IulianC

Deja introduci in ecuatie si masina existenta. E si asta o alternativa, insa ideea e sa nu ai masina si sa-ti cumperi una noua cu 15k in leasing pe care s-o folosesti 2 ani fara sa dai banii pe benzina/diesel, ci doar pe electricitate. Am vazut ca statul da 4-5k euro la o masina electrica achizitionata.

Poate fi un avantaj treaba asta cu leasing-ul pe 2 ani, pentru ca pretul ei real e cel putin dublu. Iar dupa 2 ani pot aparea tehnologii noi/masini noi electrice mai ieftine.

eu m-am luat dupa datele din pdf-ul asta: http://www.mitsubish...id=852&action=4 consum: 135Wh/km. la 100km ar fi 13500Wh/100km. in kWh ar fi 13,5kWh/100km. In lei ar fi 13,5kWh*0,5lei/kWh=6,75lei/100km. Mie mi-ar placea sa se organizeze piste de biciclete in toate orasele pe langa toate bulevardele/strazile existente si multe locuri de parcare pentru biciclete.As merge cu masina doar extern, adica rar.

Acum oricum am da-o masinile electrice nu fac o economie reala in buzunarul consumatorului. Am citit un articol interesant: http://www.automarket.ro/stiri/am-testat-trei-masini-electrice-prin-bucuresti-plonjon-in-necunoscut-38257.html Cel mai interesant mi se pare Mitsubishi i-MiEV, insa costul lui de 36640euro e foarte mare. Si eu as fi interesat de o masina electrica, pentru oras mi se pare extraordinara. Un „plin” ar costa 6.75lei dupa calculele mele. Si oricum nu merg mai mult de 100km pe zi. Au scos si cei de la Renault un Fluence Z.E., insa e o masina care costa mai mult ca si exploatare + cost de achizitie decat una diesel 1.5dCi. In momentul de fata nu o consider o solutie viabila masina electrica. Poate peste cativa ani va fi. Eu sunt foarte interesat, prefer sa nu poluez si sa nu dau statului la un litru de diesel 222%.

Sper sa nu ma insel, dar poti incerca ca pe orice post de radio sa apesi pe butonul I-Drive si sa bifezi optiunea „RDS”.

Eu o consider ca o sabie cu 2 taisuri achizitia din Germania. Pana la urma depinde de noroc si de ochiul/priceperea fiecaruia la achizitie.

Ori ai uitat sa conectezi furtunul de vacuum la EGR, ori electrovalva de la EGR e defecta, ori vreun furtunas de pe traseu pompa vacuum-electrovalva EGR sau traseu electrovalva EGR-EGR crapat. Porneste motorul si scoate furtunasul de vacuum din EGR si pune limba pe capatul lui, trebuie sa simti cum trage aer.

E posibil sa nu-ti mai apara sau sa apara sporadic eroarea.Cel mai grav e daca apare cu rosu si nu mai poti scapa de eroare. In cazul asta ramai cu masina imobilizata.

Nu stiu daca l-au resetat. Eu am avut un timp probleme cu el, imi aparea volanul cu semnul exclamarii cu galben, resetam contoarul ELV si un timp nu mai aparea. Dupa un timp aparea iar. Dar de ceva timp (cred ca vreo 3 luni) nu mi s-a mai aprins niciodata. Mi s-a aprins si rosu o data. Scoteam cheia, incuiam masina, descuiam si bagam iar cheia. Si nu mai aparea pana la urma. Normal senzorul il schimbi cand iti apare cu rosu. La mine a aparut doar o singura data, dar de atunci nimic. Sunt cazuri si cazuri. Cert e ca cere schimbat cand nu mai poti porni masina orice i-ai face.

Daca te mai duci la service sau la cineva cu tester pune-i sa-ti reseteze contoarul ELV-ului (ELV counter reset) si sa-ti recalibreze senzorul care citeste unghiul de rotire al volanului.

De la injectoare cred ca e. Ar putea vedea la pornire cu INPA sau DIS ce corectii are la injectoare la pornire.

Pune testerul si vezi daca mai ai erori de bujii arse. Asta dupa ce in prealabil stergi eroarile de la bujii si mai faci o tura cu masina. Daca mai ai eroare atunci e modulul defect.

Iti aparea cumva in bord un volan cu semnul exclamarii de culoare galbena sau rosie? Daca da era de culoare galbena sau rosie?

Cred ca la E46 nu apare ca eroare modulul de bujii daca e defect. E posibil sa ai o problema cu modulul (releul). Mai pune o data testerul si vezi daca mai ai erori la bujii. Sterge eroarea, mergi putin si citeste iar erorile. Daca totul e in regula cu bujiile si releul atunci din injectoare e problema. Iar despre faza cu intarzierea invartirii electromotorului e posibil sa fie din contact.

Nu e normal. Ce treaba are temperatura cu DSC-ul si x-drive-ul? E normal sa-ti apara in bord atentionarea de temperatura scazuta cand sunt sub 3 grade Celsius si atat.

Cat e halatu'?

Tot aud chestia asta cu neaparat sa-ti cumperi o masina SH din afara tarii. Dar masinile din tara ce au? Cum ar fi sa zica cineva acelasi lucru unui eventual cumparator care ar vrea sa cumpere masina noastra? Masinile de afara au avantajul ca merg pe drumuri mai bune, insa daca au fost pe mana unui neglijent sau talpa-iute care nu facea nici reviziile la timp ce mai ziceti atunci? Eu sunt de parere ca oriunde se gasesc masini bune, insa trebuie rabdare si cautate cu atentie. Eu am luat masina din Germania si am schimbat piese la ea de m-am plictisit. Asta pe care o am acum (cumparata din oras) n-a avut nicio problema pana in prezent. Asta cu mi-am luat masina din Germania mi se pare de moda veche.

E posibil sa ai o problema la senzorul care citeste unghiul de rotire al volanului. Am mai vazut la cineva chestia asta, am pus testerul si dadea eroare la senzorul de care spuneam. N-am putut sterge eroarea, insa l-am pus sa dea o tura si a disparut dupa 1 minut.

La ce sa-i faci rodaj? Cat te-a costat reconditionarea turbinei?

era vorba de motorul de 1995cmc la ambele modele. Nici E46 cu motorul M47N 150cp, nici E90 cu M47N2 cu 163cp nu sunt sub-motorizate. Eu am avut E90 320d si am fost foarte multumit de el. Ti-as recomanda E90 pentru ca motorul este generatie mai noua, desi la baza e acelasi, plus alte progrese tehnologice care sunt intre E90 si E46. Acum depinde si de gusturi. E46 stiu ca sunt sensibile la articulatii, E90 sunt foarte fiabile la capitolul asta.

Rolul principal al clapetelor este de a crea vartejuri de aer pentru o mai buna ardere a combustibilului. Cred ca la regenerarea filtrului se inchide cat este nevoie clapeta de dinaintea EGR-ului (throttle valve), clapeta prezenta numai pe masinile cu DPF. Un alt rol al acestei clapete e de a oferi motorului o oprire mai lenta, mai fina.

L-ai luat nou sau SH?

Ii obturezi admisia de aer. II scoti canalul de aer ce intra in canalul spre filtrul de aer. Daca o dai pe S nici nu mai e nevoie sa accelerezi, va accelera singura

Sa ne tii la curent cum decurge reparatia. Sau daca schimbi motorul.

in 10-15sec cum a patit el nu prea aveai timp mai de nimic decat daca stiai exact ce sa faci: ori sa bagi in ultima treapta si sa iei piciorul brusc de pe ambreiaj cu piciorul pe frana ori sa obturezi admisia de aer. Dar in asemenea momente te cam pierzi.