IulianC

Probleme cunoscute la E46: articulatiile prost proiectate (sau cel putin se uzeaza repede), tampoane motor, racord flexibil esapament, fulie motor, galeria de admisie are niste clapete care uneori se mai rup din ax si sunt aspirate de catre cilindri, fac pagube considerabile. Multi scot aceste clapete. Astea mi le amintesc acum. Pro: consum mic si motor foarte elastic. Si plus ca are consola centrala indreptata spre sofer, multi spun ca nu e BMW daca nu are chestia asta.

Si pret pentru curea/curele accesorii (alternator, compresor A/C, pompa servodirectie etc.) si rolele pentru ele?

Bun bancul

Te salut Dan! Preturi te rog pentru un kit de distributie (curea si 2 role), curea/curele accesorii si role intinzatoare curea/curele accesorii si pompa de apa pentru un Seat Leon FR 2.0tdi 170cp serie sasiu VSSZZZ1PZ7R105326. As dori preturi si pentru OE-uri si pentru producatori. O seara faina!

Depinde cat o sa fi plecat. De stricat nu are ce sa se strice. Prima care va avea de suferit la stationare mai lunga e bateria. Daca masina e pornita cand si cand dar nemiscata tot bateria va avea de suferit pentru ca la pornire se consuma foarte mult. Eu mai lasam masina pe timp de iarna in garaj, dar nu o porneam daca stiam ca nu merg macar putin cu ea.

Up.

S-o stapanesti sanatos si cu placere si fara probleme! E frumoasa si dotata.

Up.

Le-ai scos cumva cu ranga de pe jante de le-ai "ciupit" asa?

Scrie in partea de jos a ecranului: "battery charge very low". In concluzie ai tensiune mica la baterie. Nu stiu pe ce redresor si cat ai tinut-o, dar ai bateria descarcata. Eu am avut o problema asemanatoare dar a fost ceva mai grav: aveam Fuel pump failure, DSC failure si Run flat indicator failure (daca imi aduc bine aminte de ultima, primele 2 erau sigur). Tot asa invartea dar nu pornea. Aveam bateria foarte buna, dar a fost DDE-ul (ECU) de vina, am fost nevoit sa-l schimb. Incarca bine bateria, eventual ia curent de la cineva si vezi daca porneste. Daca tot nu porneste cu tensiune undeva peste 12,4V atunci pune testerul pe masina si vezi care e problema.

Nu stiam, mersi de informatie. Eu sunt cu lucrurile noi si originale, pentru ca e cea mai buna investitie si in timp se vede diferenta.

Da, am dat si turbina veche la schimb. Ai dreptate cu reconditionatul, altfel de ce ar mai cere turbina veche la schimb? Eu am luat-o de la groza dan. Acum sunt in dubii cu turbina actuala, daca sa o reconditionez sau s-o iau noua (de fapt tot reconditionata). Pentru ca daca „noua” e tot reconditionata, de ce as plati diferenta?

750 euro a zis reconditionare turbina + curatare catalizator. Intr-adevar, 750euro e foarte mult pentru o turbina. Eu am luat cu 4000lei turbina noua (deci aprox 900euro la un curs de 4.4lei/euro). Dar nu cred ca a costat atat doar reconditionarea, ci e un pret pentru reconditionare turbina si curatare catalizator.

Intreaba pe topicul asta: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/28055-vand-piese-noi-piese-caroserie-ulei-original-bmwcastrol-motul-filtre-mann-la-preturi-speciale/page__st__14980 Stiu ca la E90 320d e undeva la 1300lei originala. Vezi cat e pentru E60 525d. Eu numai de la grozadan am cumparat piese.

Cred ca e volanta. Daca apesi ambreiajul pana la capat e decuplata de cutie, daca il apesi cat zici tu cand se aude zgomotul e in procesul de cuplare. Am gasit aici un filmulet: Si principiul de functionare: Sunt problematice volantele dual-masice pentru ca preiau foarte mult din vibratii si la un moment dat se uzeaza resoartele.

up.

Mersi pentru info. Si pe mine ma cam mirau km.

Era la GMD Auto. Era vandut. Si nu mai avea alt X5. A zis ca ma suna cand mai aduce ceva asemanator. Asta e site-ul lor: http://gmdautomobile.autovit.ro/

Up.

Cu Carpatica am avut si eu probleme. Am facut si reclamatie la CSA si tot degeaba.

Nu stiam ca am vecini care vand masini prin cartier. Mi-a prins casa intr-una din poze Ori o fi vreunul care a venit doar pentru poze. P.S. masina e 520d din 2 motive: tips-ul tobei finale si acul de la turometru, are turatie la ralanti de 4 cilindri.

@DSF, sunt de acord cu Casco in cazul in care ar fi avariata din cauze naturale (cade copac peste ea, grindina etc.), furt sau vandalizare. Dar nu sunt de acord cu Casco in cazul in care eu as lovi masina. Daca stiu ca sunt incapabil sa circul pe strada si sunt predispus sa lovesc masina, ori imi iau masina ieftina (dar ar suferi altii din cauza mea) ori as circula cu bicicleta. Eu unul nu mi-as face Casco pentru ca masina sta in garaj si sunt foarte atent. Acum ca intra altcineva in mine si nu pot evita imi acopera asigurarea lui. @Viper05, total de acord cu tine.

DSF n-am zis ca statul fura. Nici n-are cum, statul este o entitate. Cei care au acces la conducerea statului o fac, dar asta e alta discutie, nu la asta m-am referit. Mie unul nu-mi place sa dau bani la stat, imi place doar sa platesc ce consum si serviciile de care beneficiez. N-am pomenit nimic de inmatricularea masinilor in Romania. Nu stiu cum ai ajuns aici. Nici n-am zis nimic de combustibilul cumparat de la Peco.Ci doar ca se plateste prea mult pentru nivelul nostru de trai. Sunt impotriva motorinei cumparate de la tiristi, n-as cumpara niciodata. Am si eu camion si utilaje, nu mi-ar placea sa fiu furat. Nu stiu de ce faci calculele astea pentru cel care a intrebat. Poate omul va castiga curand 500.000euro, nu avem de unde sti si pe mine chiar nu ma intereseaza. Omul a intrebat de X6 de consum, poate nu-i convine si-si ia X3/X1 sau orice alt model care consuma mai putin. De ce ar fi Casco obligatoriu?

In primul post flr28 intreba despre consum, dar nu numai. Ci si despre probleme uzuale/comune la care sa fie atent la achizitionarea uneia SH. Si o alta intrebare a fost impozitul. Si toata lumea a sarit ca arsa de parca ar fi o informatie cunoscuta de toata lumea. Poate omul n-are treaba cu domeniul auto, nu inteleg cum de la o simpla intrebare se ajung la speculatii ce n-au absolut nicio legatura cu subiectul initial. Ce e asa rau sa intrebi de consum si impozit? Eu oricati bani as avea, intotdeauna voi avea dorinta sa dau statului cat mai putini bani. Asta inseamna impozit si consum. Din pretul unui litru de benzina/motorina 60-70% se duce la stat prin accize, tva, taxa de drum etc. Iar impozitul integral la stat. Vigneta sunt de acord s-o platesc, dar doar o data pe an, nu la fiecare litru de benzina. Asa ca daca as avea bani mi-as cumpara o masina electrica sa nu mai platesc combustibilul 70% la stat. Multa lume are conceptii predispuse. Fiecare face ce vrea cu banii lui, nu trebuie sa-i tina nimeni socoteala sau sa-l judece. Dar asa e romanul, moare de grija altuia.

Nu. E pentru tatal meu X-ul. Eu student, bani nu pentru X Si oricum X-ul e prea mare pentru mine, cel putin acum la 23 de ani. Si E60-ul e mare.