Ender

~ 100 eur, sigur e dus unul din senzori.

Se stinge singur. 320d e46 - stins a doua zi.

Hai sa iti zic si eu. In 2002 am luat un e46 320d touring facelift, full, nou. De principiu, la doi ani schimb masina dar cumva am tot amanat vanzarea la jucarie si acuma dupa 7 ani tot cu ea sunt si nu regret nicio clipa. Ce-i drept nu e la mine, e la sotie. e46-le d este pentru mine o masina extraordinar de fiabila si intretinuta cum trebuie nu ai probleme cu ea. Nu m-am atins de motor/turbina anii astia, am schimbat bucseraie, capete de bara, senzor ax, debitmetru, baterie, senzor a/c, 2 seturi de telescoape si o planetara. Si normal alte maruntisuri gen bec xenon, caucioace, schimbat freon, schimbat lichid frane etc dar astea le trecem la consumabile. A si un senzor de parcare. Ce-i drept ar cam trebui schimbata toba cat de curand si poate pompa de motorina. Daca ai fi sa cumperi masina asta (nu e de vanzare <_< ) ar mai trebui sa bagi cam 2500 de euro in ea. Si e foarte bine intretinuta. Daca prinzi ceva mai cosmetizat la suprafata bagi si mai mult. In banii astia intra toba+catalizator,pompa o revizie ~200 eur, placute fata/spate, discuri si alte maruntisuri. Consum, aicea sunt convins ca o sa-mi ridic multi in cap, dar la intalnirile din cluj poate oricine sa confirme ce arata pe bord - 5.5 in oras, si intre 4.3 si 5.5 la drum lung. Reteta de intretinere la e46 si la 5 si la un terrano 2 pe post cal de cursa lunga pe munti: - revizii din 10 in 10 mii fara exceptie cu schimbat toate filtrele -motor, clima, epurator, motorina - ulei am pus doar mobil1 5w-50, un ulei deosebit de bun in special pentru motoarele cu turbina - nu a consumat veci ulei, nu am avut bec galben de ulei aprins in bord - ceara protectie din 3 in 3 luni - pielea tratata de 3-4 ori pe an cu emulsii de la bmw - nu are crapaturi, semne de uzura, exfolieri - in noiembrie pregatire de iarna cu schimbat lichid de racire + buson, tratament anticoroziv pe sub masina, jante si caucioace de iarna - in martie pregatire de vara cu schimbat lichid de racire, fara antigel doar apa distilata cu anticoroziv in amestec, verificat/completat refrigerant a/c si jante cu caucioace de vara Km, am deja aproape de 150.000 si asta in masura in care practic avem 3 masini. Real nu cred sa gasesti masina din 2002 sub 200.000km decat printr-un mare noroc. La km astia, cu mai multi proprietari in istoric sa ai pusi deoparte 1500-2000 eu pentru ca sa aduci masina pe linia de plutire. Bafta si te asteptam cu statutul de posesor pe forum :)

Merg vopsite fara probleme cu lac de calitate si foarte important sa faci extra in caz ca iti crapa unul dintre ele pentru ca nu o sa mai nimeresti aceiasi nuanta veci pururi.(daca vrei sa te joci cu efectele pe transparanta, pune vopsea perlata in lac)

La mine unul - e46, interior.

Calin, un mic sfat. Daca vrei sa pui masina pe picioare, vopsitul si piesele, ceea ce se vede, plus problemele care le ai la roata, o sa stai undeva intre 1000 si 2000 de euro, plus ca la vopsit daca nu o duci unde trebuie, o sa-ti desfaca ceva gheorghe masina sa o pregateasca de vopsit si cu asta basta. Iti propun sa optezi pentru o varianta pe care am mers eu acum vre-o 7-8 ani (ce-i drept pe un ursulet): o pisicuta in germania o cumperi pe la 500-800 euro, o aduci frumos in tara pe roti, o radiezi si ramai cu o masina de piese de schimb la 500 de euro. Nu stiu daca asta este chiar culoarea ta, dar cu titlu explicativ: http://cautare.mobile.ro/vehicule/showDeta...amp;tabNumber=1 Mai sunt o gramada de alte pisicute la acelasi pret si cu siguranta o sa gasesti una care sa aiba aceiasi culoare, ca sa nu mai trebuiasca sa revopsesti toata masina. Sa ne spui si noua pe ce varianta mergi si la ce pret iti iasa distractia. Succes.

Te salut Dan. Am nevoie de urmatoarele acareturi pentru un e46 diesel - JL30143 : Brat stanga fata Bieleta dreapta fata Set bucsi fata Toate lemforder sau pe original. In plus: Filtru de: Aer Polen (carbon) Ulei Motorina Epurator Ca sa nu mai pierdem vremea cu transferul prin banci ne putem vedea sa achit comanda integral zilele astea. Multumesc.

Turbomecanica Bucuresti, kit turbina (tot ce era dus) 600 ron, garantie 2 ani.

Mario, nu ai de ce sa te simti ofensat. Admit ca punctul meu de vedere a fost mai virulent exprimat, dar am vazut destule si am pierdut un prieten drag din cauza unui berbec cu surplus de adrenalina care credea ca soseaua ii apartine in totalitate, iar amintirea nu este a altuia este a mea si am trait-o pe pentru ca eram in dreapta lui. Faptul ca iti repari singur masina, nu iti da dreptul sa pui in pericol viata altora, pentru ca pe ei nu ii mai repari, iar in ceea ce priveste riscurile fi sincer cu tine si admite ca totul e hazard - nu ai nici pregatirea necesara sa poti garanta 100% buna functionare a masinii tale, nici experienta la volan care sa iti confere siguranta ca poti controla o masina intrata in derapaj. Din punctul meu de vedere iti poti tranti masina de toti copacii daca nu te poti controla, cum ai spus sunt banii si sanatatea ta, fa-o insa intr-un mediu cat de cat controlat nu pe strazi.

:) No problem, de regula discutiile pe forum tind sa se incinga.

:) I bow to thy wisdom and reconfigurarea traseului abilities. Se pare ca este mare confuzie in ceea ce priveste distantele pentru romania. Am dat un search si am gasit o caruta de calculatoare de distante, fiecare zice altceva: http://www.euload.com/map.php - 251.308 km http://hartaprahova.ro/ruta-ro-Bucuresti-4...rgu_Jiu-20.html 272.2 Km la fel si pe http://www.besttourism.ro/ruta_dintre-42-B...-Targu_Jiu.html 272.2 Km In plus, folosec de multa vreme ViaMichelin si nu am intampinat probleme. Hartile si protocolul de calculare a distantelor sunt facute impreuna cu producatorii cei mai mari de harti gps: tomtom, mio, garmin etc. Site-ul suporta functia de export a traseului pentru fiecare dintre dispozitivele gps mentionate. Pun pozna pentru confirmare, trageti si voi o gena peste soft, chiar merita. @edi haos - chill ca nu am dat cu parul, iar programul nu il schimb pentru ca nu am de ce.

Chestia asta cu driftul e foarte voodoo - cu masina stock si cauciucuri normale in cel mai bun caz poti spune ca faci derapaje controlate, pana la drift mai este. M-am dat la SEMA cu o masina preparata pentru drifturi (pasager) si nu seamana cu ce se cheama la noi drift. In plus partea cu drift-urile as lasa-o mai pe cand omul isi mai face experienta. Cei care sunt din cluj stiu episodul de anul trecut cu calibra pe poligonul din cluj - respectivul a iesit putin de pe traseu cu laterala stanga, ambele roti s-au infipt din derapaj intr-un sentulet de langa asfalt (peste care ai trece in mod normal fara sa il prea simti) si a dat masina peste cap.

din pacate daca ai farurile pe auto se aprind atunci cand pui contactul, deci inainte sa pornesti motorul. Din pacate asa este, dar din cate am inteles eu, cristian le porneste manual, zicea "daca aprind farurile inainte de a apasa pe butonul de start".

Daca masina iti porneste normal fara alti consumatori, nu iti face griji si mai amana inlocuirea bateriei. Ma gandesc ca ai xenoane care consuma serios curent, iar daca peste ele mai pui si incalzirea bujiilor nu e de mirare ca ai un mic delay.

Oarecum offtopic: Nu stiu de unde ai cules distantele, dar cel putin asta e gresita. Ma opun! :)

In topicurile referate de XXL gasesti explicatii fizice in cel mai bun caz, nu filosofice si sunt sufieciente ca sa iti formeze o opinie. Daca vrei sa iti spuna cineva alege tractiune fata pe acest forum, nu iti tine respiratia. Toti membrii au ales deja tractiune spate sau X, deci e safe de concluzionat ca toti iti recomanda tractiune spate sau X. In ceea ce priveste parerea unui sofer experimentat cum spui tu, majoritatea membrilor de pe forum sunt deja soferi experimentati deci opinia lor, odata ceruta, trebuie tratata ca atare. Unicul dezavantaj daca asta vrei sa afli la tractiunea spate, este ca in conditii de carosabil alunecos tinde sa rupa aderenta mai usor decat in cazul tractiunii pe fata. In plus cand faci drifturi cum iti plac tie, risti ca actionarea franei de mana sa se suprapuna cu momentul in care apesi pedala de acceleratie, ceea ce va avea ca rezultat anularea efectului pe care vrei sa il obtii prin actionarea franei de mana. Talpa grea in continuare!

Ce drifturi faceti voi cu gume de vara? Dati span sa fuga fundul la masina si ziceti ca faceti drift? E bataie de joc ce faceti voi nu drift. Indoiti masinile ca berbecii si apoi dati sfaturi de conducere prudenta si mers cu capul pe umeri. Acuma sa nu zici ca trebuia sa treci prin asta ca sa dai sfaturi ca I`m not buying it! Un sofer responsabil mai ales incepator nu se apuca sa faca liniute pe polei, asta trebuia sa sti inainte sa fi pus in situatia de fi ferit de alti soferi in trafic. Si in final, asa de curiozitate, la ce curse mergeti voi? Blana pe linie dreapta? A real test of skill sa mergi drept nu altceva! Vrei curse, inscrie-te la un curs de pilotaj si invata sa pilotezi, asa poate ca nu o sa dai masina de stalpi la prima curba sau la prima pata de polei. @ Adrian Popa Exista 2 posibilitati: fie vorbesti aiurea, fie masina iti arata aiurea km parcursi. Mai jos ai itinerariul pe care spui ca l-ai parcurs si km aferenti. Bucuresti-Constanta - 223 km Constanta-Piatra Neamt - 459 km Piatra Neamt-Bucuresti - 360 km Bucuresti-Slatina - 474 km Slatina-Brasov - 343 km Brasov-Sinaia - 47 km Sinaia-Targu-Jiu - 321 km Targu-Jiu-Bucuresti 263 km Bucuresti-Rosiori de Vede 122 km Rosiori de Vede-Bucuresti 122 km Bucuresti-Cernavoda 172 km Cernavoda-Bucuresti 172 km Total 3088 km. Pana la 9000 cat ai calculat tu, mai sunt cam 6000 pe muchie. :)

Prietene, spune-mi cum ai reusit tu sa faci 17.000 de km in 3 luni in masura in care nu ai voie sa iesi din tara. Asta se rezuma la mai mult de 5500 de km pe luna :) Tot la 2 luni inseamna ca faci revizia la masina! Ma rog, dar la ce km spui ca faci, ia in serios varianta unei motorizari diesel.

Am mai gasit un tutorial pt car pc bunicel Tutorial - http://www.mp3car.com/vbulletin/worklogs/7...i-carputer.html Proiect terminat - http://www.mp3car.com/vbulletin/show-off-y...pc-project.html Si link-urile urmatoare merita atentie. Sunt cateva dintre multele pluginuri pt car pc. http://www.youtube.com/watch?v=3pj6fauTpDE...feature=related http://www.youtube.com/watch?v=rqjL37QVe2M

Tocmai am dat peste un video foarte ontopic: Inca nu am gasit modalitatea prin care a lucrat omul, dar mai caut. Daca gasiti solutia, puneti sus link-ul. Am gasit o posibila varianta aici: http://www.cartft.com/catalog/il/659 manualul aici: http://www.cartft.com/support_db/support_f..._Land_Rover.pdf

Revizia e bine sa o faci la 10000, mai ales vara cand intra praf cu nemiluita in motor.

Ai dreptate, dar convertorul te "satisface" cu mai multe gadget-uri decat solutiile dedicate. Si cred ca mai putina firaraie intinzi pentru un convertor care alimenteaza N gadgeturi decat pentru N solutii dedicate. :) Pai acuma vorbeam de instalarea unui car pc pe care sa ai muzica, filme, navigatie si dinte albastru eventual. Nu vad ce alceva mai trebuie in masina care sa necesite socket pe 220. Numai daca nu vrei sa pui un toaster si un filtru de cafea, ceea ce nu ar fi foarte exagerat tinand cont de timpul petrecut in trafic dimineata pana la scarbici. :) Si daca vrei extra un laptop pe care sa muncesti la stopuri, sunt solutii pe bricheta masinii vandute in seturi cu 12 mufe adaptoare ca sa puste pe fiecare alimentare de laptop!

Daca vrei un ulei multigrad, poti opta pentru Mobil1 - 5w50. Este mai scump dar merita fiecare banut si este dedicat motoarelor cu turbina. Daca esti mai maniac cu motoarele, iti recomand sa pui ulei de vara/iarna in fuctie de anotimp, respectiv cu vascozitate mai mare vara si vascozitate mai mica iarna. Uleiul multigrad este un compromis, la fel ca si cauciucurile all seazon, dar pentru cei care nu fac multi kilometri si nu le renteaza sa schimbe in fuctie de anotimp, este o alegere avantajoasa (financiar doar). Da un search pe forum pentru ca s-a mai discutat pe larg problema.

vezi ca usb-ul nu are sectoare ca si hdd-ul Fara sa intram in polemica inutila, flash-ul are sectoare, chiar daca le zice memory block si sunt mai mari decat sectoarele de pe hdd, joaca acelasi rol. http://en.wikipedia.org/wiki/USB_flash_drive http://electronics.howstuffworks.com/flash-memory.htm Convertorul nu il vad ca o solutie eleganta din cauza firaraielor suplimentare. Mai degraba vad o solutie integrata pe 12 (sistem pc complet), sunt o sumedenie de variante la magazinele de la noi din tara: http://www.ipcmax.com/index.php?cPath=29&a...CFQVKtAodEzJ1CQ http://incarmultimedia.eu/index.php?cPath=...5437rtcm7qe0ea7 Aici iti poti configura propriul sistem pentru masina in functie de nevoi: http://incarmultimedia.eu/build.php Link-ul de mai jos este un DIY tutorial pentru un car pc montat pe un e46. Cam extrem pentru gusturile mele, dar ca idee merita studiat: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=409009

http://www.freepatentsonline.com/y2008/0172518.html Este o lucrare tergetata pe newgen hdd, dar explica bine principiul de functionare si rentabilitatea implementarii unui sistem bazat pe flash technology. Daca nu ai timp sa citesti lucrarea parafrazez mai jos ceea ce spuneam mai devreme: "There are also drawbacks to the use of hybrid drives: ................. # Lower recoverability—After failure, any data in flash memory is completely lost, as the cell is destroyed; if a normal HDD suffers mechanical failure, the data can often be retrieved by data recovery experts. The amount of data lost if the cache of a hybrid drive is lost may be significant due to the cache size compared to the cache on non-hybrid drives. # Lower reliability—Flash based solutions don't have as reliable lifetimes as HDDs partly because of limited read/write cycles of a flash cell. "