cristimm
Members
-
Joined
-
Last visited
Everything posted by cristimm
-
Piesa aia intr-adevar comanda ventilatorul auxiliar (cel din fata de AC) atunci cand cel mecanic nu face fata si temperatura din radiatorul motorului creste mai mult de 91/99 grade (prima/a doua treapta). Pentru a testa scoti mufa si faci scurt intre pinul 1 si 2 si apoi intre 1 si 3 si ventilatorul trebuie sa porneasca pe treapta 1 respectiv 2. Am sa iti pun o schema de la E36, sigur seamana cu ce ai tu. Download-eaza poza, am sa o sterg dupa ce o iei. http://dl.getdropbox.com/u/649244/Poze%20postate/S2345012.jpg
-
Excelent! e greu sa gasesti informatii precise si detaliate. La E36 nu exista CAN si are 2 senzori de temperatura motor, unul folosit doar de ECU si celalalt folosit doar de bord. Probabil ca buffer-ul este facut in calculatorul bordului dupa un grafic similar cu cel post-at de tine. Oare cat de fezabila este ideea citirii softului din bord si modificarea acelui grafic? Senzorii sunt nr 6 si 8: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=15 Asa as vrea sa fie (linia rosie):
-
Propun sa continuam discutia despre ceasul din bord aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;#entry728433
-
Directia de curgere e foarte usor de depistat la orice masina: Prin furtunul amplasat mai JOS pe radiator circula antigel catre motor iar prin cel amplasat mai SUS pe radiator circula antigel catre radiator. Explicatia e simpla si anume daca din diverse motive nivelul antigelului a scazut, in motor tot va intra antigel deoarece vine de pe furtunul de jos, daca ar fi invers pericolul de a trage aer ar fi mai mare.
-
Nu stiu exact de cand au inceput sa le prosteasca. <_<
-
Asa era la modele mai vechi, la cele mai noi situatia e mult mai nasoala. Lectura suplimentara legata de subiect: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=52431&
-
Am pus de mai multe ori pe forum un link cu termostate de la foarte multe bmw-uri. Cauta-l si tu.
-
Imi pare rau dar nu te pot ajuta pentru ca nu am schemele respective, credeam ca semnalul de turatie vine de la ECU ca la masinile mai moderne.
-
Spune exact modelul (cod motor) ca sa putem cauta prin schemele electrice.
-
DA, se adapteaza. Uitati si dovada:
-
-
Ce ai observat diferit folosind bardahl? diferit nu stiu ce sa zic, de cand am masina bag aditivul asta ....rezultatul probabil este un motor bun ,intretinut ...eu circul mult de ex in zona muntoasa unde trebuie sa acce;erezi pan la 3500rot unde se forteaza tare masina urcand pe munte ore in sir ,in fiecare zi aproape si cateodat si drumuri lungi de ex am facut 5000 in 3 zile <_< .....probabil aici se vede rezultatul nu te lasa in drum ... iar asa numai sa bagi aditiv nu prea are rost zic eu eventual o data la 3-4 schimburi de ulei Sper ca vorbesti de diesel ca pentru benzina 3500rpm nu e deloc mult.
-
-
de unde stii ? <_< ce imi plac mie, aceste constatari absolute si fara valoare. Masurarea compresiei e destul de relevanta!
-
Are cineva manual de reparatii pentru E36 color?
-
Am brosura in format electronic, limba engleza pentru E36, E46 si M3 E46. Cine le vrea PM cu adresa de mail.
-
L-au pus probabil pentru ca e mai ieftin.
-
Sunt sigur ca la solenza se pot adapta acele oglinzi (inclusiv sistemul de reglare) si gata ai masina ideala. <_<
-
M44 au toate si M42 dupa 95 parca.
-
Vezi ca antigelul ala verde nu cred ca e recomandat de producator. Din cate stiu eu cele recomandate sunt albastre (posibil la cele foarte noi sa se fi trecut pe portocaliu). Posibil sa ma insel.
-
bogdyy din cate am vazut nu-ti place mai nimic la bmw. 1. Spune-ne si noua ce ITI PLACE la masina ta. 2. De ce nu ti-ai luat o dacie solnita pe care o lauzi atat?
-
Propun un sondaj! La modul general le prefer pe cele albe dar la masini clasice gen E21, E30 merg mai bine galbene.
-
Vezi acolo in PDF-ul ala. Pe ultima coloana ai un cod care se termina cu temperatura urmata sau nu de un "D".
-
Probabil ca trebuie tester, poti incerca cu deconectarea bateriei vreo 10 minute (vei avea nevoie apoi de codul de la casetofon).
-
Cine a facut traducerile?