at_b

presupun ca este cablul pentru plasa care sesizeaza daca este cineva in scaunul din dreapta

atunci negre pt cabrio?

salut, un set de covorase de cauciuc pentru cabrio bej sau negre se gaseste la tine? Nu se potrivesc cele standard.

din cutia de langa rezervorul de lichid de frana, cred ca ecu-ul, si mai am un fir de tras la lumina de picioare, de care nu am avut timp inca

eu nu am balasturi, cum am spus si mai sus, am angel eyes pe led, fara balast fara alimentare direct din becuri.

eu am angel pe led si nu sunt legate pe becuri, deci la mine daca deconectez becurile o sa imi dea eroare, este vro solutie pentru asta? rezistente in loc de becuri? exista ceva pe formatul becurilor, nu vreau improvizatii.

intrebare, voi aveti in continuare si becurile de pozitii din faruri aprinse? Nu se vede urat?

din ce zic ei pe acolo, se intampla tot timpul si pentru suruburile normale... din pacate, acum mi-e frica sa-l pun pe al meu...

si eu am schimbat un senzor initial cu unu febi si eroarea a aparut din nou. am luat unu original si nu am mai avut nici o problema de atunci.

pai sticlele noi se matuiesc imediat cred, exista la firmele de detailing serviciu asta, nu stiu preturi din pacate

dar nu pot fi polisate si dupa lacuite la loc sau pusa o folie de protectie? oricum pe drumurile patriei noroiul este un factor mult mai important la vizibilitate decat matuirea :)

facem un group buy?

nu am vazut in TIS sa recomande duralube, da aquapel da...

din ce mai citisem pe net, aquapel este asemantor cu "Rain X" daca nu am gresit numele, ajuta foarte mult la vizibilitatea pe timp de ploaie, aquapel fiind mai slab ca si rainx ca rezultat(putin mai slab) dar avand ca mare avantaj longevitatea /edit: din ce mai ziceau oamenii care l au testat, un tub ajungea pentru un parbriz sau doua geamuri laterale

aquapel e mentionat si intr un tis de la bmw pentru cabrio-uri la care le scartaie geamurile, de fapt acolo spun de aquapel, glass polish si inca ceva anti-frictiune deci nu cred sa fie degeaba. daca gaseste cineva intr un magazin sa spuna si aici va rog.

si eu am rugat aceeasi chestie la bavaria baneasa si au strambat din nas ca nu pot sa mi dea asa ceva, nu am stat sa ma cert cu ei dar la mhs mi-au dat-o(de la tipul de la piese) fara nici un fel de probleme, fara nici un comentariu.

dar nici un beneficiu nu ai...rezulta bani aruncati

@MADcow cred ca ar trebui sa incerci sa iei semnaul pentru deschiderea usiolor din alta parte, nu de la plafoniera, eu aveam un bloc de distributie la sportage pentru module in panoul de la piciorul stang al soferului si legandu-le de acolo nu am avut nici un fel de problema.

la mine http://www.dcdezign.com/images/products/key_fob.jpg apasai cele doua butoane de pe fata afisajului, cel de incuiat descuiat si cel de pornire motor impreuna pentru a prelungi

trebuie cheie/cip doar daca ai imobilizator electronic in bututc. la mine puteam sa prelungesc durata de pornire a motorului cu cate 5 minute apasand o combinatie de taste. ce era misto e ca era si cumulativ, apasai de 3 ori dupa ce porneai motoru si statea 20 de min

follow me home, la mine, intra in actiune daca dupa ce ai oprit motorul/stins farurile dai un flash cu faza lunga, imi aprinde xenonul pentru 30 de secunde

eu am avut pe masina precedenta un wintec lea, nu as putea fi mai multumit de vro alarma decat am fost de aia. desi masina avea cutie manuala, nu exista nici cea mai mica problema de siguranta. pur si simplu nu poti sa lasi masina in viteza si sa o pornesti cu telecomanda decat daca esti rau intentionat si atunci e complicat. sa va explic cum functiona in cazul meu, cu functia de turbo timer activata pentru a raci turbina dupa drumuri: pentru a lasa masina in modul de a porni de la distanta, trebuie sa faci urmatoarea procedura cand o incui altfel nu porneste, te opresti pe loc, scoti din viteze, tragi frana de mana, scoti cheia din contact, motorul functioneaza in continuare, iesi din masina, o incui din telecomanda, motorul de opreste dupa expirarea intervalului de turbo timer(la mine era 1 minut). Si fara turbo timer, singura metoda de a porni masina din telecomanda, este sa fie incuiata cu motorul pornit(care daca este trasa frana de mana cand scoti cheia, ramane un interval pornit) ceea ce elimina orice risc de a lasa masina in viteza. Despre beneficii, ce sa va mai spun, asa de placut e sa fie scaunele incalzite deja cand ajungi la masina, si zapada usor de inlaturat :) Ca si masuri de siguranta, sunt urmatoarele: cand pornesti motorul, alarma ramane armata, daca nu este descuiata masina normal din telecomanda, motorul se opreste si alarma incepe sa tipe. Daca este descuiata din telecomanda dar este lasata frana de mana jos fara sa se bage cheia in contact pe pozitia de mers, motorul moare. Daca trec 5 minute si nu te-ai dus la masina si nici nu ai prelungit intervalul din telecomanda, alarma moare. Alarma mai are si tot felu de iesiri pentru relee, de exemplu una din iesiri era conectata la ceva modul de comanda/imobilizare/injectie(nu stiu exact rolul lui), si nu cupla releul pana cand alarma nu era dezactivata pe cale normala, ceea ce inseamna ca daca alarma suna, sau era armata macar, nu puteai sa pornesti masina de pe loc nici cu cheia originala. La mine, am mai facut si urmatoarea chestie, chipul de imobilizare din cheie, l-am scos, l-am pus intr-un "prelungitor" pentru imobilizator care imi permitea sa pun imobilizatorul oriunde in bord, l-m ascun bine, si l-am conectat in asa fel incat nici el nu era alimentat daca alarma nu era dezarmata, ceea ce inseaman ca si daca aveau o cheie exact ca a mea, copie, dar fara chipul de imobilizare , nu ar fi pornit masina nedezarmata cum trebuie. Pe langa toate astea, chiar daca reusesti cumva sa te sui in masina, is sa nu lasi frana de mana si sa zici ca pleci cu ea, nu poti sa iei stanga/dreapta pentru ca butucul este blocat. In plus, primesti pe pager toate evenimentele masinii...motor pornit...motor oprit...suna alarma, frana de mana nu e trasa, portbagaj deschis...etc.etc... Din pacate, nu stiu de ce, dar parca pe bmw nu ma lasa inima sa pun o alarma asemantoare....parca orice aftermarket strica farmencul...

ar fi bine ca cei care mai fac operatiunea singuri sa mai aduca completari la procedura, eventual poze sa fie usor pentru toata lumea

5w30 oem bmw, o sa incerc sa caut linkul dar sunt ceva threaduri imense pe acolo. am vazut ca e destul de popular printre ei si mobil 1 intr-adevar...poate la ei nu o fi chiar de al turci...

pe e46fanatics sunt americani care au facut analize chimice ale uleiului dupa 15000 si nu isi pstra propritatile...se gasesc pe acolo si buletinele de analiza scanate si postate...nu stiu ce este testul cu picatura, dar ma indoiesc sa reflecte ce se intampla cu uleiul in conditiile de temperatura si presiune din motor...