edit

mai fratilor, nu va luati masini ce nu le puteti intretine. si silviu prigoana are un bmw seria 7 si spunea ca intretinerea acestei masini este suficient de costisitoare iar omul are ceva bani si nu si-a cumparat bmw seria 7 cu economiile de o viata sau cu mai stiu eu, casa bunicii vanduta dupa ce a fost mostenita. masini ca seria 7, a8 si mercedes S sunt masini ce iti cer anumite resurse financiare pt a le intretine si exploata. din ce vad eu pe aici, omul nostru nici bani de casco nu este dispus sa aloce pt ca i se pare scump sau nu ii are. eu nu inteleg oamenii astia care au bani de un VW passat nou sau un renault laguna si se arunca la masini care sunt ieftine pt ca sunt sh sau sunt model scos din fabricatie iar apoi nu au bani de bucse, combustibil si anvelope. te-ai intrebat cat costa o anvelopa de bmw seria 7? probabil stii ca este peste 1000 ron iar daca vechiul proprietar si-a pus si jante de 20 cu anvelope late cat o zi de post, nu mica mi-ar fi mirarea ca o anvelopa sa te duca pe la 1500 ron. este la blocul vecin un flacau ce are un seria 7 si poarta anvelope de iarna pe timp de vara pt ca ca cele de vara erau uzate asta toamna si si-a permis atunci pt iarna abia niste amarate de matador(parca). de cand a venit primavara , nu a avut bani de anvelope de vara si merge cu matadoarele de iarna pe care bineinteles pana la toamna le va transforma in opinci iar cand va veni zapada nu va avea cu ce circula. eu zic sa te rezumi la seria 5 si sa-i faci si casco, sa-i pui anvelope de care trebuie, sa o intretii ca la carte si sa lasi ifosele ce poate nu au o sustinere la baza. ca si fapt divers, masini ca si seria 7 in general in vest le conduc oameni ce castiga mult peste 10.000 euro/luna, oameni ce sunt in general manageri de top, au o scoala de soi absolvita si stiu ce presupune exploatarea corespunzatoare a unei astfel de masini. numai prin romania ajung astfel de masini sa fie "murdarite", sa umble cu anvelope din care iese sarma, sa trancane bucsele, sa se puna benzina de 50 ron(am vazut asta la un a8 de 4.2 V8 in braila), sa omoare ceilalti participanti la trafic si sa duduie a manele si prostie. LATER EDIT cele scrise de mine mai sus, nu au nici o legatura cu omul nostru ce vrea seria 7 ci reprezinta o concluzie a ceea ce vad pe strazile romanesti atunci cand ies din casa.

nici vorba de 700 cp. de unde asemenea idei? cifrele mai mari de 600 cp sunt scoase doar de tuneri producatorii nearuncandu-se la asemenea valori niciodata(nu ca nu ar putea). mi-e greu sa cred ca bmw se vor apuca sa dezvolte un alt V10 tinand cont ca il au pe cest motor nou de 4.4 V8 si mai este un 6 litri V12 pe teava pt seria 7. cum un V12 este prea mare pt un seria 5 cel mai probabil va ramane cel de 4.4 v8 sau poate o evolutie a actualului aspirat de 507 cp.

tinand cont de platforma pe care este facut acest X1 , cu siguranta cel mai mare diesel pus pe el va fi de 2 litri cu doua turbine pt ca 3 litri diesel nu va incapea sub capota. f posibil ca pe viitor tinand cont de politica bmw de a introduce turbo si pe motorizarile pe benzina, sa apara si un doi litri turbo pe la 250 cp . greu de crezut ca aceasta masina va avea un R6 pe ea vreodata.

extrem de multe detalii tehnice ce cuprind f multe cifre: http://www.auto-motor-und-sport.de/news/bm...nt-1335330.html inclusiv un filmulet, multe poze diferite de cele vazute pana acum si pe pagina a doua preturile pt germania, preturi ce mi se par mai mici ca la seria 3. sa nu se fi umblat la calitatea fabricatiei ! in lista cu motorizarile apare o greseala: este scris"xdrive 48d" in loc de "xdrive 18d". ma surprinde faptul ca la variantele doar cu tractiune spate demarajul este mai puternic fata de motorizarile identice dar xdrive. in mod normal ar fi trebuit sa fie invers pt ca asa am vazut la toti ceilalti producatori. si la 320xd am observat anomalia asta. de asemenea, mi se pare ca rotile au un diametru prea mic pt un SUV fie el si de dimensiuni reduse(de fapt x1 nu este chiar mic) . rotile sunt 225/50R17 adica la fel ca la seria 5 in diametru.

q3 va fi o mare nonvaloare construita pe platforma de tiguan deci nu va avea cum sa se apropie de un x1. asa nu vor sa-si spele de tot astia de la audi imaginea de "VW mai scump" ! costurile isi spun cuvantul.

mie chiar imi place f mult masina iar unei femei i-ar sta extrem de bine intr-o asa masina. in link sunt detalii despre performantele dinamice, motorizari si f multe fotografii: http://www.worldcarfans.com/109070120220/leaked-bmw-x1 am vazut ca in poze masina are cutie automata. au inceput bmw sa puna cutii cu dublu ambreiaj pe modelele noi de masini lansate?

iarna sau vara, las motorul undeva la 5 secunde sa-si schimbe tonalitatea(asta coincide din ce stiu eu cu imprastierea uleiului prin toate cotloanele ) si apoi o iau din loc.

e masina veche ca are deja 5 ani de cand e pe piata si intr-un an jumatate va fi inlocuita. mi-a placut acea masina extrem de mult pana prin 2007

asta e mai ok?

slabe sanse sa apara mai devreme de toamna anului viitor.

concept car se face de regula la un model nou de masina ce nu a mai existat niciodata in gama respectivului producator. poze oficiale cu masina probabil peste doi ani. pana una alta noi informatii: http://www.worldcarfans.com/9090602.020/20...prototype-spied

ei vezi. tot spuneati voi ca audi e precum pomul de craciun. apoi, si-a umplut mercedesul E-ul si S-ul(facelift) cu leduri, acum incepe si BMW. ce ti-e si cu lipsa asta de idei !

ce e domnule cu atitudinea asta defensiva? nu am vrut sa spun nimic in plus fata de ceea ce am spus.

mi se par cam slabute cifrele la demaraje. ok, este vorba de o masina mai inalta , ceva mai grea insa ...

acest concept CS se doreste a fi concurent cu panamera, mercedes cls, audi a7, aston martin nu's de care samd. conceptul cred ca are aprox 2 ani vechime si ar cam trebui sa se concretizeze. BMW seria 5 Gt este o inventie bmw asa cum a fost si X6. important este sa se vanda indiferent ca unii fani bmw mai traditionalisti nu prea il gasesc util. @ eugen , diferentele de design intre seria 5 si seria 5 GT vor fi minore. practic, cu pozele acestui GT se poate imagina usor cum va arata urmatoul bmw seria 5. era normal sa apara si bmw cu un supercar. platformele tehnice ale lui mondeo si jaguar XF sunt total diferite. nu stiu ce ar putea avea in comun cele doua masini.

e un derivat din noul bmw seria 5. va fi bineinteles si un bmw seria 5 de sine statator.

ppze oficiale cu masina. interiorul mi se pare f interesant. http://www.worldcarfans.com/9090521.018/le...es-gran-turismo se inseamna ca si noua seria 5 este gata de productie. probabil lansarea la frankfirt in septembrie

am vazut si eu un seria 5 touring e60 si sper sa nu mai vad niciodata.

interesant: http://traficul.org/?p=4504

confirm si eu ca noul C cu motorul de 220cdi cu toate ca are 170cp si 400nm este iesit din comun de slab indiferent ca are cutie manuala sau automata.

cristi, eu am spus clar ca prin locul respectiv unde a fost accidentul masina aia nu avea cum sa ajunga la viteza aia pe ceas. nu trebuie sa-mi repeti , stiu si eu ca pt a ajunge la 260km/h pe ceas ii trebuie minim 5 km de loc drept in cazul in care masina pleaca de pe loc. intr-adevar 3.0tdi pe a6 a plecat de la 225cp, apoi a fost o varianta de 233cp si apoi actuala de 240 cp cu viteze maxime date de producator de 240-247 si 250 km/h. am spus-o si eu si o mai repet: viteza ce o arata kilometrajul nu este viteza reala a masini. nu trebuie sa imi reamintesti si tu asta. discutia asta a noastra plecare de la afirmatiile de pe un alt topic precum ca un a6 3.0tdi nu poate ajunge la 260 km/h pe ceas. poate, asa cum probabil poate si un 530d cu 231cp. sperca ne-am pus de acord.

just for the record: audi a6 pana in 2004 inclusiv, inseamna generatia anterioara de a6, ce nu a avut motorul de 3.0tdi. pana in 2004 cel mai puternic diesel de pe a6 a fost un 2.5tdi v6 de 180cp. 3.0tdi a devenit disponibil doar pt actualul a6 si , chiar nu ma intereseaza cat inseamna in realitate cei 260km/h de pe ceas. ceea ce conteaza este ca o parte din voi sustineati pe topicul respectiv este ca aceste masini nu pot ajunge pe ceas la 260 . conform filmuletului pus de mine, se vede ca se poate. altii, sustineau(f corect insa)ca in portiunea respectiva de drum nu ai cum sa ajungi la 260.

"descreieratul" vroiam sa spun.

ce, am zis eu ca nu mergea ca descreeratul? mergea, da-l dracului. orice audi a6 cu 3.0tdi 233 cp sau 240 cp (cum sunt acum) ajunge pe loc drept la 260 km/h pe ceas, ceea ce inseamna aprox 250 reali, la fel ca orice 530d cu 231cp.

sa mor de am mai vazut o asa atitudine. initial s-a sarit cu gura ca ala mergea ca descreieratul. probabil mergea dar ii permitea si masina. mi-e greu sa cred ca proprietarii de M sunt usa de biserica. apoi, ca audi s-a comprtat naspa, netrebuind sa alunece pe o pata de ulei. apoi, ca aia ce merg cu audi sunt cocalari samd voi credeti ca daca era unul cu un M3 ala nu aluneca pe ulei? sau nu ati vazut bmw-uri inscriptionate in toate halurile si batjocorite?! chiar nu inteleg rostul ultimilor posturi si a pozei de mai sus. era si accidentul de acum doua luni si de fapt topicul s-a transformat in : -e imposibil ca un A6 3.0tdi sa ajunga la 260km/h pe ceas(aprox 250 reali) -cum sa resizte un A6 atat de bine la un impact!? e drept ca ala nu avea pe unde sa ajunga la 260 in zona respectiva si ca impactul nu a fost la viteza aia, dar a fost funny in ce s-a transformat topicul: intr-o denigrare si batjocorire. au fost mai putini ce au dezbatut accidentul. marea majoritate au injurat pe acolo.