Mario_b

Este bine sa verifici si discul de ambreaj. Daca patineaza, atunci asta e problema ta.

Nu stiam ca este Sebastian, nu aveam de unde sa stiu. Succes in continuare, astept detalii despre masina.... Se pare ca va fi o vara a ursuletilor. :blink:

Salut, iti admir initiativa. Poate ai observat noua directie in care se indreapta ursuletii din Romania, adica motoare mari (vezi noul TXA, vezi WRC). Tuning fa-i dar nu-ti bate joc de el, vezi mai bine pe www.e30.de cum se modifica ursii in Germania. Deci, gandeste-te la un motor imens altfel nu o sa ai sanse la liniute, si toate cele bune! PS e coupe sau 4 usi?

Uiti un amanunt destul de important. Da, raportul stoichiometric este de 14.6:1, masinile Euro3 merg cu un raport de 18:1 in mod frecvent. De ce? Din motive de poluare, se arde mai bine amestecul => mai putine noxe. Deci degeaba ii pui tu admisie directa. Cat despre Bavaria, se pare ca el repeta tot ce scriu eu. E ceva ce n-ai inteles? :blink:

@Bavaria: Sonda Lambda se comporta ca un rezistor variabil. La amestec bogat, da o valoare in kiloohm, la amestec saraca da alta valoare. Nu cunosc valorile decat ptr masina mea, care nu-i BMW, dar nu conteaza. ECU gaseste sonda Lambda defecta atunci cand aceasta da anumite valori peste gama normala, adica valori mai mari sau mai mici(de exemplu cand este defecta, da o valoare mare de rezistenta). Sonda lambda se poate inlocui cu o rezistenta fixa sau cu un termistor, dar gandite pentru o gama de valori anume, nu aiurea. M-ai intrebat cum ai reusit prietenii sa scoata cat-ul. Simplu. Au lasat sondele de aval si amonte la locul lor, au taiat cu flexul catalizatorul si acum le da o data pe luna eroare la ECU si au un tester (CLIP se numeste parca) cu care sterg eroarea din calculator. Acum ca o explicatie posibila la majorarea consumului ar fi ca motorul trage mai bine, de aici si dorinta omului de a calca mai greu pe acceleratie. Dar in nici un caz scoaterea cat-ului nu-ti mareste consulmul cu 3 litri. Kit de admisie directa este compus dintr-un filtru de aer sport si tubulatura din inox, aluminiu sau plastic aferent care se conecteaza intre filtru si galeria de admisie. Scopul lui este de a trage aer mai rece in motor(se repozitioneaza filtrul de aer altundeva decat era inainte cu scopul de a trage aer direct de afara).

Deci:catalizatorul nu are nici o influenta majora asupra consumului. El nu contine decat niste site foarte fine care sunt "stropite" cu metale speciale care la o anumita temperatura ard excesul de benzina si unele noxe sunt transformate in CO2. O masina Euro2 are montat dupa catalizator sau inainte o sonda de Oxigen (sonda Lambda) care este folosita de calculator ca o bucla de reactie pentru a se auto-regla. Daca este detectata o cantitate mare de oxigen in esapament, atunci calc presupune ca mergi cu amestec sarac si mareste raportul benzina/aer(de aici si o posibila explicatie pentru consumul putin mai mare). Singurul lucru care face sa creasca simtitor consumul la o masina cu kat (dupa ce-i dai jos kat-ul) este sonda Lambda. Am prieteni care si-au dat kat-ul jos de pe diferite masini Euro2 si Euro3 si va spun clar ca nu creste consumul cu mult, in schimb s-ar putea sa creasca putin puterea motorului. Sonda Lambda poate fi pacalita prin diferite mijloace sa dea o valoare constanta calculatorului, astfel eliminand problema consumului marit cat si cea a aprinderii martorului Check Engine de la bord (mecanicii buni stiu sigur cum sa pacaleasca sondele). Sper ca nu v-am bagat in ceata cu explicatiile mele. Toate cele bune!! PS: Calculatorul nu vede ca gazele sunt evacuate mai rapid daca nu ai kat(cum zice cineva). Nici vorba! Injectoarele se deschid pentru un timp calculat doar de TABELELE DE INJECTIE memorate in calculator si de SONDA LAMBDA.

NON-EURO?

Ultimele 2-3 simboluri din codul VIN al masinii contin informatia ce EURO ai. Mi-au spus-o astia de la Petrom cand am facut rovigneta. Intreaba-i pe ei ca te ajuta baietii bucuroshi. Daca e ceva de genul E3, K3, R3 sau altele, inseamna ca e EURO3.. ati prins ideea.. Daca nu scrie nimic e NON-EURO.

Aham,... cum ziceam, o plimbarica? Dar sapt viitoare ca sapt asta am niste examene.... :blink:

Stiam de asta. Citesc forumul de ceva timp, totusi.

Pentru mine ar fi fost o surpriza placuta sa cumpar un 316 si sa aflu ca are motorul mai mare. E exact invers decat la procesoarele AMD care daca scrie acolo Athlon 3000 nu inseamna ca are 3Ghz ci doar 2,5 Ghz sau ceva de genu asta si iti vine sa dai cu el de pamant.

Turbina nu ofera boost proportional cu turatia. Ea functioneaza tot timpul, dar turatia limita sau cum se mai zice "cand intra turbina" e de fapt turatia la care se obtine boost maxim. Acest boost maxim se mentine in continuare constant pana la turatia maxima a motorului. De cealalta parte, compresorul ofera boost proportional cu turatia motorului, dar dezavantajul este ca obtii boost maxim doar la turatie maxima. EX pt turbina apoi compresor: masina are turatia limitata la 6000rpm. Turbina daca intra la 3000, atunci ea ofera boost maxim de la 3000 la 6000, pe langa compresor care atinge boost maxim doar in apropierea lui 6000. Deci fiecare, turbina sau compresorul au avantajele lui. Turbina are plaja de boost maxim mai mare dar are un "lag' la acceleratie, adica nu ofera boost la turatii mici, pe cand compresorul atinge boost maxim la turatie maxima, dar ofera totusi boost si la turatii mici.

N-ai mai venit....

Marius, Logan visiniu, MBM. Sunt mai gras asa ca nu ai cum sa nu ma vezi. :blink:

Salut, da, sunt din Insane, dar nu e nici o problema, doar suntem membrii unor cluburi sportive automobilistice si nu huligani sau cine stie ce... Sunt foarte curios cum merge 7er-u! Deci, see u soon! :blink:

Pai si eu glumeam. Nu e cazul sa fim rai.

Pai eu sunt!! :) Daca vrei sa ma plimbi si p mine cu scula vino vineri seara pe la 8 in fata la Universitate! InSaNe RaCeRs!!! :blink: In schimb te plimb si eu cu Loganu!! :)

Salutare Craiovene, cand ne plimbi si pe noi cu 7er-u? (Sunt tot Craiovean :blink: )

Scuza-ma ca nu am fost si eu asa istet ca tine cand m-am gandit sa imi iau o masina la care un cheder la usa nu costa 5 milioane sau o oglinda nu costa 300euro, ci am optat pentru cel mai bun raport calitate/pret, pentru piese de schimb care sa nu aiba preturi supra umflate. Poate depinde si de bugetul fiecaruia ce masina isi alege. Cand m-oi muta in Germania si o sa am salariul destul de consistent, poate o sa imi iau un BMW nou. Pana atunci stau cu 'butoiul' meu. :) PS: nu te supara dar credeam ca un moderator ar trebui sa descurajeze off-topicul. Intra te rog pe daciaclub.ro sa vezi cum procedeaza moderatorii de acolo. :)

Moooooor......... :blink: Nu va pun eu sa criticati BMW-urile.... de'asta se cheama forum sa vorbim si de bune si de rele.... prostie am facut ca v-am spus ca am Logan........NU MAI FACETI COMPARATII INTRE BMW SI LOGAN....... NU SE MAI ACCEPTA OFFTOPIC!!!!!!!!

Ce va stresati mah asa cu comparatiile astea intre Logan si BMW? Voi majoritatea ati ales masini la second hand, pe cand eu am ales o masina noua. Si ce daca nu este silentioasa ca masinile voastre sau nu are atatia cai putere... Este masina MEA si nu regret ca am dati atatia bani pe ea, n-as da-o pe nici un BMW la second. Acum va rog sa incetati cu argumentele astea gen 'ce compari bmw cu logan' si respectati subiectul topicului. Sunt fan al marcii BMW si eram curios ce spun posesorii de BMW de aceasta masina, si va rog, nu numai lucrurile bune, spuneti si ce va supara la masinile astea, pentru a-mi face o parere despre ele. ON-TOPIC: am mers zilele astea cu un BMW E30 316 carburatie. Nu m-a impresionat cu puterea ei, era cam cazuta, Loganul meu e mult mai nervos, dar senzatia de a fi intr-un ursulet, masina care zic eu ca a facut istorie, a creat un precedent dupa care multi s-au luat, e de nedescris. Vreau acum sa incerc si un BMW in 6 cilindri, masina pe care mi-as dori-o si eu, dupa cum v-am mai spus.

Ce marturisiri adevarate! BMW parca nu mai este o masina ci un fenomen! Mai astept si alte marturisiri. I :blink: Beamer!!!

Rottor, mersi pt raspuns. Am avut si eu sansa sa iau un 323i E30 acum cativa ani dar era neinmatriculat, nu avea tipu decat o asigurare expirata la masina (nici un alt act), masina era modificata din Germania la greu, vopsita in culorile drapelului german(galben negru si rosu, absolut superb), dar era intr-o stare jalnica, motorul fusese forjat la greu, nu-si tinea ralantiul adica se oprea daca nu acceleram, etc. Singurul lucru pe care-l regret este ca nu i-am cerut sa facem o proba cu masina in jurul blocului. Oricum mi-a cerut cam 7 mil pe masina, regret si azi ca nu l-am luat. :blink: Tipu mi-a zis ca masina aia facea orice 323 din tara, si ca a prins cu a 3-a 170km/h! Si consumu era pe masura!

Ma uitam peste niste articole mai vechi si am vazut ca un 520 E34 e muult mai silentios ca Loganul meu... M-am cam mirat la o masina asa de batranica si cu un motor asa mare sa fie atat de linistit... Voi ce parere aveti?

In primul rand va salut si va rog sa-mi iertati ignoranta..... Sunt MARE fan BMW de cand ma stiu, dar nu am mers niciodata cu unul. Asta pentru ca nu am decat un prieten care are BMW, dar care are masina la 200km de orasul in care stau. :) Eu am un Logan, dar sincer as vrea sa aud parerile voastre despre cum te simti la volan in BMW, cum e atmosfera inauntru, daca puteti sa discutam detaliat despre nivelul de zgomot din interior, despre vibratiile motorului, despre tinuta de drum, despre puterea masinii, despre tractiunea spate, ce avantaje ar avea si orice vi se pare mai semnificativ! Pe viitor am planuri sa-mi iau un 3er E30 pentru plimbari, dar nu exclud nici un 5er E34 . Va multumesc anticipat pt raspunsuri! :blink: