Mario_b

Am si eu un manual. Sa-mi zici daca vrei.

Contacteaza userul 320i_24v , nu stiu daca a dat-o inca...

Asta e o chestie caracteristica unui colier slab. Am patit-o de multe ori. In alta ordine de idei, vreau sa spun ca am trecut si eu prin aceleasi chestii cu o masina mai veche... adica reparam ceva si imediat pica altceva si ma enervam la culme... pana cand mi-am dat seama ca nu se mai poate asa... si am cumparat o masina noua... Faza e ca acum, dupa vreo 2 ani in care vechea rabla sta nemiscata, mi-a venit nostalgiile si ma gandeam sa-i fac o reparatie generala. Deci vechile iubiri se uita greu... :blink:

Ai facut de la inceput alegerea gresita. Daca stiai ca faci asa multi km cu masina, trebuia sa iei diesel de la inceput. Dar cineva ca mine care de-abea fac 20 mii pe an imi permit sa dau niste bani in plus pe benzina.

Daca e avansul mare, ar trebui sa aiba chiar putere mai mare, dar sa mai dea cu cate o detonatie. Daca e avansul mic, pierde putere, creste consumul...

Nu da cu capu in zid ca nu arata rau deloc. Murdaria se spala. Din ce an e? Zii mai multe despre ea... PS Daca zici ca e full option de ce nu are oglinda dreapta?

Daca turbina era imbacsita, cred ca si catalizatoru e la fel. Deci scos catalizator si schimbat si probabil atunci o sa aiba putere si la turatie mare.

La viteze mici de obicei sub 10 km/h, ABS-ul se dezactiveaza automat, deoarece la aceste viteze senzorii de la roata nu mai functioneaza in parametri. Poate la tine nu se poate dezactiva automat si de-asta primeste informatii gresite de la senzori. Eu cred ca unul sau mai multi senzori sunt de vina, curata-i sau schimba-i.

Pai schimba-i benzina si ai sa vezi. Teoretic ar trebui sa se aprinda la benzina proasta pentru ca apoi sa se stinga.

Pai de crezi ca am zis dup'aia ca mai bine daca are un ampermetru... Sau un prieten cu un ampermetru. PS 100 mii ??? Aia nu fac decat sa dea borna jos sa masoare curentul continuu cu consumatorii opriti... E prea mult... Cu 100 mii isi ia el un multimetru si masoara cat vrea.

Faci asa: te asiguri ca nu ai nici un consumator de care stii tu pornit(alarma, vreun bec, etc), si iei borna+. Apoi o atingi usor de borna bateriei si daca face scanteie, atunci ceva iti consuma curent. Mai bine ar fi daca ai un multimetru. Scoti borna +, pui firul rosu al multumetrului pe baterie si firul negru pe borna scoasa. Ar trebui sa iti arate cativa mA care sunt normali, sau ceva de genul zecilor de mA daca ai vreun consumator. Ar fi bine sa masori si tensiunea la borne in gol, fara consumatori.

Chestia cu intaritul furtunului poate fi de la termostat blocat pe inchis. Poate in aceeasi masura sa fie de la prezenta aerului pe instalatie (capsula termostatului sa nu faca contact cu apa) sau de la nivelul apei prea ridicat in vasul de expansiune (nu stiu explicatia, dar am patit-o pe pielea mea). Mai poate fi de la radiator infundat (putin probabil), sau mai grav de la chiulasa fisurata sau camasa cilindrului fisurata, caz in care scapa compresie pe circuitul de racire.

La japoneze nu se gandeste nimeni? Am vazut un model nou de Lexus, nush cum ii zice, era bestial...

Ma scuzati ptr post dublu, dar mai am ceva de zis: - e ff greu sa mai usurezi masina. Daca se putea, sa facea din fabrica. Nu uita ca cei de la BMW au pus pe E46 suspensie din aluminiu exact ptr a o mai usura. - incepand cu E36, BMW a fabricat masini cu repartitia greutatii 50%/50% pe axe (sau foarte apropiat). E cel mai bun compromis intre performante si siguranta.

M-a pus si pe mine pe ganduri chestia asta.... Forta importanta care depinde de greutate la acceleratie este inertia cred. Si de la fizica stiam ca, cu cat inertia este mai mare, cu atat ii e mai greu masinii sa plece de pe loc. Asa ca un experiment poti sa faci urmatoarele: -bagi o liniuta singur si masori timpul 0-100kmh; -apoi mai adaugi o greutate(sa zicem o gagica de 50kile in dreapta) si masori iar 0-100kmh. -dup'aia mai bagi o gagica de 50 kile si iar faci o masuratoare. Dupa experiment, fugi la pix si o foaie si faci un grafic bidimensional timp/greutate, unde pui doar cele 3 puncte obtinute. Apoi tragi o curba printre puncte si obtii curba de acceleratie functie de greutate. Sper... :blink:

Esti sigur?

Cand pica turbina se aprinde Check-ul.

Deci, cand dai la cheie se aude ca un motor electric turat in gol? Daca da, s-ar putea sa nu-ti mai declanseze bobina de la electromotor. Nu ma pricep nici eu, imi dau cu parerea... :blink:

Pai aici ai gresit. Trebuia pus doar poxipol (sau poxilina), am vazut ca tine destul de bine la presiune.

Mai, pune mainile pe radiator in primul rand si vezi daca se incalzeste uniform. Daca da, cauta in continuare. Daca nu, ai radiatoru infundat.

Cristi SM : De consumat iti consuma, dar de tras cum trage? Are putere cand demarezi?

Motivu e ca ceea ce comentezi tu deja s-a comentat de ceva timp si probabil s-a luat si o decizie...

Mai bine mai tarziu decat niciodata..... :blink:

Fara suparare, nu-mi plac!!!! :blink: Mai bine arata partea de jos rosie si aia de sus alba.

Incearca cu diluant. Daca nu reusesti, nu prea ai ce sa le faci.