NWZeu

80% este Mol tempo diesel (iarna la temperaturi scazute bag evo diesel) iar 20 % Petrom V (aceleasi specificatii in functie de temperatura). (procentele sunt relevante unei perioade de aprox 7 ani)

Daca schimbi FMICul cu unul mai mare pastrand turbosuflanta o sa ai de pierdut, un lag de toata frumusetea. Pentru motorul asta daca vrei sa te apropii sau sa treci de 200cp masurati (nu valori scoase din softuri copy-paste) se impune pe langa IC si evacuare schimbarea turbosuflantei (in cazul de fata cu un hibrid, alta solutie plug and play nu e), insa .... specificatiile acestui hibrid (partea calda/rece) nu le va furniza nimeni.

Laur, sigur vii asta seara la biblioteca, tine-mi un loc ca vreau sa pun cateva retrofituri la cale

Nu stiu cum de am RATAT acest topic pana acum Insa ca sa citez un chef ..... masina e TOP, unul din putinii care aduc modificarile de ordin tehnic ca la carte si nu se arunca doar la un swap. Well done!!! PS: pentru modificarile actuale daca ai drum prin Bucuresti, treci pe la WPP!!!!

Nu prea laud eu masini pe forumuri, insa cand zic ca o masina imi place ..... masina e CEVA. In cazul de fata se observa pasiunea cat si nivelul de detalii care face diferanta. :goodjob:

Frumoasa masina, intretinuta si cu multe dotari ..... mare plus pentru HK. Sa o stapanesti sanatos!

Tot racordul flexibil in prima instanta il suspectez si eu ..... daca se doveste ca el, Bosal e solutie OK de schimb.

Imi place acest setup de suspensie, frumos drop. Vad si ca ET-ul este mic , ai intarit si amortizoarele sau le-ai schimbat (+roluit aripi)? Te-as mai intreba cum se comporta acel Magnat (din poza pare o incinta sealed).

E superba culoarea ! Stii cumva producatorul/codul vopselei ?

Am o Varta Silver pentru 2.0d, nu o recomand nimanui (parca 80A), ceea mai proasta baterie (cumparata de noua, garantie 2 ani). PS: am avut temporar cat cea Silver a fost in garantie una BLUE, chiar daca avea amperaj ceva mai mic, nu am intampinat probleme cu ea!

Vad ca stai in Titan sau speli masina langa Rivolli

Am -1 (zici ca sunt la clasamentul ligii 1) o avea si o logica aceasta alegere ?!? Cred ca cineva a luat-o cam personal, whatever, ti-am dat cateva puncte de urmarit la aceasta masina (cu acest MOTOR). Faptul ca ai schimbat cele enumerate mai sus (s-a facut probabil si geometria) e o chestie elementara ca si faptul ca incepi sa o repari / completezi. Drumuri libere!

Din primele poze lucasurile sunt puse invers. E inmatriculata pe Ruse, se pune folie, se monteaza angel eyes ..... ridica-o pe rampa si vezi ce e sub ea, uitate apoi in zona compartiment motor la filtrul epurator, la EGR si galeria de admisie prima oara. Dupa ce treci de partea asta si tot e OK, gandeste-te la modificari !!!!

Bucsa de la diferential !

De ce este o prostie, pai e simplu, motivul pentru care ai vrea sa o schimbi/sau ar vrea sa o schimbe sunt clapetele, ma insel??? Daca nu ma insel, iei o alta galerie tot cu niste clapete uzate care la prima vedere pot fii OK, dar ca sa vezi, pot face buf oricand si ce ai rezolvat, dauna motorul. Solutii am dat mai sus, iar daca vrei/sau se vrea a se pune dopuri e recomandat sa cureti galeria si sa ii schimbi garniturile.

Te inseli, masina fabricata in a 10a 2003 cu 6 trepte a iesit euro 3 la RAR!

Vazand pozele tin sa cred ca masina are playerul schimbat cu o combinatie gen (masina NFL cu player FL) astfel cabulul de la antena are alta conexiune, cel din poza 2 e un coaxial cu pin central (tresa rupta si inutil) care nu se potriveste cu playerul si astfel cel care a facut "combinatia" a tras un alt cablu coaxial cu central socket (unitatea avand central pin).

Sa cumperi o galerie SH e o prostie ... sigur motivul pentru care vrei sa o faci sunt clapetele, astfel ai 2 variante ... le anulezi si le pui dop la cele pe care le ai sau investesti in una noua (care vine cu tijele mai groase) si cel putin 150000km nu ai probleme.

Nici antena, nici ampificatorul OEM de semnal nu sunt vinovate, sursa e receiverul (stabilizatorul din unitate). Poti pune ce ampificator aftermarket de semnal vrei, pe radio se va auzi cel putin la fel de prost daca nu cumva se va agrava.

Salut, rama de relocare a ajuns la mine promt si amabalata corespunzator! Insa sunt cateva aspecte pe care doresc sa le mentionez, ansamblul este "pachet nefumatori" - asadar fara lumina interna (nespecificat in anunt), prezinta urme de uzura pronuntate in unele zone (sunt constient ca este SH) insa cineva a bagat surubelnita sau ceva asemanator sub bagheta cu butoane si a lasat urme. Capacul este zgariat iar partea cromata partial stearsa! Am efectuat modificari/reparatii inlocuind capacul, soclul brichetei (oxidat) si am instalat bricheta si ansamblul scrumierei! Imi asum greseala de a nu cere poze cu piesa! Iti urez succes la vanzari si o zi buna!

WOW .... ne-ai luminat .... sincer ....

@LEOZRX ai motorul de 136cp ? @Trask ... ai incercat cat timp OBDul era conectat sa o turezi peste 3500 rpm si sa o lasi in idle sa vezi diferenta la injector? (in sistem marja e de 4 asa ca ce ai tu este OK)

La 1500 rpm la motorul de 2.0 turbina nu face presiune mare, chiar daca are geometrie variabila. In cazul tau pare un amestec prea bogat in motorina. Rezolva problema admisiei apoi verifica si parametrii injectoarelor. Daca starea catalizatorului este buna, cand va ajunge la temperatura optima de functionare cantitatea de fum negru se va diminua considerabil.

@XXL - vezi ca la Clio 3 diesel cel putin pe stanga e o pozitie mizerabila si nu poti baga mana.

Salut, am vorbit mai devreme la telefon referitor la rama de relocare clima, numarul meu este 0722159616 - Mihai. Multumesc