roby_m

Si a mea are momente rare in care se comporta asa, doar la prima pornire a zilei. Dar, cel mai des, merge neregulat la pornire, chiar dupa ce pompa secundara (2min) isi termina activitatea. La diagnoza nu apar erori.

Nu e normal.

Ce ulei ai pus?

Plafonarea inseamna ca merge in LIMP MODE.

Zgomot ca de lant (provenind de la un vanos) se aude la pornire ?

Nu stiu exact unde e situat la motorul tau.

Verifica si senzorul de temperatura al aerului care ar trebui sa fie inainte de debitmetru.. Vezi in Autodata cum se verifica toti senzorii.

Doresc ca acest anunt sa fie sters. Multumesc!

Ai gasit vreo varianta? Si eu am dilema cu flansele astea. Cineva spunea ca cele de e36 ar fi mai joase si se pot monta perfect in locul celor de e46.

Ai schimbat senzorul fara motiv?

Care ar fi explicatia?

Au iesit 6l din 7.5l cat are complet. Am impresia ca niste destepti pusesera apa simpla in loc de apa distilata si am vrut sa scot tot afara. Oricum, faptul e consumat acum ...

Salut! Motorul in cauza este n42b20, 318i. Urmeaza sa inlocuiesc lichidul de racire si vreau sa pot scoate din instalatie tot lichidul vechi. Lichidul din bloc ar fi cam un sfert din totalul lichidului de racire, cam mult sa ramana neschimbat... Exista vreun buson de evacuare pe blocul motor?

Joc la rulment?

Da, prea multe semne de intrebare si complicatii. E clar, am clasat cazul, cautam alta. Multumim mult pt ajutor!

Am reusit sa discut cu vanzatorul. - Ce mi-a zis...ca a schimbat distributia, ca din ce stie el se schimba la 100k, si a vrut sa fie in regula. - Are filtrul de particule scos, pt ca era infundat si nu se mai putea regenera/curata. - Are un martor de airbag aprins, sustine el, aparut in urma faptului ca masina a stat fara baterie mult timp si cand a pus bateria pe testerul (multi marca) ii spune ceva de genul ca borba de plus nu face contact bine - nu vad legatura cu airbagul. Stiu doar ca atunci cand se schimba bateria trebuie initializata din tester... - Km sustine ca ar fi reali - argumentand cu inspectia tehnica din decembrie 2017 cu 118k km, la care are factura. In afara de factura de la injectorul schimbat nu mai are si nici nu mai stie sa fi fost schimbat ceva la ea. Ce pareri aveti?

E vreun coleg din Campina care ar putea sa ne ajute cu o verificare (fie ea si minimala) a masinii din linkul pus de mine?

Stiu, dar nu e imposibil. Eu am luat anul trecut un e46 din 2003 cu 150k reali, din Germania.

Ai verificat istoricul?

Salut, Ajut un prieten care vrea sa-si ia un e90 (e91) cu n47 de 177 de cai. I-a atras atentia urmatorul anunt: https://www.olx.ro/o...462c12;promoted (->inca nu am reusit sa discutam cu vanzatorul...) Datorita optiunilor si km putini (mentionati). Mi s-a parut putin ciudat faptul ca vanzatorul sustine ca a schimbat distributia recent, dar masina are 120k km. E, sa zicem, normal sa se schimbe distributia asa repede? Si mai ales un vanzator... Asta inseamna ca era evident zgomotoasa sau ca a avut si alte probleme. Daca a fost schimbata distributia - se poate verifica in vreun fel veridicitatea afirmatiei? Pot exista si alte probleme conexe care au putut genera uzarea prematura a distributiei? Orice sfat este binevenit! Multumim!

Exista factor de corectie al consumului? La ce punct din test ar fi? EDIT: Am citit aici si m-am edificat. https://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=320316

De cat sa-ti para rau dupa, mergi mai bine cu 325i. Cat vei plati in plus la impozit va conta prea putin fata de ce poate acel motor.

In ea undeva... nu stiu exact. Am intrebat doi mecanici despre treaba asta si am primit acelasi raspuns. Majoritatea e46-urilor au sau au avut problema asta cu uleiul in servofrana din cauza pompei de vacuum.

Mai are o membrana care nu e la vedere. Aia e cu problema la majoritatea.

Pompa a fost schimbata cu una nou sau second?