cristimm

O sa-l si testez cum trebuie stai linistit. Intre timp ceva informatii despre avantajele COP: http://www.bluestreak.ca/Engine%20Featured...gs/Content.aspx

Am terminat in week-end si cu firele, iata cum arata: http://dl.dropbox.com/u/649244/tmp/myfinishedcop.JPG Din puctul meu de vedere conversia este o reusita si in continuare le stau la dispozitie pentru diverse intrebari celor care vor sa-si faca. Un singur lucru ar mai fi de facut si anume sa tai bridele pe care se facea fixarea bobinelor originale pentru ca arata cam aiurea. :)

Felicitari pentru realizare si pentru intentia de a face un tutorial. Totusi talentul tau la photoshop (sau ms-paint) lasa de dorit. :twoup:

Scuze, n-am vrut sa-ti jignesc masina dar nu ai precizat cat de noua/veche este.

Asa cum a spus si alexR uneori datorita vechimii se usuca condensatoarele electrolitice din bord. Dupa inlocuire totul revine la normal.

Poate sunt amortizoarele obosite.

Cum descoperiti chestiile astea ciudate? :twoup:

S-ar putea sa fie de la frana de mana.

Bine ca ai rezolvat. bhn_02 e clona ta?

Ce ulei ai folosit in motor?

Pana nu vezi/testezi masina anunturile trebuie considerate doar vorbe si cifre fara fond. :twoup:

Ai pm. Cine mai e interesat de desen, sa-mi dea PM cu o adresa de mail.

Multumesc. Iti trimit desenul si o faci la sidora (sau la alt atelier care are masina de taiere cu apa).

E evident la misto facut filmuletul.

ExpertDetailing am si eu o intrebare pentru tine. Cu ce este cel mai bine sa se lipeasca tapiseria de pe plafon? A inceput sa se dezlipeasca panza care este foarte subtire si mi-e teama ca daca folosesec prenadez o sa treaca prin ea si sa se cunoasca pe fata.

Verifica piesa: "heater valve".

Nu cred ca are legatura.

O idee buna. Stiu si de modificarea cu volanta usoara dar e o investitie mai mare si am sa o fac atunci cand pica ambreiajul. Am inteles ca in treptele 1 si 2 e diferenta mare, asa e?

Daca ai folosit masina doar in stilul asta e posibil sa fi stricat ambreiajul dupa 1 an. :twoup:

Eu cred ca fortezi prea multe prin procedeul asta: cutie, cardan, diferential, planetare... Nu e nici o problema, nu cred ca acea piulita (sau surub) e stransa la un cuplu mai mare decat cuplul motorului probabil peste 300Nm in cazul 320d.

Multumesc pentru apreciere. N-am avut unde sa testez performantele (nu-mi place sa alerg ca dementul prin oras). Teoretic o scanteie mai buna inseamna ardere mai buna si deci mai eficienta, deci posibil si ceva putere in plus. Legat de cost am scris mai sus la care se adauga 10 ron maxim alte suruburi si piulite care au mai trebuit. Pe forumurile straine e foarte populara modificarea asta (cam asa cum e bara de M la noi :twoup: ) si multi spun ca asta impreuna cu un cip sunt cele mai recomandate modificari la motorul asta. Bineinteles daca cineva e interesat ii stau la dispozitie cu sfaturi si cu desenul la cota al placii imbunatatit putin de mine (original era pentru E30 si desenat cu un autocad varianta studenteasca la care nu prea puteai modifica nimic).

Eu nu m-as baza pe dornul ala, mai degraba frana de mana trasa, bagata in viteza si cineva care tine piciorul pe pedala de frana.

Da, e ok si cu dimensiunile, cei care lucreaza in domeniu iti vor spune codul pe dinafara dupa dimensiuni. Este o legatura intre dimensiuni si cod, le-am invatat mai demult dar nu mai tin minte.

Am montat in sfarsit bobinele. La instalatia electrica nu a trebuit facuta nici o modificare, nici macar de lungime a firelor, doar izolatia a trebuit despicata pentru ca firele sa ajunga la cilindrii 1 si 4. Primele impresii: pornire mai usoara la rece si vibratiile motorului la relanti s-au diminuat (mai ales cu A/C pornit cand inainte se simtea in volan o vibratie). Legat de performante n-am apucat sa o testez dar nu ma astept la schimbari. Voi urmari si consumul si voi pune o poza cand termin de re-izolat firele ca acum arata groaznic. :twoup:

Funny: (se refera la E30-uri) :twoup: