cristimm

Temperature sensor (piesa 8) - este senzorul pe care se bazeaza indicatia temeperaturii in bord. ENGINE COOLANT TEMP SENSOR - este senzorul folosit de ECU. Ca sa te lamuresti poti scoate mufa de Temperature senzor si nu-ti va mai indica nimic in bord. Multumesc. Exact langa el am facut si eu masuratorile cu laser pentru ca era mai accesibil. Preferi deci sa fii pacalit de un indicator care arata fix pe mijloc intre 65 si 120 grade? Oricum variatiile la o masina care functioneaza ok sunt foarte mici de genul 2-3mm pe ac, ideea este alta si anume cand ceva merge prost sa observi cat mai repede posibil, nu cand motorul a fiert si e deja prea tarziu.

Multumesc moderatorului care a unit topicurile. Asadar votati!

As vrea sa pastrez senzorul original, mai mult ca sigur ca e un banal termistor si bufferul nu e acolo. Probabil ca si ceasul e ok si totul e facut din electronica bordului deci poate fi pastrat si ceasul. Stie cineva care este senzorul pt bord dintre cele doua? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=15

Am facut niste masuratori (cu un termometru cu laser direct pe motor) pentru a determina variatia acului de temperatura si situatia este si mai rea decat credeam. Practic la 65C acul este deja la mijloc si nu se mai misca de acolo. Am continuat sa masor temperatura motorului din minut in minut pana cand electroventilatorul a pornit si s-a oprit. Rezultatele sunt trecute in imagine. http://dl.getdropbox.com/u/649244/gauge.jpg Acum vreau mai mult decat oricand sa fac acest ceas sa indice corect. PS: poza e luata de pe net, eu am adaugat doar cifrele, nu stiu cum i-a ajuns acul pe rosu, la mine evident nu a trecut de jumatate. <_<

Consider util un astfel de sondaj pentru ca este greu sa citesti toate cele 14 pagini din topicul de aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=37126& Rog un moderator sa uneasca chestionarul cu topicul respectiv.

Foarte interesante testele pacat ca uleiurile testate sunt 15w40 - depasite tehnic si moral.

Nu m-am lamurit inca daca ECU de E36 se adapteaza sau nu dar pentru siguranta poti sa-i deconectezi bateria pentru 5-10 minute si se va reseta.

Poti sa scoti acel sistem fara probleme din moment ce masina a fost gandita intial sa functioneze fara el. Ai grija sa pui toate furtunasele exact ca la carte.

ATE pt fata sunt ~150ron, cele spate putin mai ieftine. Unde ai gasit la un pret asa bun?

Da te rog detalii, eu vreau sa-l scot cu tot cu suport.

Hmm 50 de vizualizari si nimeni n-a pus rezultatul. <_< Nu este nici o rusine, am spus din start ca e un test greu. Sper macar ca cei care au luat punctaje mici sa se trezeasca la realitate si sa nu se mai dea atotstiutori in domeniu.

Brandul este foarte putin important, ceea ce conteaza este modelul exact de ulei, specificatiile si certificarile acestuia.

Un test foarte interesant si dificil: http://www.okcupid.com/tests/take?testid=3610989340597970221 Eu l-am facut in graba si am luat in jur de 70% la toate cele 3 categorii. Puneti si voi rezultatele. <_<

Aici despre cum se poate verifica: http://www.bmwe36blog.com/2008/07/03/bmw-e36-m42-disa-valve/ 1. Reach with your hand behind the DISA diaphragm. 2. You should feel a small arm that you can press with your finger when the engine is off. 3. Now, according to the Bentely manual, the actuator arm should retract when the engine is started (at idle).

Singurul risc este sa fie mai dure si sa-ti uzeze discurile mai mult.

Eu as vrea sa dau jos tot sistemul pentru ca nu o sa trag niciodata rulota. Pare destul de masiv si greu: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=71&fg=10

Cineva mi-a spus mai demult ca un BMW de 10 ani ingrijit e mai bun decat o frantuzeasca noua. Nu cred ca e chiar asa dar nici nu e departe de adevar.

Masina mea avea boxe cu membrana de carton,se auzea ca la pick up cu ele.....E nesimtire.... Faptul ca avea membrana de carton nu inseamna nimic. Exista difuzoare foarte bune (si scumpe) cu astfel de membrana.

Da, ma ajuta. Multumesc <_<

142kW.

Duralupe nu cred ca exista, poate duralube. Am pus eu duralube intr-un peugeot care avea motorul cam obosit si nu a facut absolut nimic. Nici rau nici bine, pur si simplu bani aruncati. Mai bine pastrezi banii si faci un plin sau un schimb de ulei. <_<

La mine se aude clar in masina chiar la imbinarea volanului. Am pus pe altcineva sa roteasca si am ascultat cu atentie la roti si la motor si nu se aude nimic. Lichidul l-am schimbat si eu de curand oricum.

Zilele trecute am demontat volanul si am uns inelul pe care palpeaza contactul de la claxon. Pe moment am fost bucuros ca s-a rezolvat dar acum iarasi face. <_< DanS Poti pune te rog o poza cu bucsa de teflon la care te referi?

Te uiti pe spate si vezi daca are certificare BMW LLxx (long life). Daca are atunci e bun.

Mai e o vorba tare la motociclisti: "Sa taiem copacii de pe marginea drumului ca ne omoara!" <_<