Ender

Totusi mare pacat sa perforezi masina numai ca sa auda vecinii ce asculti. Daca tot vrei un upgrade audio cel putin cableaza masina dupa modelul bm-urilor echipate cu sistem HK din fabrica.

Fara sa dezechipezi pana la baterie este foarte riscant si musai trebuie sa montezi o siguranta pe cablul de alimentare (aproape de borna). Am vazut improvizatii cu fire trase de la bricheta, dar nu e de jucat cu asa ceva.

Acuma depinde si ce anume vrei sa faci la masina. Eu unul prefer sa nu mai trag firararaie suplimentara. Pe Terrano in schimb am pus o instalatie audio Herz full activ cu woofer, condensator si celelalte acareturi, dar am lucrat 2 zile numai la antifonare. Pe BM mi-e cam nu-stiu-cum sa desfac masina sa trag cablaraie. Si asa ca sa ajungi la difurile din spate de la touring trebuie desfacut tot portbagajul. Intre timp am facut comanda pentru clarioane sa vedem ce se intampla.

Eu pun de la OMV si pana acum nu am avut probleme. Incercati oricum pe cat posibil sa alimentati de la statiile mai nou construite care inca nu au mizerii depuse pe rezervoare.

Nu am vise erotice legate de bass mai ales la ce incinte acustice avem la dispozitie... Still...clarion e brand de top iar raspunsurile in frecventa nu cred sa fie tactate gresit. Am montat in studentie alarme si clarion audio si ce am montat clarion erau de calitate. Ce-i drept, pretul e foarte ciudat...Oricum mare pierdere nu e. O sa ma duc pe clarion daca tu mergi pe alpine si cu un spl metru putem masura la o intalnire sa vedem daca e vre-o diferenta. Sper sa nu ma intep, nu de alta dar nu imi place sa tot desfac masina. All in the name of science; @ lifestyle - rezultatele le facem publice numai la o bere :twoup:

Si eu caut de atunci ceva suited pentru montaj si am dat peste niste difuzoare clarion. http://www.be-loud.ro/produse/Difuzoare_au...larion/SRS1726/ 40w in loc de 30w (alpine), ma rog nerelevant, dar raspunsul in frecventa e mult mai bun la clarion: Alpine are 45Hz-21kHz, Clarion are 28Hz – 35 KHz. Ce mi se pare ciudat este pretul...144 RON/set. Ieftin ca braga. Si in plus are si gauri care permit montarea in 3 puncte standard ca la bmw. Ce nu imi place mie insa si o sa imi dea bataie de cap este faptul ca tweeter-ele nu sunt integrate in panoul lateral, care se da jos usor, ci sunt parte integranta a unui panou suplimentar care integreaza chederul. Oricum, promit ca revin cu pozne on how to, o sa si filmez si daca nu reusim sa facem o zona de download mai de calitate pe forum, uploadez pe youtube. Alpine link, sa fie mai usor de comparat spec-urile. http://caraudiosecurity.com/shop/product/p...cts_id/508.html

Difuzoarele care au membrana de hartie au cea mai buna fidelitate posibila, ca atare sa nu iti para rau ca sunt de hartie. Din pacate toate difuzoarele inclusiv cele de pe sisteme HK sunt slabute calitativ, ca atare un upgrade este binevenit. Eu am schimbat difuzoarele stock cu difuzoare aftermarket (Herz) si diferenta este indiscutabila. Primele la schimb au fost tweeterele, de proasta calitate si in mod surprinzator pe 8 ohmi. Soclul de plastic in care este fixat tweeter-ul are diametrul de 2.54cm iar adancimea maxima pe care o permite difuzorul este de 1.27cm. Difuzoarele pentru medii au membrana cartonata si sunt la fel ca tweeterele pe 8 ohmi. Diametrul acestora este de 7cm iar adancimea maxima de patrundere a magnetului este de 3.2cm. Difuzoarele pentru bass au tot membrana de hartie dar sunt pe 2 ohmi :twoup: . Nu inteleg de ce au amestecat atatea impedante, da ma rog. Diametrul acestora este de 16 cm iar adancimea maxima este de 7cm. Difuzoarele de sub luneta care redau frecvente de bass/medii au aceiasi membrana de hartie si sunt tot pe 2 ohmi. Diametrul este tot de 16cm iar adancimea maxima a magnetului este de 7.6cm. Aici poti obtine relativ usor un spatiu mai mare pentru magnet prin decupare, eu am preferat sa nu decupez. Configuratia este pt e46 sedan cu amplif din fabrica, vechea masina. In weekend-ul asta, daca nu celalat, am de gand sa operez aceleasi modificari pe actualul bmw e46 touring. Ma astept sa sune mult mai bine pe touring decat pe sedan datorita difuzoarelor suplimentare din portbagaj. Documentez activiteatea si revin cu un post. Sper sa iti fie de folos dimensiunile daca ai de gand sa modifici sistemul. Sa nu alergi dupa membrane de cauciuc, kevlar sau alte ciudatenii pentru ca sacrifici mult din calitatea sunetului. Membranele din caucioace au nevoie de surse serioase de amplificare in spate ca sa poate vibra, in timp ce cele de hartie au nevoie de foarte putin curent ca sa vibreze. Recomand cu toata increderea Herz. Sunt ceva mai scumpe dar fac tot banii. Era sa uit http://www.youtube.com/watch?v=9UIPUD6H4Ak...feature=related Video tutorial on how to change e46 speaker :twoup:

Seara asta a fost una nefasta pentru bm-uri. In Cluj, intersectie semnalizata, Logan nu acorda prioritate de trecere si una bucata BMW E60 este facuta zob pe lateral dreapta (zob tare, cortina deschisa). La nici 100m mai incolo, urmatoarea intersectie un e46 a luat in plin un pieton pe trecere. Cand am ajuns in dreptul trecerii cei de la ambulanta incercau sa il resusciteze pe pustiul de pe trecere. Urata de tot treaba.

Umpic offtopic, dar la nivel de tips&tricks in photoshop, ca sa pastrezi calitatea pozelor la export si in acelasi timp sa ocupe putin spatiu, alegeti optiunea "save for web &devices". O sa fiti placut surprinsi de rezultate. Alternativ putem opta ca documentatia sa fie publicata ca e-book. Legat de topic, tot ce se aduna la nivel de do it yourself autohton sau nu, chiar si lucrurile mai simple gen schimbat filtru aer, adunate toate si publicat frumos un e-book reactualizabil o data pe luna. Daca ajung materialele la mine pe mail, ma ocup eu de publicarea e-book-ului si de design. Si daca tot suntem la capitolul asta, noi de ce sa nu avem o publicatie lunara online care chiar nu costa nimic sa o facem. Acolo putem centraliza altfel informatia de pe forum, mai ales zona de vanzari, tips&tricks cu imagini si alte acareturi.

Detin firma de specialitate :twoup: . PDF-ul final nu depaseste 10mb si se descarca usor.

Da..vreau calitate...insa momentan nu dispun de banii de OEM...am vazut 2din si la 350e...dar cred ca totusi mai astept.... frumos...dar parca tot OEm...sa imi construiesc? din ce...din magnetofon? :twoup: Acuma no joke dar am pus cu un prieten pe o toyota avensis un sistem custom made. Ecranul cu touch-screen a iesit la 200 euro iar ca sursa am montat un laptop asus nou (300 euro). In consecinta omul are acuma pe display windows xp cu toate acareturile aferente (filme, muzica, bla,bla,bla). Pe sfarsitul saptamanii legam si un PS2. Deh omul se plictiseste iar eu raman fara nevasta acasa :twoup: Ca sa nu uit, pun si link catre laptop asus (http://www.hexus.net/content/item.php?item=8955) mic de zici ce e de jucarie, dar se descurca absolut onorabil. Ma gandesc serios sa-l pun pe om sa-si ia cablu si sa pun carsoft-u sa ruleze in background full time.

...du-te la tester BMW, daca e modulul ZKE, AB are pe stoc. Cauta pe google zke module si o sa gasesti explicatii complete.

:twoup: ...dar nu chiar toti.

Solutia este foarte simpla. Se iau manualele, se scaneaza, se exporta PDF, se pun sus pe rapid share sub forma de torente, protectie cu pass pentru bmwclub members only si nimeni de pe forum nu gazduieste materiale ilegale :twoup: Am solutie pt scanat si exportat pdf la rezolutie, all we need are the manuals and some cash. Colectam la urmatoarea intalnire? Macar de un manual sa se adune la fiecare intalnire. Dam cu banul si vedem pt ce serie luam :twoup:

La pretul asta gasesti e46 facelift. Sunt ceva caluti diferenta intre modele si mai ales la diesel se simte.

in primul rand ms de reply.............sin in al 2-lea rand nu compara tu calculatorele cu masinile.......pt ca masinile nu au procesor si nu lecreaza pe aceaasi placa ON BOARD ceva si + k odata ce ti se duce sunetu la o placa onboard de pc de geaba pui alta k e lucru de mantuiala........oricum daca am pus masina pe tester si respectivu mi-a spu k mi s-a dus modulu ZKE de la inchiderea centraliza dar mie nu-mi prea vine sa-l cred pt k l-am inlocuit cu altu de acelasi model+ ca mie inchiderea centraliza imi merge ff bine+alarma. Placa aia ONBOARD este una singura iar modulele si singurabtele la un BMW pot fi 10...100 sau 1000. Nu vreu sa te invat p tine meserie dar oricum cand o sa-i dau de cap o sa te anunt. Nu spun asta din rautate dar vad ca tu dai cu FLIT si forumu asta este pt toti BMW-istii............ Ma simt totusi nevoit sa revin intrucat ignoranta ta mi se pare formidabila. Masina ta are computer, este exact ca si computerul de casa (arhitectura) si nu ai un procesor ca ai o suita de procesoare, fiecare responsabile de comanda pe bucatica lor. In alta ordine de idei daca tot discutam de pc-uri, daca ti se duce placa de sunet onboard nu o mai inlocuiesti cu nimica pentru ca este parte integranta a placii de baza (hence the word combination ON-board). Placa onboard la care faci tu referire este o ineptie in facto, onboard inseamna pe-placa (integrat in placa) si pe placa se afla componentele onboard (truism legal exprimat). In continuare, nu ti-am dat flit in post-ul anterior ci chiar dimpotriva, iar in final daca tot te-ai invartit cu un BMW (cum numai D-zeu stie), pune mana si citeste macar sa vezi ce conduci dincolo de EXXXTRA-urile din profile description-ul tau. Si ca sa nu te chinui cu google, ai mai jos un link care iti arata in poze colorate cum arata un computer de bord, cate procesoare are si ce functii indeplineste. Informatia este relevanta la nivelul anilor 2000-2001 cand a fost scris respectivul articol ca sa nu zici ca masina ta nu e din 2008 ca sa aiba procesoare. http://auto.howstuffworks.com/car-computer.htm/printable

Nu suntem pe aceiasi pagina. Succes in rezolvarea problemei.

Computerul este compus din mai multe module de comanda integrate. Nu este dus procesorul de vreme ce inca mai merge masina. Imagineaza-ti un pc cu placa de sunet onboard (integrata in placa de baza). Poti arde placa de sunet, ca rezultat nu mai ai sunet, dar restul componentelor de pe placa de baza, inclusiv procesorul functioneaza. Oricum, din nou, fara sa pui masina pe tester, dam din gura degeaba. Du-o la AB, tariful este ~220 RON (atat am platit eu pentru resoftare debitmetru, ma gandesc ca tot pe acolo te va costa si pe tine) pentru o diagnoza completa si resoftare si macar sti o treaba. P.S. Cand afli care a fost buba, pune sus pe forum sa mai invatam si noi meserie. :twoup:

Eu zic ca n-are nimic ca a dat curent pe bornele de la baterie Eu raman la parearea mea. Nu uita ca intre cablurile de sub capota si bateria din spate exista o punte redresoare care are rolul de a proteja electronica de eventuale socuri. Din simptomatologia descrisa, computerul a incasat voltaj mai mare de la masina donatoare, fapt des intalnit la pornirea motorului. In timp ce masina donor a fost protejata prin circuitele proprii, bm-ul a muscat un burst de tensiune. Sper sa fie totusi un minor glitch si sa n-am dreptate :twoup:

Mare gresala ai facut. Musai fa o vizita pe la sectiunea manuale si vezi cum se ia curent corect pentru data viitoare. Ai sub capota o mufa mare de + sub un capac rosu in partea stanga a motorului care se foloseste in asemenea cazuri tocmai ca sa nu apara probleme de genul carora pe care le ai tu. Daca e ars, poti sa mergi la taticul electricienilor ca tot degeaba.

La cum se manifesta, problema este computerul de bord care este lejer prajit (partial) sau in cel mai fericit caz zapacit. Cand ai luat curent unde ai legat cablurile? Daca le-ai legat direct la baterie, ti-a prajit cu manutele tale computerul.

Propun sa punem mana de la mana si sa luam cate un manual de service zdravan pentru fiecare serie, scanam frumos tot si punem sus pe forum. La cati membrii suntem nu cred ca ar tusi cineva la 10ron de caciula, iar de banii ramasi sa mai luam ceva literatura de specialitate. Poate in scurt timp punem pe picioare o mica biblioteca tehnica. Manualele bentley sunt pe la 130$ bucata. Pana la urmatoarea intalnire poate reusim sa imputernicim pe cineva din fiecare oras sa colecteze sumele si dupa ce se aduna sa facem comanda. Doritori?

Daaa...o sa apara cu "miile" ! Mai ales daca o sa invete pe acest sistem cum am invatat noi la TCM/IMST sa folosim utilajele CNC ...prin geam! Nici macar nu ne lasau sa intram in laborator sa le atingem...ca "e scumpe"! Invatam dupa poze alb-negru! Cat despre "pregatirea" absolventilor Poli, numai de bine ! Mai bine pregatit am iesit de la gradinita cu program redus, tot din pasiune am invatat, "sfartecand" cu intrebarile maistii batrani in ale mecanicii si hidraulicii! La automobile vorbim de o specializare de vocatie, care o faci din pasiune pentru automobile. Din pacate stiu si studenti care au venit la sectie pentru ca le place sa conduca automobile. In rest sunt praf...da asta e la noi. Sperantele sunt in cei 15-20% care chiar fac performanta. Majoritatea insa dintre acestia pleaca din tara la terminarea studiilor. BTW, am depus lacrimatie la BMW pentru test impreuna cu copiile aferente eliberate de AB dupa efectuarea testului. Astept sa vad ce se intampla si revin cu un post.

Daca este lung de 3m este clar ca este super performant. Despre ce tester este vorba, cum se numeste? http://www.autovehicule-rutiere.ro/ - sectiunea infrastructura didactica Din pacate pozele au ceva luni de cand sunt facute, iar pe vremea aceea inca nu erau instalate toate sistemele, sala nu era terminata, dar asa ca prima impresie sunt relevante. Platforma face parte din proiectul Autointegring 1 restul de echipamente nu le stiu pe de rost dar o sa incerc sa pun sus detaliile cand le aflu. In ceea ce priveste costurile, ca vad ca altfel nu se poate cu voi, aveti link catre contractul public de achizitie a trenului de rulare (cam 68.000k numai trenul fara testere, clima si alte jucarele) http://pk.dgmarket.com/eproc/np-notice.do?noticeId=2154161 http://www.autovehicule-rutiere.ro/cercetare.html Link-ul de mai sus l-am pus sa vedeti si voi cam cu ce se ocupa catedra de autovehicule in timpul liber :twoup:

Asa este, cei care termina Politehnica nu sunt chiar asa de bine pregatiti. In ceea ce priveste mecanicii BMW si Mercedes, o spun cu mana pe inima in deplina cunostinta de cauza ca vin de pe bancile politehnicii, multi dintre ei fiind curtati de prin anul 3-4 (a nu se crede ca mecanicii bmw nu au scoala, sau ca au facultate de arte plastice, dar nici ca sunt nascuti crescuti sau educati in germania; sunt romani de-ai nostri care au terminat o facultate de profil). Mesterul in softuri de care va spuneam ca mi-a operat masina este profesor de electronica la catedra de automobile iar in ceea ce priveste testerul, cu profunde regrete fata de bmw, baietii de la noi nu au asa jucarele ca cele de la poli. La poli vorbim de o camera de teste cu tren de rulare automat, temperatura reglabila (atat a aerului cat si a trenului de rulare), un dulap de tester lung de 3 metrii care scoate untul din orice masina. Jucaria de care vorbesc este pentru cercetare (ca atare este cu mult mai complexa decat scula de la AB) si este unica in romania. Diagnosticarea pe care am facut-o la bm-ul meu este part prin ventilatie fata de capacitatea de procesare si diagnosticare totala. In ceea ce priveste preturi de testere, in functie de complexitate, vedeti link-ul de mai jos... daca lucrezi dupa bloc poti cumpara cu cateva mii de euro un tester modest. Pe la 13-15.000 iti iei un tester bunicel dar tot mult sub unul serios. http://www.generaldiagnostic.co.uk/pages/f...icelist.htm#KTS