P.I.M.P.

Pai cum care? Esti inginer, sau doar curios? Cei care lucreaza la Continental, Marquardt etc ajung in max 5 ani la mia de euro. Continental exista in Sibiu si Timisoara, daca tot esti aproape de TM. Poate si mai putin de 5 ani, dar cert e ca sunt platiti f bine.

Nu cred ca in Bucuresti si oricum inginerii si in provincie ajung la 1000eur (cei care lucreaza pt straini). De-asta ar fi de preferat sa astepte sau sa ia ceva mai ieftin.

LOL. Oricum ai platit dobanzi, ai pierdut la revanzare. Daca ar face cum am zis eu, sa stranga, ia masina si mai ieftin, pana strange bani, mai scad preturile. LE: Pai si eu ce-am zis, mai vrei sa faca si credit pt cea mai proasta investitie.

Ideea e sa iei masina fara prea mari eforturi. Adica, 300eur pe luna pun deoparte, in 10 luni sa zicem pot sa-mi iau masina X. Mai departe, din ce puneam deoparte, pot sa o intretin. Sau altfel spus, pt cel care a pus intrebarea, mai bine ia ceva mai ieftin la inceput (eu asa as face), iar mai tz, o s-o schimbi o data cu cresterea salariului, sau daca ai venituri in plus etc. Poti sa iei in considerare si o Alfa 147, sunt destul de iefine acum, pana in 3000eur, an 2001-2002: http://www.autoevolution.com/images/gallery/medium/ALFAROMEO147-3Doors--medium-1272_12.jpg LE: Kia Cee apostrof d are garantie 7 ani?? Chiar merita, cred ca e o masina buna la ditamai garantia.

Toti aveti dreptate ) Ramane ca el sa decida.

Mai bine optezi pt un e36 sedan, ramai cu niste bani, si e o masina mai ieftin de intretinut, ca tot ziceai ca e prima ta masina: http://ziomal.resmoto.com/galeria/gal_e36_01/BMW_E36_sedan.jpg

Eh, sigur, ia uite ce zice un forum strain: M47N common rail engine(150bhp face lift model August-September 2001 onwards) has flaps and turbo that fails, in late 2004 the manifold was uprated, part number 11617800577 on box and Realoem, old part number on manifold is 11617787318. Deci nimic spectaculos n-a iesit, oricat s-au chinuit. LE: Si la noi s-a pus problema clapetelor f mult, de turbo cum a avut fiecare norocul, sunt la care n-a picat.

Pai nici despre bmw nu stii. Motoarele diesel M47 nu sunt cele mai reusite, deci nu sunt fiabile. Mai ales ca la vechimea pe care ti-o doresti tu, sunt forjate, fara doar si poate.

max ca de obicei la obiect. As da niste note la cele enumerate de tine: fiabilitate 5-6, consum 6 (aici intra si pretul in crestere), revizii 7, impozit rca 8-9 (fata de ceva peste 2000cmc). Cam asta e. Nu stiu cat mai merita cumparata o masina veche, diesel, motorul asta nu e cel mai fiabil de la bmw (nici pe departe).

Mai scriu 3 in acelasi timp cu mine . Eu sincer zic ca nu prea, si nu pentru ca banii sunt neaparat putini, dar la un 320d pot aparea cheltuieli neprevazute, extrem de costisitoare. Mai bine ia-ti un 320i, cel de 150cp sa fie capacitatea sub 2000, eu zic ca o sa poti sa-l intretii asta fara probleme.

Eu pe-ale mele le-am curatat si n-am mai avut probleme (mufe si contacte pe placa).

Buna chestia cu comutatorul. Oricum e f enervant daca stai in casa seara pe la 10 si incepe sa ploua, teoretic la ora aia o am armata si incepe sa sune de nebuna, trebuie sa cobor, o deschid si o incui din cheie (poate hotii nu umbla pe ploaie:) ).

sus

Pai da, cel OEM nu securizeaza in jurul masinii, de aceea nu a sunat. Nu e acelasi lucru cu asta viper, asta suna si daca pui mana pe un element al masinii (am testat cu Dan, ii ziceam fa-te ca imi furi oglinda ) si suna cand te apropiai serios si puneai mana pe ea). Problema e la ploaie, suna aiurea si nu ma asteptam la asta.

@dacian san, noi cred ca am mai vb, pai daca dau intensitatea mai mica, nu mai suna cand trebuie, iar telecomanda multilevel arming (ca sa activez pe nivele, fara senzorul de perimetru) nu am. tu ai rezolvat cumva pana la urma? @alin, ce fel de senzor de perimetru ai, aftermarket viper? e ok daca nu suna aiurea, dar macar a sunat cand ti-au furat alea?

Atunci au ajuns sa faca niste rahaturi, ca nu dai zeci de mii de euro sa te tina 2 ani. Ca sunt unii care fac suta in 2 ani, sau chiar mai mult. Sau ma rog, castiga din servisare, doar plateste "prostul" adica noi, clienti ai marcii, viitori posibil ai altei marci, daca umblam tot prin service-uri.

Pai eu zic ca e un maxim acceptat. Nu mi se pare mult 300k. Cel putin cobrele si masinile de alta data tineau milionul.

Nu stiu, de pe forum, de la cunoscuti, nu i-am intrebat cati km au. Ce te iei de mine ))) ca eu nu tin cu nimeni.

Pai eu nu mor de ciuda, reputatia si-a facut-o singur motorul asta. Eu sper sa te duca, ce sa zic.

Si turbina? Din alte cazuri, nu al tau , tine mult si bine? (adica vreo 300.000km ) (eu zic ca asta e durata de viata a unei masini, motor etc) Cum sa nu aiba, M47 sunt toate, cu schimbarea terminatiei doar: Applications: * 85 kW (114 hp) and 280 N·m (207 lb·ft) o 2003-2005 E46 318d * 110 kW (148 hp) and 330 N·m (243 lb·ft) o 2001-2005 E46 320d o E83 X3 2.0d (up to end of 2006) Astea de sus sunt M47TUD20.

Sunt aproape 100% de acord. Pe E46 318d a fost destul de ok. Dar fii sigur, ca nici urmatoarele motoare nu le-au prea iesit. Vezi ce zice Bala.

Am gasit pe net un anunt f tare: VAND: Numere si acte franta valabile pe 2012 pt e36 sedan 1. 6 L numere si acte austria pt E36 2, 5 L benzina numere si acte lituania pt e36 2. 0L numere si acte germania pt e36 1, 6 L 50 euro / set poze si detalii la tel sau mail Cred ca numerele sunt facute intr-un atelier ceva, din acelea care teoretic se fac personalizate, pt soferii de camion si ei fac numere de circulat. Pai sa te loveasca un din-asta, ce mai faci...

) Chiar ca. Discutam aici de mers in oras, cu masini de sute de cai? Sa fim seriosi. Ce senzatii sa ai ori bara la bara, ori pana la 70-80 kmh.

Ce ma enerveaza fazele astea, o duci in service pt o problema, o scoti cu alta. Ce stii ce i-au facut aia, ori nu au schimbat ce au zis ca schimba, ori au schimbat piese in plus.

Daca e acelasi motor de pe e46 320d FL, exista o problema la clapetele de la galeria de admisie, dar alea daca se rup si intra in blocul motor, era gata. Galeria poate sa o curete, da.