Leaderboard

Ieri am montat jantele de vara si azi mi-am facut timp sa o trec prin etapele unui detailing exterior complet ( coating ceramic inclus ) ... prima corectie dupa revopsirea integrala din noiembrie 2017

Eu, sincer, tind sa cred ca cei mai multi de aici nici macar nu au avut ocazia sa priveasca interiorul unui X5 prin geamuri, dar asa vorbesc de parca sunt posesori de BMW de o viata.... Da, este cunoscut faptul ca la masuratorile efective pe stand dyno BMW iese mai mereu cu ceva cai in minus. SI nu spun eu ci cei care se ocupa cu tunning, de fapt nu toti ci doar cei care se respecta si fac grafic dyno inainte si dupa. Cine nu crede acest lucru, tind sa cred ca doar a privit interiorul unui BMW prin geamuri intr-o parcare. Sincer, am facut un drivetest cu un X5 de 2 litri si mi s-a parut decenta masina. Pentru ce dulap de masina este, am fost foarte surprins de felul in care se misca. Da, motorul de 2 litri niciodata nu va da senzatia pe care op da un motor de 3 litri pentru ca cel din urma are o elasticitate aparte.... dar, puse toate cap la cap, pentru cei care nu vor sa plateasca impozite nesimtite la stat e o solutie ok. La consum diferentele sunt chiar mici......la oras ar fi o diferenta notabila, dar cine isi cumpara o asemenea masina sa mearga cu ea prin oras a cam comis-o din start. In afara la mers 90-100 consumul e usor mai mic decat la 3 litri, 120-140 cam la fel consuma iar peste 150 km/h deja 3 litri tinde sa scada consumul sub cel de 2 litri. Dar, stilul de condus stabileste consumul, deci.....fiecare isi asuma.

Masina personala, o am din 2008. Din punct de vedere mecanic nu are nici o problema, exterior prezinta cateva zgarieturi(bara/capota) Km reali are 279mii[in bord 189200] Detin facturi cu ce am schimbat la masina plus cateva intrari in reprezentanta. Are soft 194 cai Dragos completechip. Dotari: Pachet Sport, Pachet Lumini, Navigatie Profesionala, BiXenon Adaptiv, Scaune sport cu memorie, Pilot Automat, Incalzire in scaune, 2 randuri de jante vara 18(162)/iarna 16 cauciucuri f bune luate noi, Senzori de parcare. https://carzz.ro/bmw-e90-320d-pachet-sport-navigatie-profesionala-anunt_1338167.html WBAVC31050PS20638 Type VC31 Model 320d Market Europe Development Code E90 Chassis Sedan Steering left Doors 4 Engine M47/T2 Displacement 2.00 l Power 120 kW Drivetrain Rear-Wheel Drive Transmission automatic Color Sparkling Graphite Metallic - A22 Upholstery Stoff/leder Citrus/anthrazit - FFAT Production Plant Regensburg Production Date 2005-04-22 Exterieur Interieur 360° Standard Equipment 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho 851 Language Version German Sprachversion Deutsch Options 1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge 2AB Alloy Wheels Ellipsoid 162/mischb Lm Raeder/ellipsoidsp.162/mischb. 226 Sports Suspension Settings Sportliche Fahrwerksabstimmung 249 Multi-function For Steering Wheel Multifunktion Fuer Lenkrad 255 Sports Leather Steering Wheel Sport-lederlenkrad 320 Model Designation, Deletion Modellschriftzug Entfall 321 Exterior Parts In Body Color Exterieurumfaenge In Wagenfarbe 4AD Interior Alum. Lengthwise Fine Interieurl. Alu. Laengsschliff Fein 4AE Armrest Front Retractable Armauflage Vorne Verschiebbar 415 Sunblind For Rear Window Sonnenschutzrollo Fuer Heckscheibe 418 Luggage Compartment Package Gepaeckraumpaket 423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours 428 Warning Triangle Warndreieck 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d Innenspiegel,automatisch Abblendend 459 Seat Adjustm., Electr. W. Memory Sitzverstellung, Elektr.mit Memory 465 Through-load System Durchladesystem 481 Sport Seats F Driver/front Passenger Sportsitze Fuer Fahrer/beifahrer 493 Storage Compartment Package Ablagenpaket 494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer 502 Headlight Washer System Scheinwerfer-waschanlage 508 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc) 520 Foglights Nebelscheinwerfer 521 Rain Sensor Regensensor 522 Xenon Light Xenon-licht 524 Adaptive Headlights Adaptives Kurvenlicht 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 540 Cruise Control Geschwindigkeitsregelung 563 Lights Package Lichtpaket 605 Telematic Preparation Telematik Vorbereitung 607 Teleservice Preparation Teleservice Vorbereitung 609 Navigation System Professional Navigationssystem Professional 612 Bmw Assist Bmw Assist 620 Voice Input System Spracheingabesystem 633 Prep.mob. Ph. Business Bluet.interf. Handy Vorb. Business/bluetooth-sch. 672 Cd Changer Bmw For 6 Cds Cd Wechsler 6-fach 735 Basicpackage Basicpackage 8SB Country Spec. Release Of Telematic Laenderspez. Telematikfreisch. 8SC Country Spec. Release Of Teleservice Laenderspez. Teleservicefreisch. 8SP Cop Control Cop Steuerung 801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung 863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa 879 German / On-board Documentation Deutsch / Bordliteratur Pret:7200 euro discutabil. Sau schimb cu F10(530D facelift) +diferenta din partea mea. Tel:0722779075

BMW--X3 Editie limitata "F.Breeman" Black Edition , pentru pretentiosi. )) Breeman asta e doar un dealer in Olanda. Saracul crede ca vinde ceva Amg black edition, pentru pretentiosi. https://www.olx.ro/oferta/bmw-x3-black-edition-x-drive-automata-editie-limitata-f-breeman-IDa3psx.html#dbde545846;promoted

cand faci schimbul de ulei, adica la 15.000 km sau 1 an.

N-am ĂŽnțeles niciodatĂŁ cum umbla unii la motor doar așa de drag. Din cauza la din ĂŁștia ca voi sa dus buhu cu distribuția la bmw. De ce nu schimbați și injectoarele, alternatorul, usa dreapta spate, etc...?

=)) Si-a editat postul intre timp sau poate vreun moderator...la ce ineptii scrisese acolo =)) ar trebui sa se ia de mana cu win60, amandoi reinventeaza fizica si bmw-urile =))))

95% in oras - X5 nu pentru asta a fost facut, parerea mea; dar probabil ca omul isi permite costurile (mai ales devalorizarea). O masina din clasa compacta cu motor 1.6 benzina e alegerea optima, sau cel mult un SUV mic (gen audi q2, opel mokka, mini countryman, bmw x2, etc); gasesti mai repede loc de parcare, consum mai mic (pe distante scurte), fiabilitate mult mai buna, costuri mici de intretinere, etc.

https://imgur.com/a/xhF8r Am mașina asta din decembrie 2009, 320d cu navigație CCC inițial. I-am făcut retrofit la CIC și am pus scaune sport M. Am luat-o la 108000 km, iar acum am 168500 km și am schimbat la ea un rulment spate de 250 lei și un senzor de aprox. 200 lei. Nu știu dacă am luat-o la km ei reali, însă pot să spun că DPF-ul e bun, nu scoate fum mașina, amortizoarele sunt originale, bateria originală, nu am schimbat nimic altceva la ea. În rest revizii la 10 000 km, cu toate filtrele schimbate, iar filtrul de motorină schimbat o dată la 20 000 km. Sunt foarte mulțumit de ea și îți urez să te țină și a ta cel puțin cum m-a ținut pe mine a mea. Cât despre modificări, sincer, decât KIT M, mai bine îi pui un CIC mare, vei fi mai satisfăcut așa, e mai bine să te bucuri tu de sunet, mp3 din stick și navigație, decât să dai banii pe un KIT M care nu face mare lucru în ceea ce privește aspectul, pentru 99% dintre persoane, chiar conducători BMW. Iar despre a o vopsi, ești sigur că vrei să bagi 3000 lei în ea? Îmi pare foarte ok. Poate ies toate imperfecțiunile la polish.

Salut, Urmaresc forumul de cativa ani si acum m-am decis sa deschid un topic despre masina mea. Este un e90 320D 163cp din 2005 pe care l-am luat in februarie 2017.Nu prea exceleaza la dotari:trapa, navi mica,comenzi volan,pilot automat,clima,senzori parcare spate, parbriz heliomat(care cred ca a fost pus de fostul proprietar) si cam atat din ce imi aduc aminte. Cred ca are filtrul de particule scos pentru ca este toba neagra iar cand o calc brusc scoate putin fum. Ce m-a impresionat foarte placut la masina a fost consumul:Am facut Bucuresti-Constanta si retur (513km),mers 130-135 cu 127 lei; consum facut la pompa undeva la 4.8 iar in oras foarte rar ajunge la 8. Ce i-am facut eu pana acum: -am schimbat ambele termostate -amortizoare pe fata cu flanse (momentan masina e pe capre, astept sa vina peste 2 zile amortizoarele pe spate+flanse; erau moarte cele vechi) -discuri si placute pe spate -bielete antiruliu si bucsile de la bara stabilizatoare -am inlocuit jantele pe 18 cu care am luat-o( erau niste replici de m6 foaarte grele) cu unele oem pe 17 -am curatat vopseaua cauciuicata de pe panoul de la clima,panoul de la cd,consola,cotiera -am pus o nuca pt schimbator noua Pana de curand masina a fost de vanzare dar de cand am descoperit problema cu amortizoarele pe spate am decis sa o tin si sa ma bucur de ea. Am avut inainte un e46 pe care l-am vandut inainte sa "il termin"de care inca mi-e dor.. Ca si planuri de viitor: Daca tot m-am decis sa tin masina, in primavara o voi revopsi integral - negrul metalizat de pe e60 M-Packet(daca mai sunt ceva finante inainte de revopsire) Bara spate schimbata;presupun ca a avut evacuare dubla pentru ca are o gaura facuta in partea dreapta Chederele de la usi si cel de la luneta trebuie schimbate Bucsile de la timonerie Interior de piele Pun in urmatorul post restul de poze. Multumesc.

BMW 750LI 2008 408CP 65000km 23500Euro ---------------- BMW Night Vision Brake Assist Lane Assist Side Assist Heads-up Display ---------------- Suspensie reglabila Sport+ / Sport / Normal / Comfort Faruri Bi-Xenon Adaptive Light Keyless Go & Entry Easy Entry access Asistenta Faza Lunga Camera marsarier Camere laterale - side View Portbagaj Actionat Electric Soft close usi Jante 19" cauciucuri de 1 an (iarna/vara) Scaune spate electrice cu incalzire + ventilatie + memorii Pachet entertainment (ecrane in tetiere spate) Perdelute laterale + luneta Geamuri privacy heliomate Scaune electrice fata cu incalzire + ventilatie + masaj + memorii Volan piele reglabil electric Navigatie Profesionala (versiune updatata - 2017) Harta Romaniei inclusa DVD Video / Radio Cd / Bluetooth / TV Magazie CD/DVD 6 buc Sistem Start-Stop Bord imbracat in piele Comenzi vocale Pachet lumini ambientale Culoare: Negru VIN: WBAKB81040CY50922 Norma de poluare: Euro 5 Tara de origine: Germania https://www.mdecoder.com/decode/cy50922 Raport din 2016: https://www.dropbox.com/s/c0fr2f86liuosxn/cy50922-report.pdf?dl=0 Poze octombrie 2017: https://www.dropbox.com/sh/yxpozy7apz40h7m/AACSKNUKA97rDtRtkl9keGCla?dl=0

eu am 30d, si masina este foarte vanoasa in modul sport, probabil in modul normal se comporta 90% ca si 25d, asa ca daca nu vei vrea niciodata sportivitate de la masina si ai numai drumuri lungi pe autostrada, sau o folosesti pentru naveta/oras/dn1(gen) atunci e perfecta. Cat despre mersul cu ea in oras, depinde de ce faci cu ea, daca mergi singur in masina e risipa, dar daca ai de dus copii la scoala, de luat, de mers la birou, si masina e mereu plina, chiar nu poti compara spatiul si comfortul masinii cu una compacta, care iti va consuma 8-9-10 in oras. cu vreo 3-4 litri mai putin..

Ca sĂŁ ĂŽnchei acest post... dupĂŁ o verificare mai atentĂŁ pe tester.....nu pĂŁrea cĂŁ o eroare de soft....asa ca nu s a fĂŁcut recodare. S a mai fĂŁcut un test....s a pus un fel de clema pe fir tĂŁind legĂŁturĂŁ senzor - calculator....Masina s a comportat normal. Asa ca prin deducție au rĂŁmas firele... La verificare unul se ĂŽntrerupea...s a schimbat....totul e ok acum.

Sunt 3 tipuri de caseta pentru E60: standard hidraulica, Servotronic care variaza nivelul de asistenta in functie de viteza ($216 in VO) si Active Steering care variaza nivelul de asistenta si numarul de rotatii ale volanului in functie de viteza ($217 in VO). La orice masina cu caseta Servotronic se poate coda nivelul de asistare in KGM (la E60), adica se poate face directie mai rigida similar cu ce ai cand apesi butonul Sport. Standard cand e in mod Sport, asistarea e dezactivata de tot (valva Servotronic de pe caseta e inchisa).

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/components-connectors/components/components-with-a/a73-2-mirror-heating/1VnZENrVpo

Mi se pare cam devreme la 8000km schimbat filtru motorina ,zic 15.000 ok

400km pentru un martisor ? fie el si x2 , nu stiu ce sa zic ...

S-ar putea sa ai surprize sa nu se potriveasca cu banii pe care ii ai...

Confirm, Carly functioneaza cu cablu D+kan fara probleme, atat codare cat diagnoza. Testat pe E90, android 6.0.1, licenta originala Am observat astazi ca cei de la Carly au retras de la vanzare cablurile usb d+can, raman doar adaptoarele bluetooth sau wi-fi. Au scos insa o extensie ce permite folosirea adaptorului gen2 si pe masinile fabricate inainte de 2004

Dar de ce nu scrii aici unde e facut volanul, sa afle si altii?

Salutare colegi. A un x6, 30D din 2009 și acum câteva zile am pus testerul pe ea pentru eliminarea câtorva erori. Am constatat ca am 2 erori: 452A particulate filter system si 4B1C fuel filter heater. Menționez ca mi-a crescut semnificativ consumul de carburant. Mai mult decat atat, masina schimba in ture mari, cam la 3000 rpm iar instantul chiar si fara a fi cu acceleratia in podea sta numai la 20 dupa care, usor usor coboara catre un consum mai normal. Am testat cutia si nu are nicio problema, iar pana la 2000 rpm mi se pare mie ca este putin gatuita. Sa fie din filtrul de particule? I-am facut o regenerare fortata, comandata de tester si nu imi pot da seama daca a reusit sau nu. mentionez ca masina are 189000 km. Multumesc

Recondiționare = cârpealĂŁ.

Race Chip este un powerbox de ultima generatie, dar cu toate astea nu face aceleasi servicii ca un soft corect modificat. Mai mult decat atat se pierd anumite functii de protectie si apar probleme in timp. Ecu are senalele translatate si astfel sunt influentate iesirile. Este o pacaleala inteligenta pentru ecu si are efect, dar nu cat e declarat cel scontat. Pentru a va convinge va recomand sa utitati de discutii si sa puneti masinile pe dyno cu si fara aceste dispozitive. Eu am facut asta, stiu rezultatul, am tot experimentat diverse modele si va recomand sa nu ma credeti ci sa incercati efectiv. Daca va prezint eu situatia o sa credeti ca interesu poarta fesu. In mod cert cel mai performant si corect dyno este marca Mustang.

Cand ai cale nu iti trebuie carte. http://workshop-manuals.com/bmw/x_series_e53/x5_3.0d_m57_offrd/2_repair_instructions/11__engine_(m57)/31__camshaft/4_ra__removing_and_installing_replacing_hydraulic_chain_tensioner_(m57)/

Cam asa e. Senzatia e ca te impinge pe traiectorie fara sa ai grija, transmite cuplul la roata individual, pe rotile cu cea mai buna aderenta. La quattro e exact invers, transmite cuplul pe puntea cu aderenta mai slaba. De aia sunt si cazuri de quattro care nu pot pleca de pe loc cand sunt cu una dintre punti pe aderenta zero. Sunt clipuri pe youtube cu Quattro cu puntea spate pusa pe role, ca la itp, si nu se transmite cuplu absolut deloc pe puntea fata, nu pleaca de pe loc. Hal de 4x4. Am mers si cu quattro pe A4 Allroad si mi se pare mult mai misto Xdrive. Quattro are un avantaj pe zapada mare cu aderenta buna, pentru ca se transmite cuplul majoritar pe puntea spate. Insa in rest Xdrive e superior pentru ca e mult mai adaptabil la realitatea de la roata. Parerea mea. Quattro e o legenda, Xdrive nu e, dar e vorba de o legenda de acum 40 de ani. In secolul 21, Xdrive e superior. Iarasi, parerea mea. Si pe asfalt uscat sau un pic alunecos e mai misto Xdrive, e un sistem mai mult electronic decat mecanic, care previne, gandeste in locul tau si corecteaza, pe cand quattro torsen e un sistem mai degraba mecanic, il ai si te descurci cu el asa cum e. Stiu ca la noile modele au mai umblat un pic la quattro, tocmai sa il faca mai adaptabil. Si la Opel Insignia 2017 au introdus un sistem nou, ceva cu Torque Vectoring, rotile din exteriorul virajului primesc mai mult cuplu pentru a tine masina pe traiectorie in viraje.

Mai bine un soft la TCM/Completechip care costa 300-350 euro si garantat va avea un rezultat putere/consum optim. Powerbox-urile sunt considerabil mai scumpe si nu ofera nimic in plus. Garantia nu se pierde asa usor, in caz de ceva se revine gratuit la soft-ul original si nu o sa fie probleme nici la garantie. Mai multe detalii iti pot spune ei, ca din cate stiu unele masini se resofteaza prin obd, la altele se demonteaza ecu.

Asta mi-a plĂŁcut ĂŽntotdeauna:"mașina este unicatĂŁ ĂŽn România" De parca cineva ar cunoaște toate cele 6 milioane de mașini care ĂŽși fac veacu'pe teritoriul patriei:)

16.700 euro

Va salut! Vreau sa rog moderatorii sa inchida acest topic. Cu un dram de durere dar si bucurie ca a ajuns la un adevarat fan si fin cunoscator de e34(mai are 2 omul, un tds si un benzinar mai mic) va anunt ca, de joia trecuta(abia acum incep sa ma impac cu gandul,desi nu aveam timp de el, dar il stiam acolo....cuminte...in garaj...asteptand vesel sa vada cheia), batranelul meu iubit si a schimbat cazarea si proprietarul! Un baiat simpatic, cunoscator, hotarat si mai ales: cu timp si disponibilitate de a duce aceasta frumoasa masina, acest frumos proiect, la alt nivel! Ma atinge putin cand vin acasa si i vad locul gol in garaj(terasa) dar sunt foarte multumit ca a ajuns pe mana unui pasionat! L am rugat pe baiat sa ma tina la curent cu poze si detalii din evolutia acestei frumoase povesti! Va multumesc pentru aprecieri, cuvintele frumoase dar si pentru criticile voastre, toate m au ajutat, ne au ajutat! Va multumesc de gazduire, va mutumim! Stima

Am avut aceasi dilema in a alege dintre 2.5xdrive si 3.0 xdrive si conducand ambele versiuni, am optat pe motorul de 2 litri. Vorbim de 1 secunda dif la 100 kmh insa impozit, rca, consum sunt in avantajul tau (aprox 1k euro pe an lejer, pe care ii poti redirectiona in optiuni) . Si sa fim seriosi, 2.2 tone in 8.2 sec la 100kmh este rezonabil zic. Dupa un an, pot spune ca nu am nici un regret. Personal luata din Germania, pachet exclusive, scaune comfort ventilate, night vision cu spot assist, suspensie adaptiva, pachet inovation, pachet aux heating, scaune comfort spate, 4 clima, extra set roti si multe altele nov 2014 50k euro 27k km si 2 ani garantie europa. Am configurat personal masina pe bmw si pretul de lista rezultat era undeva la 93k euro la una noua. Practic, 95% din rulaj este in oras si cred ca un motor mic mai solicitat este mai bun decat un motor de 3.0 d mai putin solicitat. Consum oras 11.5-12% in trafic aglomerat, 7.5% la 140kmh, 9-10 % la 160. Vit maxima 220kmh,personal am mers cu 215 kmh. In depasiri, singura diferenta vine de la zgomotul motorului atunci cand calci acceleratia dar nu pot spune ca masina este submotorizata. Eu zic ca este o alegere inteligenta motorizarea asta. Daca vrei ceva mai dinamic, nu te orientezi spre un SUV de 2.2 tone.

Se stie ca ma BMW in general, cam la toate modelele, masurat pe Dyno rezultate sunt mai mici chiar si cu 15 cai fata decat declara BMW. Dar, ideea e ca cei 15 cai se pot recupera fff usor prin remaparea ECU...de fapt se castiga mai mult, un 10-15% se castiga ff usor si in conditii de siguranta deplina. Apoi, exista Stage 2 si 3.....unde se scoate chiar mai mult, dar apar suprasolicitari sau limitari chiar la injectoare, turbina, intercooler, etc...dar deja discutia merge in alta parte....

Daca te razgandesti cu schimburile, arunca o privire la a mea

Nu e cu suparare, Andrei. Inainte sa iti raspund la intrebari, vreau sa iti spun ca felul in care pui tu problema e perfect valabil, daca asta e intelegerea intre soti in ceea ce priveste banii si administrarea lor. Eu nu am adoptat directia asta, si vreau ca nevasta-mea sa fie cel putin la fel de incantata de masina ca si mine, chiar daca ea poate nu o va conduce niciodata...dar va sta in dreapta cel putin 50% din km parcursi. Si asta conteaza...sau ma rog...pt mine conteaza Din cauza asta am sarit de la Seria4 la X5 sau Touareg...pt ca am tinut cont si de parerea ei. Daca era exclusiv dupa mine, si nu conta nimic din viata mea sau ce planuri de viitor am, mai asteptam un an si imi schimbam E85-ul cu modelul nou...arata bestial concept-car-ul ) Dar...cum am ales sa nu trec prin viata singur...asta e...parerea ei conteaza ...la fel cum ea s-a procopsit cu Mini Cooper S, galben, cu dungi negre pe capota, cu scaune sport, si padele - de dragul meu...eu o sa ma descurc cumva cu tancul prin oras - de dragul ei Cam asa Sent from my SM-G950F using Tapatalk

DE ce nu ar mai arde ulei un motor dupa ce il ''cureti'' cu engine flush ? Si 10W40 !!!! o sa distruga motorul iarna asta. Trebuie sa vezi care este cauza de ce motorul arde uleiul si sa o rezolvi fizic (filtru carter, semering supape , turbo, etc ...) metodele astea cu baga un unlei mai gros sau mai stiu eu ce aditiv minune sunt asa sa mai tragi de motor ceva timp sau daca esti samsara si vrei sa o vinzi scurt.

Sincer, si pe mine m-ar deranja...pt ca sunt perfectionist si vreau sa fie totul ca la carte.

am fost acum si i-am facut poza special )) sa ma laud eu ca am tips-ul lucios. pe tips, mizeria care e depusa pe masina nu se vede )) chiar te stiu un baiat destept si serios...nu cred ca e cazul sa spargi spicul in 4. crede-ma pe cuvant ca o masina exploatata corect, si in mare parte exterior, duce mult si bine.

gresit! 226.000 si inca luceste. DPF in parametrii...la el problema e clara la DPF...nici nu isi are rostul topicul. fosta masina are peste 250.000 si are DPF original, tot in parametrii

Azi le-am facut cunostiinta. http://s22.postimg.org/782xnb1ul/image.jpg

Daca X5 de 3l e de dus cu el la birou, sa te fatai prin oras e clar ca altul e scopul. Valoarea si confortul si-o arata la drum intins.

Bugetul se poate mari daca gasesc ceva care chiar imi place.

Si eu zic ca mai inceput sa mai verifice lumea, mai ales cand ai acces la mai multe baze de date pentru cativa euro..

eu am trei masini la vanzare nici una nu are km dati inapoi ....una din ele este un x1 din 2011 cu 370 de mii nu toata lumea masluieste km

E un argument din ciclul "nu ajung la struguri, sigur sunt acrii". Fiecare isi face propriile calcule si decide daca merita sau nu motorul de 3 litri, insa mai apoi sa incerci sa scornesti diverse "motive" pentru care e mai bun 2.0 decat 3.0 e aiurea... Un motor de cilindree mai mare va fi intotdeauna mai fiabil indiferent de regimul de exploatare. Iar asta se va vedea din ce in ce mai des odata cu valul de down-sizing ce loveste intreaga industrie auto.

UP! 67000km 18500 Euro

Ce pĂŁrere au colegii care au folosit/folosesc motul x-cess 5w40? Ma intereseazĂŁ mai ales posesorii de m57 2.5/3.0.Multumesc.

BMW Twin Power Turbo Longlife-04, 0W30. Eu pe asta il folosesc, am acelasi model ca al tau, e mai tanar cu 2 ani si am 250.000 km. si cu acest ulei merge de la 0 km. si fac schimbul la 25.000km.

Nu...ceva nu a facut bine, vibratia aia am avut-o dupa ce am facut distributia la service inainte sa-mi sara pinionul de la pompa de ulei, gen imediat dupa ce am facut distributia aveam o vibratie cum zici si tu, era random, cateodata nu facea deloc, cateodata foarte tare, dupa 150 km mersi mi-a sarit pinionul de la pompa de ulei (era pus gresit) si a fost motorul distrus, am luat altul. Nu e de la tampoane 100%, e ceva de la lanturi, vibratia pleaca din distributie, incearca sa nu mai mergi cu masina, poate nu ma crezi insa iti spun exact asta am patit si eu si nu este de glumit, am verificat frane/jante/anvelope/tampoane, initial am crezut ca sunt pe spate sabotii blocati de la frana de mana, mi-am dat seama ca este din motor de abia dupa ce mi-a picat pinionul. Edit: daca masina merge bine (a mea mergea bine, accelerare, tot, chiar daca vibra) inseamna ca a pus la punct bine distributia, insa problema ar veni din strangere, intra intr-o anumita vibratie cand si cand. Ai mai multe poze cu distributia pusa sa ne uitam? P.S nu am dat vina pe motor la momentul respectiv ca inainte sa mi se rupa distributia prima oara schimbasem discuri fata-spate, placute fata-spate, niste bielete,ambreiajul etc si de aia am exclus ca nu are cum sa vina vibratia aia asa puternica din motor

Eu schimb uleiul la 8.000km sau 1 an.Schimb toate filtrele atunci.

cum lucreaza dotarea asta ? suspensia reglabila ? ridica sau coboara masina in functie de modul de conducere in care esti ?

eu nu am suspensie reglabila am 5 moduri ecopro/confort plus/confort/sport si sport plus dar nu cred ca asta are de-a face cu suspensia,sa coboare sau sa ridice masina ! nu cred ca este suspensie reglabila poate ma insel ! Am intrebat in ideea ca in toate anunturile de pe autovit apare acest cliseu "suspensie reglabila"