barrriton

la modelul meu exista doua supape de aerisire: una pe radiator, langa busonul radiatorului, si una dupa locul in care este montat termostatul (nu stiu ce piesa este aia, pentru ca nu mi-a explicat nimeni cum se cheama, dar este acea piesa metalica in care intra furtunul ce vine de la partea inferioara a radiatorului). si eu am avut aer in instalatie, dupa ce am pierdut lichidul de racire din cauza unui colier nestrans bine. ca urmare, termostatul a ramas inchis. cum s-a scos aerul, s-a deschis termostatul. :)

problemele au aparut doar in cele doua zile foarte umede. ieri am fost la mecanic, a strans cureaua de la alternator si a dat su spray din ala... oricum nu se mai auzea nimic. cu ocazia asta am schimbat si termostatul, mi-a fixat si toba...am plecat de acolo cu masina in stare perfecta. daca nu ar fi fost pomul ala... abia astept sa treaca nebunia asta, sa ies la plimbare. ma bucur ca am gasit doctorul pentru masinuta. este un mecanic excelent, fara figuri si care stie cer face. vi-l recomand.

ieri m-am chinuit sa pornesc masina si dimineata, si dupa serviciu. dimineata a pornit bine, si dupa 1 minut s-a oprit motorul si a trebuit sa insist destul de mult sa o ia. apoi, accelerand la rece, a inceput sa fluiere de ma durea sufletul. a trecut dupa ce s-a incalzit motorul. aseara am ridicat capota cand am ajuns acasa (motor cald), si se auzea un usor suierat constant. astazi a pornit imediat si nu a mai fluierat. please, help!

un rezultat bun in topirea dopurilor de calcar/minerale/jeg il obtii cu otet alimentar. testat! (solutie de gospodina, deh)

deja se pare ca trebuie sa ne programam pentru reparatii !!! eu pot sa va incurc cu zeci de intrebari, si sa ma ocup de mancare :blink:

ok, ok...atata timp cat service-ul jefuieste firma de asigurari, putin imi pasa!

a, si din cate mi s-a explicat, vopseaua asta a mea este mai scumpa, fiind o ciudatenie (negru diamantat). cica. nu bag mana in foc ca este asa.

normal. plus, asta a fost pretul pe care ei il cer de la firma de asigurari, ceea ce ma face sa cred ca este usor umflat (nu foarte mult, dar totusi). ce nu am spus este ca masina nu era avariata - lovita, ci doar zgariata cu cheia in parcare, de la un capat la altul

pai daca facem socoteala ca ambele portiere, ambele aripi si capota de la motor au fost 20.000.000, insemna ca service-ul unde am fost eu este ok la preturi. caliattiv oricum este foarte bun. p.s. nu primesc comision de la ei :blink:

si al tau tot "mashin"? credeam ca doar eu ii spun asa :)) bafta si ... bani pentru intretinere!

nu te pot contrazice. eu stiu ca acela este un loc in care treaba se face de foarte buna calitate, ei prepara vopseaua exact la nuanta, au si cuptor, ce sa zic. la mine arata ca din fabrica.

la general service se face tinichigeria in asigurarile generali. de aceea ai vazut tu masini bune acolo. si tot de la generali stiu ca sunt foarte buni pe partea asta. nu m-am uitat pe factura sa vad cat a fost manopera si cat vopseaua. din cate stiu vopseaua si lacul sunt scumpe daca sunt de calitate. si nu cred ca merita sa nu fie de calitate.

este adresa lor oficiala, in acte. dar da, au o poarta mare, gri

nu, turbo car este la strada (ritmului 8A). intri pe straduta in spate, si acolo este general service(ritmului 8 simplu).

tinichigerie si vopsitorie de foarte buna calitate: la general service, strada ritmului 8. am vopsit acolo niste zgarieturi. a durat o zi. pretul mie mi s-a parut mare(pe factura: 20 mil pentru toata laterala dreapta plus capota de la motor), dar fiind pe asigurare nu m-a interesat prea tare. probabil ca pentru persoane fizice se poate discuta.

motorul este uscat. voi verifica nivelul lichidelor. multumesc mult

:)) ups! sorry.

poate fi doar angajatul unei firme de asigurare. se practica.

nu te pot contrazice, atata timp cat nu am fost intr-un bmw serie 7, nici in serie 3...in niciun altul inafara de cel pe care il am acum.

am inteles...si, dupa informatiile de aici, se pare ca un termostat e pe la 800.000, asa e?(intreba ea cu teama in suflet)

"au fost schimbate termostatele din motivul asta:eu Vlad si IOnut " nu inteleg...

deja totul devine prea amanuntit pentru mine, iar "cineva" care sa masoare temp cum spui, nu exista. va trebui sa astept totusi finalul lunii (recte salariul la noul job), si sa merg cu mashinul la mecanic. multumesc mult, oricum. p.s. termostat exista, si totul a fost ok pana la episodul pe care l-am povestit la inceput de tot (cel cu pierderea lichidului de racire si blocarea respectivului termostat pe inchis din cauza aerului din instalatie)

acum am caldura in masina. e ok asta. acul se ridica pana la limita de sus a zonei albastre si chiar un pic peste, dar atat. termostatul este undeva, in interiorul unei piese mai mari (ma fac de ras, stiu), si nu am vazut mufe pe-acolo. si, oricum, nu bag eu degetele.

multumesc mult. la variantele astea ma gandeam si eu. o s-o rezolv spre finalul lui ianuarie. pana atunci...multumim pentru scumpirea benzinei :blink:

aaa, pot sa incep eu ? nu stiu ce are masina lui roger, dar stiu ce are a mea: raceste motorul in permanenta (acul de la temperatura sta in zona albastra si atat). aceasta problema a aparut dupa ce: a fost schimbata pompa de apa, mecanicul nu a strins un colier si am pierdut lichidul de racire, s-a adunat aer in instalatie si s-a inchis termostatul. alt mecanic a venit, a aerisit instalatia cat se putea pe ploaie in fata blocului, si de atunci povestea cu motorul mereu rece.