nel

Uzura apare la rece sau iarna cind axul cu came merge pe uscat pana ajunge uleiul in rampa,aceleratile bruste la rece dauneaza grav suprafetei camelor. Toate motoarele care au culbutorul mai ingust decat cama axului sunt predispuse la uzura axului cu came, ex. Opel motoarele OHC,Daewo, BMW. :)

Masina are pompa mecanica deci nu are debitmetru si alte chestii electronice. Blocheaza valva wastgate din tija de la capsula vacmatica pe inchis si incearca cum trage dupa acea.

Sigur nu trage din cauza turbinei,amestecul e foarte bogat(fum negru) si aer foarte putin.Poate ti-a ramas supapa de la turbo pe deschis si atunci adio presiune in admisie.Ce pompa ai electronica sau mecanica?

Schita distributie la 320 d.

Nu stiu daca se vede clar in poza uzura la ax pe cama ,dar la culbutor se vede clar uzura.

Nu erau golite de sticle,era optiunea fiecaruia daca o golea sau nu,erau 2 categorii cu bari interioare si cu bari exterioare si binenteles grupele dupa c <_< ilindree.

De cand s-a schimbat regulamentul din autocros si sa facut rallycros sa dus dracu toata treaba.Ma dadeam si eu acum cativa ani ,la noi in sibiu erau cel putin vre-o 50 de masini care participau constant plus altele ce veneau din alte orase.In autocros erau permise orice inclusiv loviturile de aici si spectacolul.La noi se organizeaza acum campionatul de slalom paralel care e o porcarie.

Am mai auzit de smenari care monteaza doar butonul si ledul iar in targ dau drumul la aer rece si le zic la tarani--vezi ce baga? <_<

Probabil ca a recarosat alta pe actele la asta lovita. <_<

Se vede cu ochiul liber,se formeaza un sant pe axul cu, came in punctul unde atinge culbutorul iar pe culbutor se observa o uzura unde atinge cama,o sa pun ceva poze maine.

Si eu am schimbat culbutorii si axul cu came la vre-o 3 pisici de 1,8 ,la toate le facea motorul ca o masina de cusut <_< ,pretul la un culbutor este de vre-o 25 de leix8 culbutori si axul costa vre-o 650 de lei.

Am si eu o problema la un 524 td cutie automatica--unde se afla busonul de golire a uleilui din cutie ca eu nu-l gasesc nicaieri si as vrea sa-i schimb uleiul,multumesc. <_<

Aceasi problema o am si eu cu supapele din capacul pompei.

Probabil ca hotii au actionat la comanda--adica cineva le-a aratat rotile exact de pe masia aia si le-a spus ca le vrea pe alea nu altele(cineva spunea ca erau cromate), normal ca hotii urmareau masina de ceva timp si stiau traseul zilnic al omului. Eu cred ca au fost 4 , doi pe o parte si doi pe cealalta si nu cred ca le-a luat mai mult de 25 de minute, fata la un e60 se da usor jos daca ai o surubelnita electrica cu un capat stea,si nu au lasat-o pe bca si alte prostii pentru ca lemnul e mult mai usor nu se sparge si nu face galagie. <_< acum 2 ani mi-au furat parbrizul noaptea la un opel din fata portii dupa ce mi-au taiat chederul cu caterul.

Cred ca nu-ti recunoaste calculatorul pompa sau imobilizatorul.

Eu am pus pompa mecanica si merge exact la fel ca aia cu electronica,asta mecanica are o pastila de vacum pentru turbo deasupra pompei si un furtunas care vine la galeria de admisie .

De parca noi nu avem drumuri de pamant prin orase si drumurile noastre ar fii perfecte :) , evitati contactul persoanelor straine sa aiva acces la masina--vorbesc de spalatorii,service-uri etc. acolo se fac dublurile care apoi se vand mai departe <_<

Slabesti suruburile cu cap hexagon de la capacul de deasupra pompei si misti usor de capac in timp ce motorul merge la relanti ,astfel maresti turatia de relanti dand putin debit de motorina. <_<

Cum am mai spus, de obicei masina ti-o "umfla" cu cheia ,este cel mai simplu mod,se cumpara cheia + numarul masinii. <_<

Si eu am avut aceasi problema (mi-sa aprins injectorul in bord) posibil sa ai o problema la injectie nu doar la injectorul cu fir-eu am scos mufa la calculator si asa mi-a ramas aprins in bord. Am mers cu masina asa vre-o 2 luni (cu el aprins) dupa care am lasat-o nepornita si fara baterie vre-o 3 zile, iar cand am pus bateria si am pornit-o surpriza! becul s-a stins,nu stiu ce a fost dar cred ca sa resetat computerul sau ceva.

De obicei nici un hot nu se complica sa-ti sparga usa sau yala,ei vin cu cheia gata facuta. <_<

Super faina masina,se vede ca ai bagat o groaza de bani in ea ,decat un E46 comun si banal mai bine a ta. Am vazut o gramada de pisici tiganite si in germania si la noi dar a ta arata foarte bine fata de alea. PS. -sa nu te apuci sa spui ce boxe vrei sa montezi ca iar sar aia pe tine ,ca de ce pui de-alea si nu pui dealalalte. <_<

Dau doar cateva exemple in afara de -dacia- la care nu s-a intamplat nimic cand am dat bateria jos in timp ce motorul mergea-BMW E34.E36,E39.Un altenator normal si in mintile lui este limitat electronic la 14,8 v max. asa ca nu exista o supravoltare peste aceasta limita .Binenteles ca nu se recomanda decuplarea bateriei in timp ce motorul merge dar am fost nevoit sa schimb bateriile de pe o masina pe alta de multe ori la multe masini asa ca nu vorbesc din filme.

Daca o sa iei piese din dezmembrari nu cred ca sari de 3000 de euroi reparatia(gasesti o gramada de piese originale din dez.la preturi foarte mici) Cu 1000 de euroi cumperi o fata complect echipata(care are tot pe ea si ultimul plastic),te m-ai costa tinichigeria maxim 7-8 sute plus vopsit fata un kg. vopsea+lac 650 lei +manopera 3-4 milioane de piesa,asta daca cauti tu piesele si materialele .