malasorte

mufa este de la acuatori de vacum ma rog unul din ele sunt vreo 3 daca ai si clapete la admisie

eu nu as paria pe vasco.... dar ma rog daca poti sa il opresti cu mana atunci cand apa este la 90 de grada poate fii el. eu mai degraba as miza pe un radiator f murdar prima oara... verifica daca intre radiatoare e f multa mizerie. daca este curata si scapi de problema. daca nu poate fii, radiator colmatat pompa de apa , termostat care deschide doar putin, vreo un furtun ciupit, sau in cel mai rau caz garnitura chiulasa sau chiar chiulasa deformata sau fisurata. ma rog faza cu chiulasa e usor de verificat bagi furtunul de la retur de la vasul de expansiune si daca vine apa cu bule e clar ca e de la chiulasa

mai esti valabil?

Eu personal am e38 730d 2000 si are toate acele lumini de care vorbiti voi . La manere inauntru ai afara pe toata lungime usi etc. si intr adevar da un aspect superb. Cat despre povestea cu e39 pai in Romania sunt cele mai obosite si triste e39 si mai ales e46 pentru s au dus romani cu banuti numarati la limita cu gandul de a avea si ei un 5ar sau 3 ar din Germania si logic au cumparat cu volan fara comenzi geamuri manuale si ac manual si majoritate 520d care era o submotorizare si 320d care e ok ca si motorizare . Un e39 standard venea si vine cu acelasi dotari ca si un a6 standard sau aproximativ la fel. Dupa conteaza buzunarul primului cumparator... puteai sa faci un e39 sa fie la fel de dotat ca un e38 dar costa cam cat un e38 standard...

scoate tot lichidul la servo dupa aeriseste instalatia de servo. s ar putea sa aiba aer pe instalatie am patit si eu merge in trepte.

exitarea poate sa nu fie din cutie... poate sa intrerupa motorul la anumita turatie si sa iti dea impresia ca intarzie cutia. Convertizorul l ai schimbat? uleiul l ai schimbat? blocul hidraulic este cel dupa cutia noua? eu in locul tau as verifica si sistemul de racire sa nu fie infundat radiatorul de racire si daca nici asta nu e as verifica calculatorul. O resoftare la cutiile astea noi de obicei ajuta....

la mine la e38 am o mufa video si audio in in spate langa controalele de clima. si merge mufa ca am tot bagat mp3 acolo. merge prin tunnerul tv

+1 toata dreptatea

sincer am peste 400 de km facuti cu diverse masini de la 101 cai pana la 300 de cai de la manuala la automata. dar uneori mai imi place si mie rar sa dau un burnout. nu prea ma impresioneaza la alti dar uneori imi place mie sa simt masina ca patineaza. masina care o am acum nu poate face burnout si sa poate ea nu as face pentru ca nu e pentru asa ceva. e38 730d. dar daca as avea e38 740i manual cred ca din cand in cand as face ....

am zis ca un copil de 12 ani nu prea are cum sa conduca un 7 ca faca burnou. faza cu vazutul stiu eu daca un copil de 12 ani e pasionat de burn out? poate. vb si noi de plictiseala... oricum e38 740i manual este o masina impresionanta

daca ai 12 ani intr un septar nu prea ajungi la pedale doar daca suferi de vreo boala. hahahah.

un vis f rapid si mare consumator de benzina. hahah. dar sunt rare. dar sa vezi o balena care face burnout e ceva deosebit

am vazut ca ai pus un e38 de state... in state este in adevarat cult al e38 ului. P.s vezi ca exista si 740i manual 6 trepte. dementiala masina

orice se strica... dar depinde acum cat de repede si cat de des. un producator castiga cateva mii de euro maxim la vanzare unei masini restul vine de la service. cum capitalismul e bine instalat si la nemti ei merg pe maximixarea profitului adik constructia unei masini care cere multa serviceare dupa perioada de garantie. sunt proiectate sa cada pe la 100 150 de km. daca o schimbati la 100 de k e ok nu aveti de ce sa va faceti prea multe griji

am ochii negri dar am vizitat muzeul bmw si am intrebat si eu in dreapta in stanga... in plus cunosc multi mecani de la bmw constanta si brasov. exista niste statistici ale reparatiilor la fiecare model de bmw care este tinut la modelele dupa 1995 incoace pe fiecare piesa iar e38 conduce detasat la fiabilitate.Astfel de statistici nu prea se fac publice pentru ca ati afla lucruri f f neplacute despre modelele noi. in plus este ultimul model care pastreaza linia clasica si agresiva al unui bmw. Numai vb de materialele folosite, aici insemnand piele de calitate lemn adevarat galerii din fonta metalele cele mai bune. Modelele noi vin cu plastic din belsug piele de autobuz multe electronica multi cai nebunii si ff f f multi bani necesari pentru intretinere....

intr adevar daca cutia are uzura ulei se contamineaza in 2 km la loc.....

iti recomand eu un super meserias in bucuresti pentru care garantez. dami pm daca vrei. cat despre de ce face numai la cald pentru uleiul este mai gros la rece si nu scapa presiune... odata incalzit devine mai lichid. oricum o cutie automata spune totul sau aprope totul cand i se schimba uleiul cand desfaci baia de ulei vezi acolo.. urme de span care arata uzura sau daca e ok cutia. dar simptomele tale sunt din blocul hidraulic si ala se face relativ usor de un meserias bun. dar se impune si un flash si schimbat complet uleiul

+1 o masina usor de achizionat si extrem de scumpa de intretinut.... pe langa cele precizate mai pot adauga si probleme la cutiile de viteza. sfat schimbai repede uleiul si filtrul daca nu ii stii istoricul

ai resimtit un soc in blocul hidraulic. socul este dat de schimbarea vitezei intr una inferioara la franare si arata probleme ori ci blocul hidraulic ori cu ulei . prima solutie ... schimba uleiul si filtru dupa mai vezi. l ai schimbat vreodatA? cati km ai?

clar e38 clar clar. Si nu numai parerea mea dar si a ingingerilor de la AG care au rezervat un loc special pentru ea in muzeul lor. De toti mecanici Ag este considerata ultima masina facuta cu simt de raspundere...

baie de ulei din plastic minunatul e65 facut cu simt de raspudnere

motoarele de 3000 diesel 2000 dublu vanos motorul de v8 4000 diesel dupa e38 astea ar fii in ordine cele pe care le consider motorizari f ok. Bineinteles toate pana in 2001 2002 cand inca se faceau motoare si masini cu simt de raspundere.

lasand mistoul la o parte.. e de la condens . daca masina porneste la sfert cand e frig afara lasati dracu bujiile la locul lor folosesc doar la pornire. temperatura de afara influenteaza doar la pornire dupa in camera de ardere se instaleaza temperatura de 400 de grade la compresia de aer. restul blocului motor se incalzeste in timp tocmai din cauza camerei de ardere sau cilindru cum vreti voi

exact si ce treaba are cu bujiile? asta daca stie cineva sa imi explice este foarte tare... din bujii se desprind bucati de vapori albi? stiti ce cred eu ca majoritatea mecanicilor le place mult sa dea vina pe bujii si sa ia bani pe schimbatul lor nu de alta dar e si f simplu. si dupa ce le schimbi mai prinzi si o vreme mai cu soare si gata a trecut problema pana anul urmator cand e iar frig iar da fum alb iar au cazut bujiile si tot asa. Eu am bujii de 10 anii la masina de 3 diesel bmw si porneste la sfert sfert la -20 de grade. dar cand e frig tot asa da fum alb clar clar de la bujii da le mai las ca mie imi place cu fum alb

si alte chestie care nu o inteleg este de unde trageti voi concluzia ca de la bujii poate scoate fum alb? cam de ce? ce se intampla? in camera de ardere exista aer si motorina. aer ul e incolor inodor motorina prin ardere incompleta nu poate da decat o singura culoare... si anume negru. motorina este denumita si de ingineri chimisti derivat negru de petrol.. Deci poate imi explicati si mie ce fenomen are loc in camera de ardere strict legat de bujii care poate transforma motorina nears intr un fum alb?