roby_m

Da, corect trebuie sa aiba o cadere de nu-mai-stiu cate grade negativa, rotile stand / \ putin.

Cred ca se referea la faptul ca reglajul din excentric este in punctul maxim, nu ca ar fi intepenit. Adica, ca nu ar ma putea corecta din acel surub spre a face caderea negativa, el fiind la limita maxima.

Ai dreptate.

Vrei sa trimitem pe cineva sa te ajute sa recuperezi uleiul?

Sunt 2 aspecte diferite, lichidul din calorifer cu ventilatia. Verifica cu alta piesa cu tepi sau ce am zis mai sus. Asta, bineinteles, dupa ce ai verificat sigurantele aferente si releul. Ce spui ca la viteza mare se simte, e normal, la viteza mare intra mai mult aer care roteste ventilatorul...

Piesa cu tepi ai cumparat-o noua? Daca esti 100% ca este functionala, atunci urmatorul este ventilatorul - probabil are carbunii terminati. N-ai simtit un miros de ars la un moment dat?

Bateria.

Exact aceleasi impresii sunt intre e36 si e46.

Fa o plimbare mai lunga cu ea, astfel reziduurile de benzina si alte cele din injectoare si supape sa se poata curata.

Eu am cautat Conti cu protectie de janta si n-am prea gasit si am luat pana la urma Dunlop.

Cauta testele facute de ADAC sau diverse reviste. Sunt prezentate foarte detaliat si cu siguranta te vei edifica. Cauciuc de iarna nu inseamna doar ca e folosit atunci cand e zapada, mai inseamna si uscat si ud si nivel de zgomot etc. Pana acum cele mai bune de ceva ani sunt Conti.

KYB cum s-ar situa fata de Sachs?

Electrovalvele, adica asa numitii robineti de caldura, i-ai verificat?

N-am e90, dar poate te ajuta google. Apar o gramada de rezultate care par utile la cautarea: "bmw e90 led tail light problem" .

Motorasul de la valvetronic ? Nu apare nicio eroare de la el?

La sfarsitul saptamanii o voi verifica. Pana una alta banuiesc o problema cu tampoanele, atat ale motorului, cat si cele ale cutiei. Si planuiesc sa scap de CDV (clutch delay valve).

Cu motorul oprit - am vrut sa scriu. Ai putea sa argumentezi de ce ar fi necesara alta cutie?

Cu motorul pornit intra perfect. Deci, unde e vinovatul?

Nu-mi amintesc sa fi incercat. Verific maine.

La noua masina, e46 318i 2003, intampin dificultate la introducerea manetei in treapta 1-a, in special cand este rece. Dureaza cam 2 secunde cuplarea treptei. Un timp extrem de mare si periculos (...). Am verificat uleiul din cutie si este la nivel. Ambreiajul este bun. A mai ramas timoneria. Nu am experierenta cu asta si nici nu stiu ce ar fi de verificat sau cum. Asta este diagrama: http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-Sedan/Europe/318i-N42/L-N/jun2003/browse/gearshift/gearshift_manual_transmission/ Cam ce ar trebui schimbat? Multumesc pentru orice ajutor.

Pompa de aer secundara functioneaza?

In prealabil a fost stearsa eroarea?

Si cand este ulei in mufa ce probleme apar? La mine e aceeasi problema, ulei in mufe, iar la unul dintre ei am eroarea (in DIS) de sonzor si cu explicatia "short circuit to positive". Sa fie de la uleiul respectiv? Senzorii i-am inversat, am sters erorile si aceeasi eroare reapare. Eroare apare doar cand pornesc motorul. Daca o sterg, cand e doar contactul pus nu apare. Sunt sanse sa fie cumva si de la fise, in special fisa nr 1? Am e46 318i N42.

Cel din stanga este cel de evacuare.

In DIS apar totusi mai detaliate motivele. De ex, la mine dupa codul erorii si ce reprezinta apare ca motiv "short circuit to positive". In cazul meu cred ca e de la instalatia electrica, pentru ca senzorii i-am inversat intre ei si reapare (dupa stergere) aceeasi eroare tot pe evacuare.