cristimm

La diesel injectia se produce direct in cilindru chiar inainte de TDC deci nu prea vad cum niste clapete din galeria de admisie pot influenta (prea mult) formarea amestecului. Este adevarat ca viteza si turbulenta aerului care intra in cilindrii conteaza pentru formarea amestecului - aici ajuta aceste valve, numai ca la diesel ajuta mult mai putin decat la benzina.

De curiozitate, cati km are masina?

De obicei aceste valve de turbulenta se folosesc la benzina pentru a produce un amestec mai omogen. La diesel amestecul se formeaza in cilindru deci rolul lor nu mai este asa de important. Avand in vedere riscul mare eu le-as scoate fara rezerve.

Asta da tuning. Uitati-va macar la poze daca nu aveti timp de citit. http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=961380

bad post Vezi pe realoem daca au coduri identice.

Nici la mine nu creste turatia (318is) dar baga rece. <_<

Am eu tester, nu te costa nimic. Daca esti interesat vorbim pe privat.

Da, asa este sunt din otel, si doar acoperite... http://www.wurthusa.com/product_img/05.0240.jpg

Cel mai probabil nu. Alea sunt niste nari speciale facute pentru E36 dar cu aspect de la E46. Oricum parerea mea e ca arata mai bine cu narile originale.

Aha deci al tau era filmuletul asta. Am avut si eu problema asta mai demult dar nu asa de accentuata ca la tine. Dupa ce am epuizat celelalte variante am schimbat sonda si s-a rezolvat. Sonda nu dadea eroare pe tester si de aceea am fost mai reticient in a o schimba, mai ales ca nu e prea ieftina. Multumesc pt filmulet.

Bun, m-am linistit credeam ca e ceva in neregula la mine daca nu are acel fsss. Se pare ca la BMW rezervorul si sistemul de alimentare e mai bine gandit (si mai complicat) si de aceea nu face.

La daciile supernova a fost o intreaga nebunie cu fasaitul asta, solutia mecanicilor neavizati era sa dea o gaura in buson. Si la un peugeot mai vechi imi facea fasaitul ala. PS. Numai benzinarele au rezervorul etans, la diesel nu se aplica deci discutam aici doar despre benzina.

Am observat ca la E36-le meu niciodata cand desfac capacul la rezervor nu este presiune (si nici vacuum). La alte masini cand desfaci se aude un fffssss. Este normal sa nu se auda nimic sau am eu o problema (neetansare) la sistemul de alimentare? La voi cum este?

La fel ca mai sus. Intai schimba simeringul ca e pacat sa insiri uleiul pe sosea.

<_<

Vezi pe okazii ca e plin.

Mai multe info aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...ic=6018&hl=

Face doar la rece sau si daca o opresti si o pornesti imediat?

Bun venit pe forum. 100% e termostatul - schimba-l sa nu mergi fara. Antigelul il poti recupera dar n-are rost sa te zgarcesti, spune ce motor ai (an, cod motor) ca sa-ti caut cat intra.

La cutie ai asa: orange sticker: ATF Dexron IID yellow sticker: MTF LT1 (ulei special BMW) green sticker: 81-22-9-407-305 (ulei special BMW) no sticker: API GL4 80W Uleiurile bmw sunt foarte scumpe din cate am inteles, eu am scapat ieftin aveam ATF. Nu stiu exact diferenta intre GL4 si GL5 dar sunt 2 standarde diferite fiecare bun pentru anumite aplicatii. http://dl.getdropbox.com/u/649244/cimg1338ht2.jpg PS: inainte sa-l schimb aveam impresia ca intra perfect in viteze dar cu toate astea am simtit o imbunatatire :) Eu am bagat Castrol ATF la cutie si la diferential Valvoline. Cel din cutie era relativ curat, sigur mai fusese schimbat odata dar cel din diferential era destul de negru. La tine intra 1.55L in cutie si 1.6 la diferential. <_<

La diferential 75W90 daca e normal si 75W140 daca e autoblocant. Vezi sa fie GL4 nu GL5. La cutie e mai complicat, ce an e masina, cod motor, etc?

Mai este un topic cu cat castiga posesorii de BMW. Da un search.

Oare nu se potrivesc de la vreo masina autohtona?

13 indica in bord.

Piesa 13 cea veche o mai ai? mi-ar trebui pentru niste teste.