ce problema aparuta. Adesea se intampla sa te bucuri la un pret mic si ajungi sa te enervezi. Un exemplu ar fi: dai 150 lei, insa in loc sa-ti puna un racord flexibil Bosal iti pune unul mai ieftin si de proasta calitate care se fisureaza mai repede. Sau nu masoara ca lumea si ajungi sa ai vibratii in caroserie, mai ales dimineata, la pornire, atunci cand motorul vibreaza un pic mai tare. Te duci la service cu ea - n-are nimic masina, uite ce bine merge! Sau iti face sudura cu autogen in loc de argon. Sunt multe variatii.

Pana la urma pretul este dat de cerere si oferta. Deci cumva piata se autoregleaza. Nimeni nu-ti baga mana in buzunar. E alegerea fiecaruia unde alege sa-si faca x lucrare. Asa ca daca cineva este de acord cu X suma, e treaba lui. Pe banii sai fiecare are dreptate.

Asa ar trebui sa fie, insa eu am dat peste multe lucrari facute groaznic de altii. Sa stii ca multi nici nu stiu sa utilizeze un subler. Sau nu au atentia la detalii necesara ca sa faca un montaj corect. Cine stie sa faca un lucru ca lumea, nu va face acel lucru pe un pret mic. De obicei, cei care practica preturi mici sunt la inceput sau vor sa lucreze la foc automat si sa aiba un volum de clienti foarte mare.

Sa luam de exemplu un E90. Trebuie sa demontezi capacul de deasupra motorului si sa deconectezi anumite mufe. Apoi trebuie sa slabesti colierul dintre DPF si turbo. Urmeaza desfacerea unui suport dintre DPF si motor. Apoi slabesti colierul dintre evacuare si racord. Acolo trebuie sa fii foarte atent si sa dai cu spray, altfel il rupi. Costa vreo 80 lei si vine doar pe original. Deci daca-l strici si nu ai unul pe stoc, clientul devine pieton. Aaa, trebuie sa mai dai si scuturile jos. Si asta doar ca sa demontezi. Apoi trebuie sa tai totul in asa fel incat sa obtii aceeasi lungime. Asta ca sa nu atinga evacuarea in podea. E mult mai greu decat pare. Din gura totul e simplu. Am vazut n lucrari facute de carpaci care lucreaza pe bani putini, iar dintr-o lucrare simpla iese haos. Repara ceva si creeaza o alta problema mai greu de depistat si rezolvat.

Unul care cere 150 lei pentru lucrarea respectiva sigur nu da nici o factura. E o lucrare de dificultate cel putin medie. Plus ca trebuie sa stii sa sudezi un racord flexibil, altfel va ceda. Trebuie sa stii sa-l si masori ca lumea incat sa stea evacuarea ca lumea apoi.

Depinde si cu ce se sudeaza. Daca ti se cere putin, iar dupa 2-3 luni ai probleme, degeaba ai platit putin.

Am trecut la Motul X-Clean 5w30 de la Castrol 5w40 si sunt foarte multumit. Raman pe motul daca nu incerc Shell la urmatoarea revizie.

Schimbat azi cu Shell 5 30 ECT dupa Motul 8100 X Clean care a stat in motor cred 8 k sau 10k nu mai stiu exact....dupa cativa km parca se aude mai bine si trage mai frumos....320 d 184 cai. Astept si autostrada...sa faca si curatarea DPF...

Sigur. 335i-ul are 2 motorizari de baza : N54 si N55 . La N55 s-au rezolvat cam 60-70% din problemele N54-ului. N54: -sistem de injectie foarte sensibil, personal simt diferenta intre benzina de 95 si cea de 100, sau intre mol si omv. bujiile si bobinele de inductie e recomandat sa fie schimbate cam la 40.000km, e intervalul la care eu nu am avut nicio problema, chiar daca le-am schimbat 1 singura data (masina mea are doar 70.000km) , am citit mult pe forumul din America si in jur de 30.000mile cam toti aveau probleme cu ele. -pompa de inalta presiune la primele modele (anii 2007,2008 sigur, mai actual nu stiu pentru ca nu stiu daca acelasi cod de pompa) - este un recall general (recunoscut de BMW ca fiind un proiect dezastruos - se schimba pe gratis) -la un moment dat, apare un joc la o asamblare nedemontabila (ca un nit) intre wastegate (de la turbo) si corpul turbinei, care face un zgomot metalic ca un ticait, in functie de presiunea din turbo (adica rot/min). -injectoarele la modelele de inceput sunt un esec (cele facute de Siemens)(misfire dupa misfire, in America zicea un tip ca unele noi, originale l-au tinut 15.000mile), la modelul N55 este remediata problema. Din cate stiu pe anumite serii si pe astea exista recall. -pompa de apa e sortita pieririi la un moment dat (e pompa de apa electrica, nu e comandata de sistemul de distributie auxiliar pe curea) , in America statistic, 70% din masini aveau probleme in jur de 100.000mile. Cam astea sunt cele mai nasoale, daca imi aduc aminte va mai scriu. Oricum, e un model care iti aduce f multe satisfactii, dar trebuie intretinut foarte bine pentru a marii intervalul de km pana la aparitia defectelor costisitoare, care la un moment dat tot vor aparea. E genul de masina pe care neamtul o cumpara cu garantie. Pentru cei interesati in plus, va indrum catre www.e90post.com/forum . E forumul Americanilor unde motorizarea asta e cea mai raspandita. Numai bine, Andrei

Poti schimba arcurile, barele stabilizatoare fara sa afectezi functionalitatea amortizoarelor. Mai mult, poti coda amortizoarele sa functioneze dupa alte setari de fermitate sau poti inlocui amortizoarele cu totul si apoi iti codezi modulul edc (renunti la controlul fermitatii din setarile standard).

Astazi am facut 230k km(19k de cand o am) si sunt foarte incantat, coafura rezista! Am un mic regret ca nu am luat volanul cu padele.. http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/02/0891233200c661d52c7e55c93eb646e6.jpg http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/02/c4bc815e69dc51382cbd9eacd80f66c4.jpg http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/02/6254c25ea711a1cd554efb05bfbfe451.jpg

nu am fost. doar am sunat. e un tip super ok acolo. pana sa sun la ei am sunat la bavaria bucuresti, m.au luat ca domne masina trebuie sa aiba toate rdviziile la bmw bla bla...altfel nu schimbam. si apoi am sunat la contempo si mi.a spus ce am scris pe forum. l.am intrebat daca e obligatoriu sa am reviziile la rep. si a zis ca NU. doar ca masina nu se incadra in lotul cu probleme. nu au cum sa plateasca ei piesele...e prosteala pe data. zi.le ca faci scrisoare in germania si apoi mai stati de vorba. ce puii mei, au facut ei masina ca sa plateasca ei piesele??? hai frate da.o in pana mea de magarie de 2 lei. da, intradevar ei pierd manopera. dar nici gand sa plateasca ei piesele. eu am schimbat 4 injectoare la passat moca!!! si doar unul era defect. prin vestita campanie de schimbare injectoare la bkp. am platit 110 lei intrarea si cerificarea in service. atat!! si injectoarele faceau 6000 ron. cel de la vw mi.au spus in fata, nu le platim noi. vin din germania. noi doar demonstram la fiecare masina la care schimbam, ca sunt defecte. dar de...la bmw manopera la o distributie e peste 1000 lei probabil..normal ca nu le convine moca. hoti

N-are nici o legatura DPF-ul cu distributia.

personal consider ca are logica !

Hai sa iti explic altfel ca sa intelegi ce am vrut sa zic ... cu banii de pe Michelin iti iei 5 riken. Cum e mai bine ... Michelin tinute 5 ani sau Riken noi in fiecare an ? Acuma te-ai prins ce am vrut sa zic ?

pt ca de exemplu : http://oilselector.c...-E46-(1998-2006)/318i-(2001-2004) parerea celor de la castrol....care fac si ei uleiuri de ceva zeci de ani ! si cred ca au destui ingineri pe acolo care sa-si spuna parerea in legatura cu un ulei ! e doar un exemplu ! citeste si tu : http://www.shell.com/global/products-services/on-the-road/oils-lubricants/cars/find-right-car-oils.html sunt destui mecanici care la 250k considera motorul uzat si recomanda un ulei mai gros ( un alt motiv )

4x4 este mai pretentios, de aia a lasat la pret

Alte pareri ?

Eu sunt de parere ca una din cauzele pentru care se rup lanturile, e dpf-ul...o sa intrebati cum am ajuns la concluzia asta.. Pai, odata ce masina trece de 100-150k km, dpf-u isi face regenerari foarte dese. In tot acest timp, temperatura dpf-ului si implicit a turbinei e foarte mare. Uleiul care trece prin turbina atinge si el o temperatura mare, si uite asa se face ciorba in motor. Lanturile sunt primele care au de suferit... De exemplu, toate motoarele diesel de la 318d e46, pana la 535d e60 lci au ACELEASI LANTURI conform realoem. Totusi, doar la motoarele de dupa 2007, se rupe lantu.. De ce!? Pentru ca alea au dpf imediat dupa turbina, nu undeva pe la jumatatea galeriei de evacuare, cum au unele modele inainte de 2007...ca sa nu mai zic de cele care nu au fost prevazute cu dpf.

Eu la achizitie am avut alte criterii dupa care m-am luat: - stilul meu de condus: in oras, rar trec peste 60kmh, foarte rar. In afara, de obicei 90-100. Maxim 120 daca drumul e f bun si il stiu. 70% din drumuri, doar oras. - calitate perceputa in functie de ce am nevoie pentru stilul meu de condus: fiind linistit, conducant preventiv, nu am nevoie de cauciucuri cu performante sportive de 5-600 lei bucata. Eu in oras ies la plimbare, nu la demaraje. Eu merg in regim de croaziera in afara, nu de raliu cu minim 120kmh. Pe 17 mi-am luat 4 Riken 225/45/17. Au 2 veri acum. Pentru 900 lei cat am dat pe toate cu montat si echilibrat, raportul calitate-pret in conditiile de mai sus e ok. Am zis ca mai bine nou decat SH de firma. Acum au ceva uzura, dar mai merg o vara cu siguranta. Acum, pentru cineva care franeaza puternic, accelereaza tare pe ud, nu tine distanta ok, accelereaza in curbe, pune frana brusca in curbe, incearca sa vada cu cu ce viteza maxima poate lua curbe, merge tare pe ploaie: IA CAUCIUCURI SCUMPE. Intr-adevar, astea ieftine de vara aluneca mai tare, atat pe uscat, dar mai ales pe ud. Si Riken sunt zgomotoase pe la 30-40kmh. Cat despre iarna, ia mai scumpe direct. Eu am vazut diferenta, pe Logan 1.4 ce-i drept. Unul cu Continental noi noute, altul cu Riken noi noute. 185/65/15 cred, diferenta de pret aproape de dublu. Drumuri de tara, zapada asa cum trebuie. Cu Riken ieseai la impins mult mai des. )

Nu stiu daca s-a mai discutat, nu am gasit nimic la o cautare (sumara). Cum ne putem da seama daca in bidoanele de "Ulei original BMW" este Castrol sau Shell? Mai nou, toti comerciantii au scumpit produsul, motivand ca este ulei "nou", produs de Shell; in realitate, multi vand uleiul "vechi" produs de Castrol, dar cu un pret marit.

Cureaua nu e "scaldata" in ulei