Claudiu_turatu

Da arata bine l-ai scimbat si pe cele de pe volan climatronic etc? Eu traiam cu impresia ca ai E36 si acolo e mai rudimentar cu becuri.

nu stiu!i am dato luiframiu vreo 2 zile ca el si a luat un golf si nu prea are buna bateria Nu cred ca o eroare face sa iti mearga motorul rau.Si apoi iar nu cred ca nu gasesti un service cu un tester cu mufa rotunda ca banuiesc ca din aia ai.Nu stiu ce ti-a facut mecanicul la masina de are nevoie de reset.Din ce cauza ai ajuns cu masina la el?Si daca tot e asa cunoscator de ce nu a pus el bornele una peste alta?Ar fi durat 2 zile?Deci problema ta nu e de resetat si de schimbat ceva la masina.resetul nu tine loc de piese si sunt foarte rari senzori care daca sunt inlocuiti nu isi fac treaba bine pt ca au eroare mai ales la masinile fara can.Inceraca sa ne explici in amanunt ce face masina si poate ne dam seama ce are.

Imi cer scuze pt ce am spus mai sus daca pui bornele inpreuna nu dauneaza masini..

Daca problema e rezolvata ecu citeste corect aerul si stie cata benzina sa dea.Dar sa se stearga erorilr cel mai sigur cu un tester fie el si carsoft. Apropo de mirarea ta am cunoscut un mecanic foarte bun (dar la mecanica) spunand sa pun bornele un inpreuna cu alta.la o masina renault kango care suferise un soc adica posesorul fara a cunoaste prea mult a schimbat bateria si a pus bornele invers.In fine Clip-ul a mai salvat masina cu o resetare generala si masina a inceput sa toarca ca o pisica.

Nu vreau sa contrazic pe nimeni.Cand am schimbat becurile de bord(erau arse 2) am obs o bucata de plastic transparenta de culoare portocalie si nu cred ca e in regula de indepartat aceasta deoarece ajuta si la focalizarea lumini.De putut se poate sigur ci rabdare si putina pricepere faci bordul bucati stabilesti care e + si apoi te apuci de treaba dar nu cred ca va iesi frumos si mai ales ca se va aprinde la fel sansele sunt mari ca lumina sa aiba o intensitate mult mai slaba(chioara). PS E36 are niste becuri( 3) asemanatoare cu cele de pozitie nu e ca la passat cu leduri multe pe placa si in fata ceasurile de bord.E altceva.E46 nu am desfacut dar cred ca si ala e cu leduri.

Inainte de toate trebuie sa intelegem exact ce vrea sa spuna prin resetare,Stergerea codurilor de eroare sau pur si simplu facut in asa fel incat sa se stearga parametri de functionare si ecu sa re invete sa faca amestecul(in caz ca e defect un debitmetru o sonda landa ecu isi da seama si intra in avarie si regleaza amestecul dupa un sistem citit inainte de a se strica sonda sau debitmetru) NU PUNE +CU - INPREUNA pe diverse module din masina ta exista condensatori care raman incarcati si pot dauna grav masini,Dupa cunostintele mele bmw in general (nu mereu ) la simpla ridicare a unei dintre borene si lasata 5-10 min ridicata uita balariile de pe motor daca acestea nu mai sunt prezente. PS NU TE SFATUIESC SA PUI BORNELE INPREUNA

Amestecu poaate fi de la aer fals cum ai zis si tu , de la debitmetru(poti lua un sparay de curatat pt de bitmetru si se mai ocupa sonda landa de pe evacuare de amestec cam astea ar fi cauzele. daca am uitat ceva rog pe cei care obs sa ma corecteze multumesc. P.S. probabil nu au chef de munca 700 lei e cam mult pt a schimba o sonda landa (manopera)

Cu pompa si cu un dop de cauciuc de damigeana .Pui pompa cu furtunul pe o bucatica de teava care trece prin dop,strangi bine cu un colier,apoi unu tine dopul apasat iar celalalt face presiune cu pompa(nu foarte mare ca sa nu pocneasca vre-un furtun,dar destul ca sa se vada daca e crapat vre-un furtun sau nu).In speranta ca ai inteles ,astept vesti noi .

Idea era de legarea alarmei clasica. nu prea inteleg ce numesti k-bus ?

Pai M20 are, nu? nu stiu exact poate........ dar mie greu sa cred Eu sunt foarte uimit de ce zic multi mecanici (sper sa nu jicnesc pe nimeni)care sau trezit peste noapte destepiti

cu o pomapa si un dop de damigeana ai incercat? sa faci presiune in sistem

Acolo poate fi si o banala buba la alternator nu n-ai spus cat inacrca ai spus ca ai 11.75 in baterie motorul era pornit?Daca alternatorul nu poate face fata la consumatori(e cate ceva busit prin el)apar fluctuati de tesiune si uneori de turatie.deci cat incarca masina? Ps sunt din bv daca vrei arunc o privire Claudiu_dar@yahoo.com

doar lasa-l pornit cateva minut 20-30 si apre code iar

scoate- i din nou bornele si lasa-l o vreme mai lunga! apoi pune-le din nou si mergi cu radio deschis cam 15 min si apio o preste si porneste din nou! o sa iti mearga! salut multumesc de sfat...asa e...adica asa am incercat si eu...il lasam 15-20 min si se debloca numai ca nu accepta codul pana la urma s-a blocat de tot si n-a mai mers display-ul ...l-am aruncat si o sa iau altul :) poate daca scriai aici serialul aparatului te ajuta cineva

BMW cu minus.....mai rar si nu gasete comenzile de la inchidere decat in usa stanga fata.

Capac de delcou??? in fine poate pompa de benzina si debitmetru se simt si in mers(nu trage bine masina)daca e pompa daca pui contactu de 2 -3 ori ar trebui sa porneasca usor. o diagnosticare ar trebui sa fie gratis daca rezolva ei problema daca iti da cauza si o fcai tu singur undeva intre50-100 depinde service Sa nu uiti sa ne spui si noua care a fost problema

Ma lovesc si eu de problema asta la un e 36 316 o scanare cu star autoboss si a aparut pe motor(dme/dde) urmatoarea eroare "153 control voltage of knock control" ce sa intelg din asta care senzor unde e?Masina merge bine sau asa cred eu.

multumim frumos

unde ai dus-o la doctor? reprogramare se numeste rescrierea de softuri si nu cred ca au facut asa ceva poate aveai o genata de erori si sau sters si ....... A fost scupm?

La fluctuati de relanti fara motiv poate fi de vina motorasul pas cu pas(e scump) dar eu propun sa faci cumva sa vada o diagnosticare masina.Poate fi de la multe lucruri poate sa fie electromotorul sa fure mult curent se poate sa ai bateria slabuta si in momentu unui consumator mare sa nu faca fata alternatorul se poate si debitmetru scoate mufa si vezi cum se comporta(daca mergi la diagnoza sa spui ce ai facut la masina pt ca daca apar pe tester sa nu le cumperi de geaba) poate fi si o soda landa . poate fi lipsa de ardere pe vrun cilindru fi atent si dane mai multe detali scoate cate o fisa si vezi daca sesizeaza motorul (adica daca merge mai rau) daca ai vruna care nu reactioneaza inseamna ca nu lucreaza bujia.. sunt mai multe mai vrem detalii :) La fluctuati de relanti fara motiv poate fi de vina motorasul pas cu pas(e scump) dar eu propun sa faci cumva sa vada o diagnosticare masina.Poate fi de la multe lucruri poate sa fie electromotorul sa fure mult curent se poate sa ai bateria slabuta si in momentu unui consumator mare sa nu faca fata alternatorul se poate si debitmetru scoate mufa si vezi cum se comporta(daca mergi la diagnoza sa spui ce ai facut la masina pt ca daca apar pe tester sa nu le cumperi de geaba)Am intalnit un 520i e39 cu motor de 2.2 care daca nu o pornea 1 zi a doua zi pornea greu si la fiecare pornire la rece trepida un pic cam 15 minute apoi mergea bine,cauza senzorul de la axa cu came semnal inplauzibil.(la schimbat si totul a fost ok) poate fi si o soda landa . poate fi lipsa de ardere pe vrun cilindru fi atent si dane mai multe detali scoate cate o fisa si vezi daca sesizeaza motorul (adica daca merge mai rau) daca ai vruna care nu reactioneaza inseamna ca nu lucreaza bujia.. sunt mai multe mai vrem detalii :)

Nu vreau sa gresesc dar am vazut undeva pe net automarcket.ro sau masiniavariate sau autovit nu mai retin un x3 din 2005 cu 8000 de euro merita avea o aripa indoita si in ret ok dar a fost inundata ai cate ceva de facut pe la ea masina e undeva la bv Bafta

Acolo pot fii mai multe bujii ,fise,pompa obosita de benzina,bobine,Incearca sa afli ce nu are cand nu porneste si procedeaza in consecinta.pune contactul de 3-4 ori si vezi daca porneste la fel de greu.(fi atent daca trage bine,)Daca bujiile sunt ude si nu arse atunci ai o prob cu scanteia.dupa ce porneste merge bine?Ceva becuri pe bord

Ok, conteaza ce tip de interfata KKL aveti, USB/serial, dar in principiu la toate se poate modifica, poate difera unii pasi, nu stiu, n-am avut decat o interfata pe care am luat-o de pe ebay care era USB cu cipul USB-to-serial FTDI. La mufa OBD: ------------------- Pinul 7 unit cu pinul 8 (e posibil sa aveti nevoie de inca o mufa pentru a lua pini de pe ea in caz ca la interfata lipsesc) La cipul FTDI daca aveti interfata USB: ----------------------------------------------- trebuie dezlipiti de pe PCB pinii 18(RI) si 20(DSR). Pinul 18(RI) se leaga la masa. Pinul 20(DSR) se leaga la pinul 1 din mufa OBD, printr-un circuit invertor( un tranzistor, 2 rezistente) Pentru pinout-ul circuitului : http://www.ftdichip.com/Documents/DataSheets/DS_FT232BL.pdf Tranzistorul este un NPN de uz general, eu am folosit BC546. Daca nu aveti interfata USB e mai simplu pentru ca nu mai trebuie dezlipiti pini, ci pur si simplu semnalele DSR si RI ies direct din seriala. Deci in final se ajunge la urmatoarea configuratie a pinilor la mufa OBD-II Pinul 4 sau 5---------------GND Pinul 16 ------------------+12V Pinii 7+8 ----------------- K-Line Pinul 15------------------- L-line Pinul 1 --------------------Ign(contact) Daca ati facut toate astea ar trebui sa configurati convertorul usb sa fol COM1 sau daca aveti portul nativ COM1, si sa incercati sa va conectati cu INPA la masina. E posibil sa trebuiasca inversat pinul 15 cu (7+8) in functie de interfata KKL, la mine nu a fost nevoie. Succes! :) +5v ii luati de pe pinul VCC al FTDI232bl Sal Cream imi dau seama ca chiar stii ce vb eu am vb cu multa lume si mi zis cam asa (ai nevoie de un leptop cu serial) si m-am conformat carsoftu merge ok Dar dupa cum ai spus si tu este destul de slabut am vazut un gt1 si pare destul de ok pare sa stie sa faca multe(am vazut nu am pus mana pe el)Daca eu am acel carsoft 6.5 si serial la laptop as mai avea nevoie de de acea interfata kkl (banuiesc ca ceva vag 311) sa fac modificarile scrise de tine mai sus?Sau doar de soft pe care nu prea stiu de unde sal iau,ai vro idee de unde se poate lua?Am auzit ca are o particularitate pt laptop ibm nu stiu care cei care comercializeaza se leaga de acel laptop?

nu prea inteleg?

completez apa caci o arunca afara cand opresc motoru Deci fierbe arunca afara si intra aer sonda nu mai citeste bine arata rau la bord si nu baca cadura mereu.... Incearca cu un termostat