WLF

www.e28-power.de Au piese de Alpina si M5, pentru E28. Livreaza si in Romania.

Nu e obligatoriu. Eu am avut capsa sarita la un E39 rasturnat. Deci vorbesc din experienta, nu din auzite. Pur si simplu am fortat cablurile sa se atinga. Mi s-a intamplat de vreo 2 ori sa imi sara cablul la gropi, dar in rest a mers perfect. Nu avea nici un fel de eroare. Cand cablurile nu se atingeau, aveam curent in interior, mergeau geamurile, casetofonul, inchiderea centralizata, dar cand dadeam la automat, tacanea si atata, probabil bendixul din electromotor.

Hai sa il sabotam, de acum cum deschide topicuri cu orice fel de jante, eleroane sau ce mai vrea el, noi zicem ca sunt penale. :blink:

E vorba de cu totul si cu totul alta capsa. Ai auzit tu de ceva capsa care e la airbag-uri, dar noi vorbim de altceva. Sunt mai multe capse in masina. :blink: Uite poza cu borna de la baterie. In cutiutza aia imediat dupa legatura de la borna, e o capsa. La accident accea capsa explodeaza si departeaza cablul, astfel intrerupe curentul de la alimentarea cu benzina. Pe de alta parte, ramane curent in interior pentru ca mai este si firul acela mic care ramane sub tensiune. Toata bucata aia de cablu, de la acea piulitza si pana la borna, se schimba in cazuri de genul asta.

Erau la fel pe autovit de vanzare, destul de multa vreme. 600 de euro pe 18'.

Cum ma sa nu iti dai seama? Intre taieturile alea doua. E ok, e un pic mai sus de mijloc.

Pai aia 18500 de care zici tu nu e un numar fix. O sa scada si poate o sa si creasca la loc, in functie de cum mergi. Daca te stii greu de picior, atunci schimba-l pe la 10 mii.

Pai depinde de motor. La 316i intra doar 4 litri, la tine probabil 6 jumate, si in plus, baile de ulei sunt diferite clar.

Gaseai si in manual:

Pai nu ai doua cote pe joja? Undeva inspre semnul de sus. Intre cele doua cote este 1 litru. Cand e nivelul prea jos, se aprinde becul de la ulei, galben (cand e rosu e presiune slaba). N-are nimica daca uleiul e maroniu. Ce auzi tu sunt probabil injectoarele cum lucreaza, de multe ori se confunda sunetul cu cel de tacheti. Pai baga Castrol, ce treaba ai cu Mobil 1.

Da de unde. Toate masinile mai noi au asa ceva. In caz de accident intrerupe curentul la motor, si cel mai probabil, pompa de benzina. Asta ca sa nu ia foc masina. La unele exista si un buton, pe care tre sa apesi dupa accident ca sa porneasca. "Cut-off switch"

Nici mie nu imi plac in mod deosebit. Pana la urma se rezuma doar la marca, daca erau Rondell fac pariu ca erau nesemnificative.

Mi-am adus aminte de etrieri. Am uitat sa ii vopsesc dar poate in weekend ma apuc de ei.

Are o siguranta cu capsa la borna de la baterie. In mod normal, daca sare capsa dupa accident, ai curent in interiorul masinii, dar cand dai la automat nu face nimic. Verfica in portbagaj la baterie, scoate dracia aia de capsa ca si asa nu mai ai ce face cu ea, si pune pe direct, o sa vezi ca e intrerupt cablul de la o borna.

Am vazut aseara la ProTV faza cu vopseaua de pe numere. Si cand am fost in Valcea am vazut o gramada de masini cu numerele sterse. Ma gandeam ca au facut intentionat, ca doar e orasu-ebay acolo. E posibil sa fie de la vopseaua proasta si la Valcea.

Ce poza concludenta ! Se vede perfect perfect ! :blink:

Mercedes avea ESP, echivalentul ASC de la BMW, inca din anii 70, pe modelele de lux S Klasse.

Pai si E34 din 90 are asa ceva. Pe vremea aia era optional, la modelele recente era standard.

Pai nu sunt optimist, dar astea sunt preturile. Un element, fie ca e bara, aripa, usa, se considera in jur de 150-200 de grame de vopsea. La el e vorba doar de partea aceea de jos, pana la aceea dunga, 50 de grame e arhisuficient. Iar ca manopera, mai mult de 500 de mii nu are de ce sa ii ceara. Am vopsit mai demult la un atelier mare, fost service de pe vremea lui Ceausescu, cu deviz si cu factura a fost 700 de mii o bara completa. Si nu cunosteam pe nimeni acolo. Mi-am vopsit 4 jante ultima oara, luna trecuta. Era atat de zgariate de zici ca cineva intentionat le-a tocat cu fierastraul. M-a costat 600 de mii manopera pentru fiecare janta. Si a fost de munca sa le slefuiasca. Avantaj ca sunt foarte bun prieten cu vopsitorul si am recomandat mereu pe altii sa mearga la el, si omu apreciaza chestia asta. Un exemplu bun este colegul nostru de forum "capusangabi" care a facut praf un e39 si l-a vopsit la prietenul asta al meu si a fost mai mult decat multumit de rezultat.

50 de grame de vopsea si 50 de grame de lac. Daca iei Standox care e in jur de 4 milioane litrul, asta ar insemna 400 de mii vopsea+lac . Iar manopera cam tot atat. Maxim 1 milion sa te coste cu totul, mai or trebui si alte materiale, intaritor diluant smirghel etc.

Pai care e problema sa dai bara jos? Se poate vopsi si pe masina, dar asta inseamna sa se chinuie inutil vopsitorul, sa bagi toata masina in cuptor. Bara se da jos in 5 minute. Dai grilele de langa proiectoare jos, si ai doua suruburi mari care o tin. Desfaci mufele de la proiectoare, spalator si parktronic si gata.

Nu ai cum sa o repari. Doar daca vopsesti. Se poate face si partiala vopsirea, e destul de jos ca sa nu se vada diferenta de nuantza. Vopsesti doar pana la aceea dunga.

Pai pompa de servo e antrenata de curea, normal ca daca turezi motorul, si pompa se invarte mai tare si merge servo mai bine.

QUOTE(bmb192002 @ 6/Mar/2005, 02:11) A trecut un an de atunci. Cred ca intre timp si-a rezolvat problema. :blink:

Pai vezi ca nu merge linkul.