Mario_b

Da, e foarte clar, e ulei pentru diesel. Mai bine nu mai mergi deloc cu masina pana schimbi iar uleiu. Eu te-as sfatui Castrol sau Mobil 1. Eu personal merg numai pe Castrol. In trecut am folosit si Aral cu rezultate foarte bune. Nu e nevoie sa schimbi si filtrul de ulei. SI CAND MAI IEI ULEI BELESTE BINE OCHII CA ASA STRICI MASINA SI TE POMENESTI CA DAI MULT MAI MULT DE 1 MILION S-O REPARI! Bafta si toate cele bune. :blink:

Nu avea ce sa-i faca la motor... Si uleiu de diesel e facut sa protejeze un motor, insa nu la turatii mari si in plus asta de diesel mai e gandit si pentru o turbina acolo. Maxim poate sa aiba o uzura la cuzineti.

Nu cred sa fi facut vreo buba pe la motor, stai linistit. Insa, daca este ulei ptr diesel, schimba-l cat mai urgent.

Deci: unde scrie API urmeaza niste litere. -- Daca sunt: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF-2, si CF,(ADICA INCEP CU "C"), atunci e ulei ptr diesel; -- Daca incep cu S sunt ptr benzina: SJ,SM, etc. EDIT: nu cred ca e bine sa bagi aditiv, si asa ai ulei destul de vascos...

Fiind 15w40 eu zic ca este bun. Eu am masina diesel si iau numai ulei care scrie pe bidon in fata pe eticheta mare DIESEL. Atat! Nu ma iau de ce scrie la comentarii ca lungeste viata motorului si alte porcarii de marketing. Deci, daca pe eticheta scrie Valvoline Diesel, renunta rapid la el. Daca nu, merge si asa.

Ce xxWxx are? Scrie DIESEL pe cutie? Atunci e cam nasol, cred. O sa trebuiasca schimbat.

Eu vad ca deja ai kit M pe E46-le tau. Ce faci cu kitul de e36?

Vezi k ti-au skapat niste "c-uri". Man, eu n-am nimic cu tine, dar e foarte greu de citit posturile tale... :blink: ONTOPIC: Il felicit pe Interceptor pentru ce face.

Ho mai, gresi si omu si va puserati pe el... :blink:

@SlowDeath, coupe-ul ala e36 din romania care sa "bate" cu autobuzu e faimosu DSD, care are motor de M3...

N-ai inteles bine... Segmentarea n-a facut-o azi....

Cred ca o scadere de compresie asa mare poate fi cauzata si de supape. Poate fi vreo supapa crapata sau arsa sau dereglata(desi asta e cam greu sa fie ca la BMW cred ca se regleaza tachetii hidraulic)... Mai rar se fisureaza chiulasa sau se deformeaza... Asta sunt cauzele altor defectiuni de obicei...

Aoleooo, daca e aia de pe 4tuning la 6000e, stai departe de tot......!!!!!! I-a schimbat ala motoru cu un 2500 ca cica ala de 5 litri ii consuma prea mult...+ ca are si tuning infect pe ea + e varza...

O iei si tu metodic si cu calm: 1. Sa nu fie radiatoru infundat 2. Sa circule apa in instalatie si sa fie aerisita instalatia (pompa de apa, vascocupla). 3. Daca nu e nici una din cela de mai sus, eu as verifica in primul rand daca toate furtunele sunt la locul lor. 4. Daca pana aici totul e OK, se impute treaba. O cauza poate fi contactul lichidului de racire cu parti foarte incinse ale motorului (fisuri, garnitura de chilasa arsa). Nu pot sa stiu de la calculator ce are masina. Tot tu trebuie sa iti dai seama. Tine minte ca de obicei cea mai simpla explicatie e si cea mai posibila. Deci se poate sa fie de la furtune puse incorect.

Pai pornesti si tu motoru si simti daca se incalzeste radiatoru. Daca nu se incalzeste, e ori infundat ori circuitul de racire e bulit. Daca se incalzeste(incinge), atunci deja e motoru de vina, iar suspectul principal poate sa fie chiulasa. Au fost montate toate furtunele bine dupa ce ai dezasamblat juma de masina?

Iti dadeai seama daca mai merge termostatu daca puneai mana pe radiator. Daca era incins, termostatu era ok, altfel era termostatu de vina. Incearca sa pui mana pe radiator cand iti incinge.Daca radiatoru e incins, e de belea. In cel mai rau caz ai chiulasa fisurata. PS Scoate fum alb?

Asa, si cand anume s-au testat anvelopele astea? Pneurile run-flat au fost puse pe MINI inca din 1974 ia r astea vad ca merg pe un Audi A4 cred model mai nou. :blink:

320i_24v, ce se mai aude cu masina? Nu mai zici nimic, pai se poate? :blink:

1. Cercurile de la cadrane am inteles ca se pot face din segmenti, care sunt vopsiti. 2. Rame de la schimbator gasesti AICI . 3. Tabla aia se ia de AICI

De unde stii ? Din cate am citit pe wikipedia, run-flats au aparut in 1974 prietene.

Prietene tu macar stii ce e aia chip tuning? Crezi ca se refera la cresterea randamentului motorului? Subiectul asta a fost discutat in detaliu pe alte forumuri unde clienti de la firme de chiptuning si chiar cei care lucreaza acolo au avut binevointa sa discute pe acel forum. Eu am tras doar concluzia care este cel mai bun atelier de chiptuning.

HaHa rad si curcile de ala care asa ceva. Zici ca a pus rotile de la bicicleta pe masina. Oare aia care s-au gandit la chestiile astea nu au auzit de pneuri run-flat??

Off-topic vazui la semafor langa mine o Vectra B care arata termometrul numai 100 grade celsius. :blink:

Poti sa te duci cu incredere la DIMSPORT. Cauta pe net, cred ca www.dimsport.ro . Baietii de acolo sunt profi, fac softul individual pentru fiecare masina in functie de ce vrea proprietarul.