Claudiu_turatu

Pai eu ce ziceam :twoup:

Si totusi sonda de apa ai scoso de control ?numa asa ca o simpla incercare.

Cred ca se potriveste ar trebui sa fie la fel. Succes

Nu incurajez asa ceva dar pt cei care nu stiu cum se face sa se uite aici nu e nevoie de platforma Sper sa o recuperezi

:) :twoup: :twoup: Bombe nu aici nu acum.Firul subtire e un simplu fir pe care il folosete ecu pt a comanda ventilatoarele nu am studiat niciodata ce fel de semnale da dar cu prima ocazie voi studia si o sa va spun nu ar trebui sa fie complicat E riscant, ca si la bombe. Daca nu tai firul corect sar putea sa faca boom. Deci grija ce fir taiati. Glumesc si :twoup: eu.

Da un aprat de masura ai?Daca nu ia unu e bun la casa omului.Da jos ventilatorul dureaza 5 minute are numa niste dopuri de plastic si iese pe sine in sus.Si masuara cele doua fire groase,trebuie sa fie unu continu altul nu altu devine continu numa cand este nevoie adica temperatura ,presiune freon etc.Nu stiu cum sa explic ca sa ma intelegi. Ar mai fi o cale dar nu sunt sigur de ea Daca tai firul subtire teoretic ar trebui sa se opreasca daca e ok modulul dar iarasi e posibil sa plece pt ca a intrat in avarie ca nu vede ecu. Asa ca ia de masoara firele alea groase daca vrei te pot ajuta si verbal la telefon nr e in semnatura. Succes

Poti sa masori firele cele groase cel maro este masa e normal sa fie in sarma peste modul dar celalat trebuie sa nu fie in sarma cand este deconectat.Daca e in sarma modul e problema are un fet inpuscat

Adi se pare ca nu mai vrea sa ne spuna ce si cum.E boala la modul de ventilatoare cel de pe ventilator. Se poate masura intrarea si cu iesirea si daca sunt in sarma e evident ce sa intamplat.

La rece creste debitul de motorina daca ecu vede -40 de grade..... Si vp-urile se pot diagnostica cu ajutorul kts,kkl pe pinul 9 1 CAN-L 2 CAN-H 5 Shutoff signal 6 Earth 7 Power supply, term.15 8 RPM signal 9 K-Line

Da

Sunt din bv timisoara e destul de departe.Faptul ca porneste trepidat si nu se acceleraza inseamna ca nu prea are combustibil sau face avansul prost.Fa un test cu sonda de apa sunt curios daca se schimba ceva.

Desfa bordul si trage usor de ac si aseazal unde vrei tu.Vei fi uluit ca va arata corect din nou :twoup:

Andrei nu spun ca e pompa acolo te duce gandul cea ce ti se intampla tie.Diagnoza nu inseamna numa coduri de defect valoriile reale in cazul tau sunt f inportante. Ok Scoate mufa din sonda de temperatura Apa si incearca sa o pornesti la rece Si esti sigur ca nu dezamorseaza?

Cap hidraulic.... un electromotor invarte cu max 300 de ture cand tragi o masina sigur ai peste 300 de ture

Daca iti da capsa de baterie inseamna ca nu vede capsa daca e scaunul din dreapta e de vina cantarul in ambele situati sunt solutii simple. Am un prieten la buc te poate ajuta Razvan 0762660209 Succes Nici o capsa pirotehnica auto nu are 3ohm aia e deja rezistenta marita :twoup:

Daca e vp e cam de prin pompa nu sunt cele mai bune pompe si oricum sunt batrane deja. Trebuie urmarita sonda de temperatura si eventual facuta o diagnoza direct pe pompa are pin de diagnoza. Sintomul e de cap de popa nu mai trage motorina in turati joase.Dar trebuia sa inceapa sa faca la cald.

Daca au lasat contactul pus pana sa descarcat bateria e bola clara de cheie.Nu trebuie sa cumperi tot nu ai de ce se poate resincroniza Eu sunt de la Brasov dar te pot ajuta cu un amic care e mai aproape de tine. Daca vrei gasesti nr in semnatura succes

In primul rand de care motor ai pe masina si in al doile rand ce injectie este adica rampa comuna sau vp44?

Eu m-am oferit daca vrei sa arunc o privire. 0744927110 P.S. electrician sunt

Jante ovalizate,descentrate sau cauciucuri deformate. Ai gume reesapate?

O groapa luata si ti-a zgaltait senzorul pe test ti-o scoate in 2 min aceeasi problema o am si eu senzori sunt, placute sunt de resetat am resetat la bmw dar becul se incapataneaza sa se aprinda... Cine a schimbat placutele nu a facut treaba pana la capat.Am scri mai sus de cele doua fire sau de unul care da la masa. Poate sa fie un senzorul placute(putin probabil) sau mufa ne introdusa corespunzator. Sunt doar doua fire care trebuie sa fie impreuna e simplu. <_<

Daca erai la bv il reseatm eu gratis.Da asa nu stiu ce sa zic.pune burnele inpreuna.Dar nu stiu daca se rezolva problema.Desi e posibil.Cand ecu vede o problema intra in avarie si da benzina dupa un standard ca tu sa poti continua drumul chiar daca merge mai turata masina merge o resetare duce la stergera erorilor sper si a parametrilor de functionare.

sorry nu am dar cred ca ti-o pot pot aduce cat dai? sh vine termen livrare o saptamana Cloegu dar ce intelegi tu prin acest forum?Un loc de unde iti poti umple buzunarele?Coelegul la care ii bagi tu aceea piesa pe gat nu stie daca e de vina sau nu.Frumos si corect ar fi sa il ajuti sa isi diagnosticheze masina, nu sa ceri bani pe o piesa de o ai tu aruncata pe undeva.Daca chiar ai piesa frumos ar fi sa i-o dai sa testeze daca ea e de vina.NU SA CERI BANI PT CEVA CE II POATE FI NEFOLOSITOR.Sau poate ti se pare ca colegul are prea multi bani si chiar nu are ce face cu ei. Bazarul pe acest forum e in alta parte.

Pare a fi ceva ce permita gazelor ne arse sa ajunga in atmisie asa se vede din poza. Nu am mai vazut asa ceva pana cum nu e debitmetru. Verifica cum merge cu mufa scoasa si cu ea bagata.vezi almentarea. Poate fi ca un motoras pas cu pas (nu il ailmenta la 12 v direct) Desfal un pic si vezi cum arata. Succes si te rog tinene la curent

Daca ai aerisito bine si tot face,E cam ciudat dupa ce ai dat termostatu jos tot asa era o parte rece si una calda? uramareste circuitu si vezi sa nu fie infundat.Si daca nu e infundat Alta garnitura de chiulasa si chiuluasa la verificat. Daca pornesti motorul rece si desfaci busonu vezi daca bolboroseste si un pic. Fi foarte atent.se poate sa fie numa o fisura mica si sa nu iti dai seama imediat. succes