holby

Am avut si eu un litigiu cu cei de la Vodafone la finele perioadei unui abonament, foarte neplacut, mi-au anulat abonamentul si mi-au suspendat numarul dintr-o greseala la inceputul lunii, iar abonamentul expira pe 6. Am sunat .... lamuriri , certuri si scandaluri , in fine mi-au dat drumul la numar inca 5 zle dar in zilele alea nu ma putea suna nimeni. Mi-am facut ab la cosmote .... pina acum nu am avut probleme cu plata - ziua facturii - etc.

Up si poze noi. Masina e la fel de impecabila si intretinuta ca si luna trecuta.

Pentru cine iubeste benzina daca nu il satisface 530i , cred ca singura optiune viabila , motivata , si cu satisfactii pe masura ar fi M. Ce e intre 530i si M mi se par compromisuri din diverse motive, nu le enumar pentru ca nu am studiat problema legata de consum si performante.

Frumoase pozele .... si masina bineinteles. Felicitari !!!

Am ales BMW pentru ca imi place la nebunie modelul E34 si un factor important in decizia de a achizitiona pentru uz personal un BMW a fost acest forum. Consider ca 80% din problemele pe care le-as putea avea la masina mea le-au mai avut sau le vor avea si alti useri de pe forum si consider ca pot rezolva orice problema tehnica la BMW-ul pe care il am. Multumesc forumului si atitudinii membrilor.

Indiferent de stilul de condus acel consum pentru un 320 pare exagerat. Mergi intai la tester sau daca nu ai tester in oras, dupa iao babeste .... debitmetru... cabluri rupte sau conexiuni problema la sonda.

Cred ca e destul de simplu, sau poate ca nu, dar spune si u ce masina ai, din ce an .... si daca ai incercat sa desfaci sau inainte sa vezi ce si cum ai considerat ca trebuie sa intrebi .

Pentru E34 nu poti aduce ? Ma intereseaza proiectoare genul celor cu lupa facute de DEPO. Ms.

Daca stiai ce trebuie sa bagi de ce ai bagat altceva ? Sunt detalii strict tehnice .... uzura ..... temperatura .... vascozitate la anumite temperaturi externe etc etc. Daca tii la masina si poti remedia problema, te-as invita sa schimbi uleiul cu cel indicat de producator.

Oricum ar fi iesi in dezavantaj, e NON EURO .... curand or sa se scoata din cirulatie cele non euro, e directiva europeana. Dezmembreaza si recupereaza-ti din investitie, sau .... poate gasesti vreun necunoscator ( are peste 165 CP) sa io vinzi chipurile sa o inscrie in Bulgaria. Nu sunt cei de la rar vinovati, u esti vinovat ca nu te-ai interesat in prealabil despre tipuri motor si corespondente emise de rar. Eu de ex am studiat un pic carti emise de rar pentru TD/TDS pe pisici si ursoaice si am luat un E34 525 TDS din aug '92 .... eram 1000000 % sigur ca va iesi EURO 1 si asa a fost. Apropo : ma inscriu pe lista pentru jante : nu ofer un pret pentru ele caci nu esti sigur daca o dezmembrezi, dar daca o dezmembrezi .... sunt interesat de jante // eventual ofer BBS-uri originale la schimb @ diferenta.

Curios !!! Dar si mai curios este ca nu ti-ai dat seama pina acum ca ai un "organ" in plus prin compartimenul motor ? 100% este o improvizatie artizanala !!!

Interesanta optiune ai avut sa schimbi bordurile de la o masina la alta @ plus optiunea climatronicului !!! Super tare Domnule, felicitari si nu as vrea sa ma gandesc ce ai facut cu bordul de la compact :)

Calculul consumului la pompa este cel mai corect doar daca alimentezi de la aceeasi pompa !!! Suna bizar dar stiu ce spun, sunt pompe la privati sau chiar la cei mari care in loc de 1000ml la 20 rotatii ale flotorului baga 900ml sau la unii chiar mai putin. Cine a lucrat in domeniu stie despre ce e vb !!! Calculul consumului cat mai exact se face de la plin la plin - la aceeasi pompa.

La h'audele e un pic mai destept climatronicul, de fapt CLIMATRONIC e patentat VAG.Gmbh. Mergi cu temperatura reglata pe calorifere ( caldura ) cat doresti si ajuta-te de fulg dar regleaza ventilatorul manual mai incet un pic. E singura solutie ...

Nu prea se potriveste.... alege : ori TDS ori 1990. Nu sau facut TDS-uri in 1990... // pune o poza cu motorul si vom sti sigur ce ai la vanzare.

Pompa de apa e cu paleti de plastic ? Ce marca - tip ai folosit ? Esti sigur ca termostatul deschide/ inchide ? Sunt termostate pentru TDS la 80 - normal asa ar trebui // dar sunt si la 89 gr. De ce ai scos termocupla ? Vascul functionaza ? Esti sigur ca aerisirea sa facut cum trebuie si nu ai aer pe instalatie ? Verifica presiunea furtunelor care intra/ ies din radiator -- la rece si la cald : la rece trebuie sa fie cat de cat moi - sa le poti strange un pic mai uhsor -- la cald trebuie sa fie super tari si sa le poti strange doar daca exerciti o forta considerabila pe furtun. Daca ai garnitura ciupita iti dai seama ff simplu .... consuma apa/ antigel vizibil , baga apa in baia de ulei - iese abur daca scoti joja si scoate fum alb ( abur ) pe esapament.

Nu se portivesc ele cele de la 525TD cu cea de la 525TDS, am un catalog workshop data si am facut acum o comparatie intre turbinele la 525TD si 525TDS si sunt diferente de turatie @ presiune : una scoate 0.950 bari / 3000 rot min si alta 1150 bari/3000 rot min. Nu am informatii pentru 524 TD, sorry, te ajutam cu mare placere.

Din 524 nu faci u masina sa te unga la suflet. Parerea mea e sa o faci sa mearga in parametri si sa ii cauti alt proprietar. 524 e apatic si zgomotos, asa ca daca tot bagi bani in ea si te stradui sa faci upgrade sau sa o modifici pe bune, ia in calcul un TDS.

Poate nu isi pune problema de revanzare curand, observ ca prefera cabrio, deci nu e masina de zi cu zi.... banuiesc. Problema se pune ulterior ca nu o sa mai aiba cu cine sa isi impartaseasca impresiile- senzatiile si problemele. Va marturisesc faptul ca 30 % din decizia de a avea propriul BMW a fost forumul, primele impresii dupa ce am studiat forumul au fost ceva de genul " Domle ... eu sigur pot repara si intretine un bmw cu ajutorul forumului asta" si ..... pragmatismul romanului patit - "in orice situatzie as fi masina tot o vand // chiar si dezmembrata". Personal as pastra BMW-ul !!!

Sunt interesat de un E34 complet pentru piese // am nevoie de partea fata : capota - nas - aripi si spoiler, dar si de un modul electronic al pompei de injectie. Te rog daca se poate - poze la masina si preturi pentru componentele solicitate @ sau un pret pentru masina completa. Ms

Performant este avand in vedere cilindreea si puterea declarata, daca faci un raport cmc/cp, dar e supraalimentat .... si momentan doar pe hartie scoate performantele astea.

Ok, daca esti sigur ca merge si "colegul" care sa oferit sa te ajute garanteaza ca merge facuta modificarea, merita pe bune sa incerci si sa cheltui niste banuti. Si eu sunt interesat de un OBC IV, dar citisem ca sunt probleme la montaj, nu se portivesc OBC-urile de la o masina la alta si am renuntat la idee. Tine-ma la curent cu modificarea & functionalitate @ costuri si poate ma incurajezi sa incerc si eu. Ms

Personal detin un 525TDS-E34, si am mers cu 5-6 bmw-uri pina acum, E36- E46, E34 -E39 ; si din experienta proprie pot recomanda TDS-ul ptr consum si cuplu; iar 525 benzinar ptr senzatii ( nu ca V8) dar e senzationalul 6 linie !!! Ca si confort la drum - zgomot interior - oboseala la volan dupa 600 km mers intins - consum decent, imi pot permite sa iti recomand cu caldura 525 TDS !!! Daca ai gasi si cu tempomat .... ar fi super !!!

Esti sigur ca pe orice E34 merge montat OBC IV ? Stiam ca sunt niste coduri anume la OBC IV - care se portivesc doar la unele modele E34 nu la toate !!! Ce facilitati va avea OBC IV pe care il montezi ulterior ?

Grile ? Fii mai explicit // care-cum ? Chiar nu gasesti ceea ce cauti la magazine // pe aici pe la vanzatorii de piese ptr bmw ??