Fan12

Mecanicii spun ca dacă nu a fost de la epurator sau turbina, vinovați sunt segmenții. Ulei am avut liqui moly, apoi bmw, iar acum motul, toate 5w30. Am zis sa încerc și Castrol, când urmează să fac schimbul.

M-am gândit și la g26, dar este o diferență de aprox 40000 euro, iar cu mașina merg 10000 km pe an, doar în vacanțe.

Mașina o exploatez normal, numai în extraurban.

Salutare! În prezent am un 430 d, cu 241000 km, căruia i-am schimbat distribuția, pompă ulei, capac culbutori, curățare galerie admisie, recondiționare turbina, amortizoare, tampoane motor, brațe, plăcuțe, anvelope, ulei cutie, lucrări, care m-au dus câteva mii de euro. Problema este ca la aprox 4000 km trebuie sa îi completez 1 l ulei. Nu știu ce sa fac? Sa merg cu ea așa, până se întâmplă ceva și apoi sa schimb motorul, sa umblu în motor, sau sa o vând și sa mai pun aprox. 10000 euro, să-mi iau 440 i facelift, cu motorul B58? Mulțumesc!

Eu am schimbat la FRK Otopeni prin metoda gravitationala și sunt mulțumit. Costul a fost de 1660 lei.

S-au schimbat garniturile și colierul, iar fluieratul face în ambele situații(rece - cald). Le voi spune despre strângerea acelor șuruburi. Mulțumesc!

Am fost din nou la verificare, dar tot fluieră. Explicația a fost ca, datorită jocului axial, carcasa turbinei s-a tocit puțin și acum, ca nu mai există acel joc, rămâne o mica diferență, pe unde intră aer și fluieră. Eu zic sa mergi cu ea așa, ca și pe mine ma bătea gândul sa o schimb, dar am renunțat. Am băgat 3000 lei în ea și nu știu dacă se mai justifică încă 2000 euro pentru un fluierat.

Salutare! Am o problemă cu consumul de ulei la al meu n57. Am schimbat capacul cu filtru epurator, turbina și am verificat tot ce se poate verifica. M-am gândit sa caut un motor și am sunat la cineva, povestind-i în detaliu toata situația. Respectivul mi-a recomandat sa schimb segmenții și cuzineții, fără a înlocui motorul. Nu știu cum sa procedez, ca părerile sunt împărțite.

Salutare! În urma verificării turbinei, s-a constatat un mic joc (față - spate) și am decis sa o recondiționez. După această lucrare, turbina a început sa "fluiere", fenomen care nu se întâmplă înainte. Credeți ca nu a fost recondiționată bine sau să stau liniștit? Mulțumesc!

Salutare! Am schimbat filtrul de aer și am observat ca în carcasa unde se bagă filtrul, sunt vapori de ulei. Țin sa precizez ca motorul (n57) consumă 1 l la aprox. 2500 km. Am schimbat filtrul epurator și marți urmează sa verific turbina. Care este cauza acestor probleme?

Salut! 5w40.

Am vb cu cineva în Germania, care lucrează în domeniu, și mi-a spus sa las mașina în pace și să stau liniștit,ca i-au trecut prin mana sute de mașini bmw, cu motoare de 3 l n57 și majoritatea aveau consumuri de ulei, fără a avea probleme.

Ok, mulțumesc mult pentru informații. Capacul l-am schimbat pe original, acum o sa verific turbina, iar apoi ma gândesc sa schimb simeringurile și eventual segmenții.

As vrea să știu cât a durat lucrarea, care au fost costurile și dacă ești mulțumit de rezultate? Mulțumesc!

Da, și eu m-am gândit la toate problemele ce pot sa apară din cauza consumului de ulei. O sa vb cu mecanicul, sa vedem ce vom face în continuare. Blowiepure, unde ai schimbat simeringurile și segmenții?

Ok, mulțumesc pentru răspunsuri. Voi schimba uleiul și o sa urmăresc nivelul pe joja. Nu vreau sa umblu în motor (simeringuri sau segmenți), deoarece cred ca nu va mai ieși cum a fost din fabrică.

Salutare! După mai multe verificări cu privire la consumul de ulei, am decis împreună cu mecanicul, sa schimbăm capacul de la tacheți cu filtru epurator. După ce l-am schimbat pe original , am verificat nivelul după 2000 kmși a consumat aprox. 500 ml , adică aproape ca înainte de schimbarea capacului.Ma gândesc sa mai încerc cu schimbarea uleiului, adică în loc de bmw 5w30 ce am acum în motor, să-i pun motul sau castrol. Motorul merge foarte bine și nu pare ca ar avea vreo problema. Mecanicul lucrează la Bmw și mi-a spus ca dacă nu consumă mai mult de 700 ml la 1000 km, nu trebuie să-mi fac griji. Turbina nu da nici un semn și ma gândesc ca la 233000 km reali, cu istoric service complet, motorul nu ar trebui sa aibă uzură excesiva.

Salutare! Am o problema cu consumul de ulei la un bmw f 36 430 d (258 cp). Îmi consumă aprox. 800 ml la 2500 km. Mașina are 230000 km reali, funcționează foarte bine și nu da senzația ca ar avea vreo problema. Singura observație este ca țevile de eșapament sunt afumate. Mulțumesc anticipat!

Ok, mulțumesc!

Sa schimbat chitul complet pe original, plus pompa de ulei. Mi-a fost rușine să-i dau indicații mecanicului cu privire la execuția lucrării. După câte am văzut, a lucrat atent și foarte îngrijit. Nu știu ce sa spun, ca mi-au dat și 2 ani sau 100000 km garanție. 100000 ProformaFRKP5009.pdf ProformaFRKP5009.pdf

Este problema, dacă la înlocuirea distribuției, nu s-au strâns șuruburile la clupu? I-am zis mecanicului, dar mi-a spus ca la pompa de inalte se strânge la 65 nm, iar restul la mana. Nici locktite nu s-a folosit la toate susuburile, iar pentru curățarea soluției de etanșare veche,la capacul de distribuție și la baia de ulei, s-a folosit o perie de sarmă pusă pe bormasina. Per total, mi-a plăcut cum a lucrat, dar sunt mai stresat și as vrea să știu dacă este în regulă și pot să stau liniștit cu privire la lucrare. Mulțumesc!

Eu am cunoscut istoricul mașinii înainte sa o cumpăr, fiind exploatată în regim de autostradă, dar pentru liniștea mea, la 228000 km am schimbat atât distribuția, cât și pompa de ulei.

La xdrive se scoate motorul de pe mașină și deaceea costurile sunt mai mari. Eu am plătit aprox. 7000 lei pentru distribuție și pompă ulei.

Am schimbat distribuția, pompa ulei și revizie la cutie. Distribuția nu avea uzură, dar nu aveam de unde sa știu. Sunt mulțumit de lucrarea făcută de băieții de la FRK și recomand cu încredere.

Mulțumesc!