roco123

Ok, intai scrie corect, nu de alta, dar din titlu intelege tu ceva.

Au au, direct DIZEL... <_<) O sa schimbi frate la turbine, valve egr de te saturi.... nu mai zic de astea ''marunte'', injectorare etc :)) Bineinteles e doar opinia mea, insa un diesel de prin 2002 sare spre,daca nu de 200.000km, REALI, nu visa la 100.000 ca alea sunt 10000. O intrebare... Pentru ce diesel? Diesel as lua NUMAI nou, sau daca as fi dispus sa bag bani cu nemiluita intr-unu second.

Pai da, am zis, dar ala scoate bass, oricum mai bine decat orice alt dif de 13 woofer, nu subwoofer. <_< Eu as baga 2 de astea la picioare acolo, chiar daca imi trebuie un amplif separat pentru ele.

la autoblocant pleci mai bine, poti face donuts, intrii in curbe cu viteza mai mare, pe scurt e mai manevrabila, cel putin asa e la mine... Trag ambele roti o data, la diferential normal, daca o roata e pe gheata,noroi, etc si una pe asfalt, cea de pe gheata se invarte in gol, RAMAI ACOLO. daca ai blocant, te scoate

sunt si de 13 cm si subwoofere, care oricum baga extrem de bine pentru marimea lor. tot impedimentul il face BANU.... http://www.be-loud.ro/produse/Subwoofere_a..._Audio/6W3V3-4/

ce vorbiti ? chiptuning se simte si la benzinar de la 2.5 in sus. la mine s-a simtit si se simte bine de tot la 2.8, din ce a scos caii, cum, nu ma intereseaza, cert e ca se simte, daca se simte la un 2.8, fara sa spun de 2 ori, se va simti chiar mai bine la v8. Eu am fost pe dyno cu al meu, am scos 197 cp LA ROATA dupa chip. Motorul are 193 LA VOLANTA stock. 197 la roata, trebuie sa fie 215 at the CRANK. Acum ziceti ca dyno ala e un rahat, nu indica bine, well.... Am testat mai multi timpi, atat inainte, cat si dupa. 400m, 0-100,0-200, se simte, cu chip, se vede mai bine. chiar daca n-are turbo sau compresor. Trageti concluzia

Daca faci cum am facut eu, treci de la 2.0 la 2.8, e perfect, fiindca suspensia, etc sunt la fel. singura diferenta e ca 328i are discuri dublu ventilate si pe spate. Dar de la 1.6..... praf, multe modificari.

Kit curatare K&N, vreau eu, cum facem? Un pm mai bine te rog, sa nu pierd raspunsul. <_< ms

Pai daca ai zis ceva de masa, putea sa schimbe si motorul, probleme cu masa electrica tot sunt.... Acolo ce a verificat.?

Nu as lua e30.... masina aia se prea poate sa fie o gaura neagra...

ce vorbesti? corvette zr1 e uimitor, ma iau mai ales dupa impresiile celor de la top gear. putine sunt masinile ce ii stau in fata. <_< incredibil :) le face praf pe toate alea, GT2, 599, GTR

pune-l langa Audi R8 V10 5.2 FSI.... ala are 420 de cai... cel din clipu pus de tine pole. asta nou are 525... <_<

cred ca nu

Pai eu am scris ca faceliftu nu are lupa, si e aiurea, nu inteleg de ce, nici eu n-am avut lupa la masina mea, am luat farurile cu lupa insa si le-am montat, mult mai bine da...

da-mi pozele de la sistem daca le ai, sa vedem.

in

ce intrebare <_<)))

Eu puteam sa pun pariu ca asa se va intampla... oricand vrei mai mult, ai 100 de cai, vrei 200, ai 200, vezi cum e, vrei 300-500... dupa un timp, relativ, nimic nu mai satisface... <_< Orice ar fi, nu are de ce sa-ti para rau, ca doar urci in sus :) spre performante mai bune, chiar daca nu de la bmw :bashwall: Nu cred ca o sa-ti cumperi un porsche de 350-400 de cai... Bafta multa. Ah, acum am vazut pretul la ea :unsure: optimist, zic asta datorita pretului la restu de m6...

Dumnezeu sa-i ierte!!! E36 era masina.

Asta e tot ce conteaza pentru tine se pare... P.S. parca ziceai ca nu te mai intorci niciodata la BMW. asta noua cred ca atrage destule priviri, de aia. Bafta oricum.

da ca e ''foarte mica'' diferenta la pret intre un e39 525d si un e60 535d... <_<)) vreo 7000-10000. Voi vorbti toti si dati sfaturi ce nu le-ati urma daca ati fi voi in situatia lui... Daca omu are doar 3000 pt schimb? ca am vazut ca a fost dat pe spate cand i s-a spus ca urca pretu la 3500...? de unde ia restu de bani sa ia e60? o schimbare de motor e simpla, daca o face cineva ce stie, treaba cea mai complicata de aici, e electronica, retrofit, unele modificari. Dar se face daca ai un electrician auto bun, care sa fi vazut in viata lui altceva decat dacia.

Nu are legatura nikasilul... nu stiu daca ai fost sarcastic, sau doar nu ai citit cu atentie ce am scris. am zis ca m-am dat cu vr6 cu cip si fara.... masina aia avea cip si era vr6, 178 de cai plus cat or fi de la cip.... nu am avut ce face din el.... aia nu e masina de cox, poate fi vr12.... <_<) si nu m-am dat la liniute numa cu 1 vr6... eu cu 328i.

Nu stiu cum ai tu, insa eu am mediile, cu HK pe ele... intra perfect in usa mea... si aveam de fabrica numai 1 gaura. Acum astept sa dea jos instalatia, o voi lua eu ce a ramas din ea faza e ca daca ai masina pre 1995, ai difuzor mai mare, medii nu intra in gaura de la facelift, ca mai are un prieten un 316i si mediile lui nu intra la mine, a lui 1993, a mea 1995.

Cu sistemu HK, ai facut ceva? da-mi de veste.

Motorul de 2.8 a fost un motor excelent, insa a iesit din fabrica restrictionat ca sa nu canibalizeze modelele 3.0 si 3.5. Un 2.8 cu admisie de M50, care este mai lejera, ajunge foarte usor la 225cp. Iar prin optimizare de fabrica ar fi ajuns fara probleme la 240cp. Avand in vedere ca un 2.8 ar fi avut de fabrica atat, cine si-ar mai fi luat un V8 de 3.5 greoi si mult mai gurmand?? Totul a fost de marketing. Iar un 2.8 (care a fost voit facut sub ceea ce ar fi putut scoate el) pariez oricand ca are durabilitate mult peste alte motoare care au iesit din fabrica optimizate cat se poate de mult. Asta asa e @MAS, multi vad, putini pricep.... @alex230ro, am galeria de m50, cu tot ce trebuie, insa ma gandesc daca sa o pun sau nu de vreo 2 luni <_<) O sa o pun pana la urma, asta e.