Ender

Ideea este deja implementata in romania si chiar are succes. http://www.autostopist.ro/

Postez o lista cu semnificatia datelor marcate pe cauciucuri. Am dat un search si nu am gasit pe forum. Sper sa fie util. 225 - 45 - R - 17 - 94 - ZR 225 - latimea cauciucului privit de sus 45 - indica raportul intre inaltimea si latimea anvelopei R - radial 117 - dimensiune janta 94 - indicele incarcatura maxima (in kg) ZR - indicele de viteza TĂV-GS - Cauciucul are aprobarea RAR E sau e - Cauciucul corespunde normelor europene FR - Cauciucul este prevazut pe margine cu o protectie pentru janta M+S - Mud&Snow, inscriptie prezenta pe cauciucurile de iarna ML - Cauciucul este prevazut pe flancul exterior cu o sipca pentru a evita zgarierea jantei DIN - Incarcatura maxima pe care o suporta cauciucul Index de viteza maxim pentru cauciucuri: (L) - 120 km/h (M) - 130 km/h (N) - 140 km/h (P) - 150 km/h (Q) - 160 km/h ® - 170 km/h (S) - 180 km/h (T) - 190 km/h (U) - 200 km/h (H) - 210 km/h (V) - 240 km/h (W) - 270 km/h (Y) - 300 km/h (ZR) - 240 + km/h Elasticitatea unui cauciuc de vara scade considerabil la temperaturi sub 7°C, moment in care este necesara echiparea masinii cu cauciucuri de iarna. Cauciucurile de iarna sunt fabricate dintr-un amestec special, in mare parte din silicon sau cauciuc natural, rezistent la temperaturi scazute. Uzura maxima acceptata la cauciucurile de vara: 2-2.5 mm Uzura maxima acceptata la cauciucurile de iarna: 4 mm Cauciucuri cu zgomot redus la rulaj - se recunosc dupa prezenta pe interior si pe exterior a unor blocuri de guma. Daca aceste blocuri sunt asimetric aranjate si daca striatiile profilului, pornite din exterior, nu ajung pana la mijloc, cauciucul este silentios. Potrivit profilului si materialului (un amestec mai moale), rezistenta la rulare este optima, astfel incat zgomotul este diminuat considerabil, iar consumul de combustibil scade. Cauciucurile se schimba intre ele la fiecare 5000 km pentru a permite o uzura uniforma Depozitarea cauciucurilor - cauciucurile fara janta se depoziteaza vertical, iar cele cu janta orizontal. Pentru o buna depozitare este de preferat sa se aleaga o incapere intunecata, racoroasa si uscata. A se evita contactul cauciucului cu benzina, ulei sau grasimi. Tire size calculator: http://www.1010tires.com/tiresizecalculator.asp Sper ca nu am uitat nimic :)

Inca umpic si sunt slik-uri! Pentru cauciucurile de vara uzura maxima acceptabila este de 2-2.5 mm iar la cauciucurile de iarna 4 mm. Pe langa asta, scump domle` scump! Dincolo era mai ieftin! :)

Zgarieturile sunt in cea mai mare parte de la sters. Am dus masina la o spalatorie manuala si bolovanul de amploaiat nu avea carpa de sters curata si m-am trezit cu zgarieturi fine pe toata masina. Am crezut ca dau cu el de pamant! O fi prins un fir de nisip sau ceva similar care a rezolvat problema. Mare necaz! Nu-i mai las s-o stearga. Cu tapiteria de piele am patit la fel. Porcaria de teava de la aspirator era ciobita si magarul de amploaiat mi-a tras o zgarietura pe bancheta din spate. Ca atare nu-i mai las sa aspire decat pe jos si stau cu ochii pe ei ca pe butelie.

In primul rand, ce culoare are fumul la esapament? Este important de stiut, pentru ca daca e alb, turbina e dusa. Verifica si furtunele de vacum pentru ca poate fi si asta o problema, caz in care scapi ieftin. In ceea ce priveste debitmetrul, scoate-i mufa si vezi cum se comporta masina. Daca trage bine cu mufa scoasa, e debitmetrul de vina. Unul nou costa ~900 ron. Iar in ceea ce priveste turbina, in caz ca e dusa da-mi un pm si iti trimit datele unei firme din Bucuresti care iti poate repara turbina. Cost intre 600 si 1200 ron in functie de ce stricaciuni are. Garantia pentru lucrare este de 1 an, am trecut si eu pe la ei cu o problema similara.

Acuma am dat peste el pe news report. Ciudat ca pun vechituri pe site, daca e mai vechi, sorry. :)

Nu stiu daca asta intra in categoria funny sau vai de capul lui, dar...vedeti si voi. http://www.newsreport.ro/articole/NoCommen...=xx543xz11609z1

Asa este, am dat peste un text din british engineering acum ceva vreme care continea termenul de moonroof si mi-am adus aminte odata cu topicul.

Este din sticla, btw, ca fapt divers trapa din metal poarta numele de sunroof, iar cea din sticla moonroof :)

Majoritatea uleiului este in baia de ulei, deci nu ti-a curs prea mult ulei. Dar daca tot ai avut furnicaturi in palma, desfa frumos restul de plasticaraie, ia un spray degresant si curata bine uleiul curs prin motor pentru ca sa nu se arda de la caldura degajata. Pune totul la loc si verifica nivelul cu joja la rece si hope 4 the best.

Bataia de cap e chiar neglijabila , mai ales ca e un remediu home-made. In max 2 ore ai terminat munca. In plus am senzatia ca baietii care sableaza, creaza nevoia pe piata pentru acest serviciu. Iti dai seama ca daca nu se mai fura oglinzi le pica toata afacerea. Iar sablatul e o mare prastie, daca vreti ne adunam masinile la o intalnire si vi le fac eu moca ca e o nimica toata. Faceam aceiasi chestie in facultate la o firma de productie publicitara, cu singura diferenta ca scriam tot felul de tampenii pe sticle de sampanie. Faceti o lista cu numere de inmatriculare, le potrivim toate pe o coala de autocolant care pun pariu ca nu va costa mai mult de 20 ron cu tot cu taierea la plotter, iar pasta decapanta costa cam 100 ron si faci cu ea o caruta de oglinzi. Procedeul e o nimica toata: lipesti autocolantul pe oglinda, dai cu pasta peste sablon, lasi intre 30 sec si 2 min in functie de pasta, speli cu apa si deazlipesti autocolantul. Am uitat ca mai trebuie o folie de transfer, care iarasi costa ceva maruntis. Aste e tot. Cost total 120 ron cu care facem cel putin 20 de masini. Asa-i ca iasa toata operatia pe la 6 ron/ masina? Hai 10 ron daca mai pui folia de transfer. Manopera, faceti cinste cu o bere. Fara alcool! :)

Nu au ce sa mai scoata, le scoti tu cand lasi masina peste noapte! E magnetic!

Continutul acestui topic se regaseste ca reply la sablarea oglinzilor, mi-a picat fisa dupa aceea ca poate intereseaza pe mai multa lume subiectul, ca atare daca este nevoie rog pe un admin sa sterga interventia anterioara. Pentru ca ne-au furat destul, vin cu o alternativa la sablarea/gravarea oglinzilor. Primul pas este confectionarea unui sablon din tabla dupa dimensiunea oglinzilor. Sablonul l-am fixat in locul oglinzii, iar pe spatele oglinzii am lipit folie magnetica (la fel cu cea pe care o folosesc taximetristii pentru abtisurile lor). Muchia lateral dreapta am intarit-o pentru a avea un punct de care sa apuc cand vreau sa le dau jos (nu este neaparat necesar). Rezultatul este foarte bun, nu se vede ca este modificata oglinda, arata ca una normala. Ca sa evit eventuale nedumeriri, incalzirea merge in continuare (usor mai incet la inceput dar nesemnificativ pentru ca tabla se incalzeste usor), iar de picat nu pica, eu le am de 6 luni. Cand parchezi masina, dai jos oglinzile, le pui frumos in masina si iti vezi de drum. Cam asta este solutia alternativa. Numai bine.

www.sablareoglinzi.ro - da si tu pe google ca sunt o gramada. Mai este o alterntiva daca esti dispus sa depui umpic de efort. Eu am facut un sablon din tabla dupa oglinda pe care l-am fixat in locul oglinzii. Pe spatele oglinzii am lipit folie magnetica (la fel cu cea pe care o folosesc taximetristii pentru abtisurile lor), iar muchia lateral dreapta am intarit-o pentru a avea un punct de care sa apuc cand vreau sa le dau jos. Nu se vede ca este lucrata oglinda, arata ca una normala. Ca sa evit eventuale intrebari, incalzirea merge in continuare (usor mai incet dar nesemnificativ pentru ca tabla sablon se incalzeste usor), iar de picat nu pica, eu le am de 6 luni. Cand parchezi masina, dai jos oglinda, o pui frumos in masina si iti vezi de drum.

:) Persoana careia i-am dat detectorul este un bun prieten, normal ca vorbeste cu mine, era o gluma! Dar mi-am auzit suficiente vorbe de bine de la el desi l-am avertizat ca e prastie. Si oricum, l-am dat omului nu l-am vandut.

Daca schimbi, schimba cu totul nu face carpeli ca nu tin. Incearca varianta cu zeama recomandata de Ciupanezu si daca nu merge, ia un debitmetru complet. Resoftarea pe mine m-a costat 150 ron la AB.

nu e o regula. poate sa tremure si de la ambreiaj uzat. Cu respect, dar tremuratul il da volanta. Ce-i drept daca ii dusa volanta e dus sau e pe duca si ambreajul. Asta daca vorbim de uzura normala nu de defect din fabrica/accident.

Daca tot iei in rate fa-ti un bine si ia un Beltronics macar. Am avut Cobra si suna inclusiv la statiile de tiristi - mega enervant. L-am tinut doua drumuri dupa care l-am dat la un prieten sa-i fac un bine. :) de atunci nu mai vorbeste cu mine. :)

Daca tremura la porire de pe loc trebuie si volanta, daca aluneca numai disc.

Neaparat surubelnita cu cap magnetizat, am uitat sa mentionez. Nu de alta dar nu merita nervii.

+1 Cristi.MD Si inafara de asta e pacat sa iti desfaca baietii masina pentru niste abtisuri.

Inseamna ca si soferul de BM avea acte in regula sau nici vorba sa fi baut ceva. :)

Pompa servo?

Am un e46 320d facelift. Ridici capota, dai jos plasticaraia de pe motor cu inbus de 5, filtrul este localizat in stanga motorului si e pus usor aiurea, respectiv trebuie sa dai jos inca o plasticaraie care iti blocheaza accesul in stanga spate (ai grija la surubul din spate pentru ca nu este chiar la vedere si am vazut cateva bm-uri cu suportul de fixare rupt). Ca sa ai acces bun, trebuie sa dai jos si tavita de la filtrul de polen, cu un drum o poti curata. Sa nu bagi aer de la compresor pe filtru pentru ca largesti porii din filtru si nu mai ii bun de nimic. Daca cureti tavita de la polen cu apa, sa ai mare grija sa fie perfect uscata cand o pui la loc pentru ca daca iti trage apa pe instalatie ramane pe conducte si iti va mirosi urat in masina. Sunt niste canale ciudate din care apa nici nu iasa nici nu se evapora (explicatie data de AB la problema unui prieten). Daca mai ai rabdare pana pe joi-vineri, o sa pun pozne la toata miscarea cu toate filtrele pt. ca imi fac revizia.

BTW, legat de taxa. Mi se pare mie sau am fost trasi in piept la modul cel mai discret cu putinta? Cand a aparut scandalul cu taxa de prima inmatriculare, cauza a fost taxarea masinilor second. Ieri, tariceanu a anulat taxa pentru masinile noi, dar a pastrat-o pe cea pentru masinile second...Asta inseamna ca suntem in aceiasi situatie in care eram la prima introducere a taxei de poluare, asta in ciuda faptului ca UE a interzis clar romaniei taxarea exclusiva a masinilor second din import!