P.I.M.P.

Da, asa e. Becurile sunt albe (normale), si exista chestia aia portocalie, care da culoarea. Stiu ca le-am desfacut de curand.

Da, aia ar trebui sa aiba cele mai bune solutii de lipit, chiar si daca nu are nu stiu ce negreala parbrizul. Incearca mai multe tipuri de adezivi, mai scumpi, mai ieftini, vezi care tine http://3.bp.blogspot.com/-UGzwSwahrcM/TeKWgzBcWtI/AAAAAAAAENU/LGgsw2NTLnw/s1600/Bison+Glue+%2526+Hardner.jpg

M44 parca are niste probleme fata de m42, eu as pune m42. Puntea spate poti sa o pui mai incolo, nu chiar la montarea motorului, in ideea in care dupa ce treci de la 113 la 140 de cp, nu mergi mult mai diferit, sau mai repede. Te-ai interesat si cu omologarea sau nu e cazul?

Totusi sunt curios daca eu sau tu sau oricare merge la finante, de la 1 decembrie sa zicem, sa cerem taxa inapoi, pe baza documentelor, ni se aproba direct.

ogar, mai stai putintel. O data ca nu se stie nimic concret, a doua ca in romania, si de ii obliga cu litera de lege, astia tot nu fac cum le zice UE, gasind portite de scapare.

Pai clar ca nu o sa dea la toata lumea, ma mir sa dea ceva inapoi asa, de buna voie, fara procese. Deci daca se restituie inseamna ca ma pot duce la finante pur si simplu sa fac o cerere de restituire?

Inainte de problema avea consum normal? Ma refer un 10-11 maxim in oras... filtre aer motorina le-ai schimbat?

Interesant. Probabil se va face mare valva, daca se da jos taxa. Asteptam in tacere

Pai OBC-ul afiseaza o gramada de informatii (relevante pt functionarea motorului) si are multi senzori, in timp ce asta afiseaza cum ai zis tu, doar temperatura, deci nu prea are sens sa i se zica tot On Board Computer, desi am mai auzit folosindu-se termenul, chiar daca e impropriu spus.

De obicei un magazin serios de vopsele, stie deja codul doar dupa hellrot.

Inca ceva timp si va trece si LM pe lista. Eu pana acum am avut noroc, cand am pus Mobil, am sunat la astia sa le dau codul de bare si nu stiu ce cod inca si mi-au zis ca e al lor.

Am gasit "In the average engine oil, the starting TBN is usually around 6 to 9" deci nu e nimic iesit din comun acest 6.2. Liqui Moly, ca si altii de fapt, recomanda schimbarea uleiului la 1 an, am gasit mai demult pe alt forum. Pai daca se doreste tinerea uleiului mai mult de 1 an, 3 sau mai multi atunci intr-adevar trebuie un TBN de 15. Dar nu prea cred ca alti producatori de uleiuri de automobile, trec de pragul de 9.

Alte uleiuri cat au, sau care e marja acceptabila?

kevinn toate 3 au specificatia BMW LL04, poti sa-l alegi oricare.

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf/id/pa_eng_oil_guide.html

Masina e ok, doar un ochi f bun iti poate spune daca ceva nu e in regula, din poze. Dar nu prea are cum sa fie teapa. Poti sa te duci dupa ea, daca nu iti place, sunt si altele.

Folia protejeaza vopseaua, in romania merita folia, daca arata bine. Adica masina isi pastreaza frumusetea si valoarea in acelasi timp. Daca ma gandeam de cand am adus-o din DE, poate o infoliam si eu. Acum are multe urme de romania, nu exagerat dar cand am adus-o era ca noua.

Sunt f bune ATE. Nu uita sa te uiti si in meniul secret la temperatura si turatii, desi cum ti s-a spus, daca e vorba de acea rezistenta auxiliara, e normal sa se tureze mai mult.

Fain asa Michael.

Deci el zice ca ii cresc turatiile la aproape 1000rpm, si stau acolo, atata timp cat e caldura pornita. Cand temperatura ajunge la 90, masina sau relatiul, se comporta normal. Daca e fenomenul explicat de Catu, atunci pare normal. Dar clima nu poate fi setata si manual, viteza sa nu treaca de 1? Asa nu soliciti mult motorul la rece.

Da, sunt de acord. La motoarele 1.6 nu prea ai cum sa scoti sub 6, la 1.8 nu prea ai cum sa scoti sub 6.5 samd (+/- 0.2). Consumuri de 5.5 sa zicem, sunt de motoare de 1.4, dar la mers lejer, daca mergi sport chiar si astea scot 7 extraurban. Vorbesc numai din experienta proprie, iar cifrele astea le consider de referinta.

Intr-adevar e o problema, dar nu pare mare. Nu-mi dau seama de ce natura e, poate electrica, asteptam sa mai zica si altcineva.

Eu cred ca are o cadere de tensiune (e consumator mare) fiind la rece, si relantiul oscileaza putin ca sa isi revina, deci e relativ normal.

Sa fie pierderi pe undeva? La cat de bine e inchisa masina, posibil sa nu simti mirosul de motorina inauntru daca are pierderi. In sensul ca se contracta un furtun de la frig si pierde pe la capete (sub presiune). BC-ul nu va indica niciodata consumul real, decat cel dupa conditiile de trafic, adica mers bara la bara creste, mers la drum intins scade. Dar la mers pe frig, nu stiu cata acuratete are, la fel si daca sunt conditii atipice, gen pierderi sau probleme mecanice.

Cred ca am auzit si eu de el, daca e acelasi la care si alti colegi de pe forum au apelat, intr-adevar e bun.