roco123

A doua varianta. Trebuie sa fi nebun sa dai e92 pentru x5, fie el chiar si e70. Si asa, ai e92 + un x5 e53, care daca are dotari, e o placere sa-l conduci.

Eu m-am bazat pe standul dyno pe care am facut testul? E o nascocire de-a ta, n-am scris asa ceva. Dyno ala mi-a dat cifre la 5600 rpm, si puterea motorului e maxim dupa 6300. dar ce-ti explic tie, ca nu ai cum sa intelegi. Nu am nevoie sa ma crezi, eu sunt castigat ca am facut conversia deja, pe mine nu ma intereseaza NIMIC. Am luat alea de la praktiker si furtunele de pe ebay.

Eu ti-am zis ca e irelevant fiindca am mai multe modificari decat admisia de m50. Si am 328i, nu 323i sau 523i. Si bmwclub.ro, inseamna tot net. :lol: :) Am 2 fise dyno, dai sa vezi topicul meu, cauta la view members topics. Insa fisele alea sunt facute pe un dyno de 3 lei. O sa fac alt dyno cum trebuie, pe un stand adecvat si apoi voi posta rezultatele.

Pai am pus masina pe dyno dupa mai multe modificari. 330nm mi-a iesit. E irelevant asta. Arunca un ochi pe Official m50 manifold swap, iti spune exact cat, cum pierzi. Masina s-a simtit clar mai lenesa la ture joase, si aia nu erau 5nm. Ai link mai sus pus de ziemens.

Eu nu vorbesc din carti, din reviste sau de pe net. Am m52b28 si am facut conversia asta singur cu mana mea, cam primul de pe forumul asta. Informatiile necesare, extrem de putini sunt in stare sa ti le dea aici, de aceea am cautat indrumare pe forumurile de afara, nici n-am deschis topic aici. Evident, ECU are nevoie de adaptare o perioada dupa schimbare. Insa masina pierde 20-25nm, in intervalul 1500-2500rpm, eu am simtit mult diferenta, asta la 2.8, nu stiu cum e m52b25 dar la m52b28 motorul stock, trage bine de tot de la 1300rpm, ceea ce clar nu se va mai intampla dupa acest mod. Am zis ca nu stiu cat de buna e aceasta modificare la m52b25, fiindca nu am gasit info niciunde despre faza asta, oriunde am citit, lumea zicea ca nu stie daca e ok sau nu. Iti spune duxter acum. Toata curba de putere urca in ture mari si la ture mici mai scade ceva din cuplu. Cu un soft cum trebuie, refaci pierderea de jos si masina trage si mai bine sus... Am spus 20-30nm pierdere NUMAi intre 1500-2500 rpm, deoarece la 4500rpm, ai undeva la 15-20nm in plus fata de stock. Asa ca daca si duxter m-a mai intrebat una alta pe mine, inainte sa-si faca el modul, poti sa ma intrebi si tu, nu e problema. Asa ca faza cu 5nm, e din reviste... nicidecum reala. Un timp scurt, mi-a parut rau dupa cuplul de la turatii joase, asta pana am facut softul. Fiindca nu prea schimbam vitezele decat la plecarea de pe loc, coboram la 20km/h cu a 4 si de la 800rpm urca incet pana la 1200, apoi impingea cuplu ala :)

Pe mine nu ma intereseaza situatia masinii in sine, daca e praf sau nu. Ma intereseaza sa vad ce suspensii le numesti tu incomode, cat de jos e lasata masina, etc. Poate ai un drop de 80mm fata, ceea ce e enorm de mult, si e foarte incomod la condus, insa la multi oameni le place ca da bine, mie unu... NU. Dupa suspensii am vazut ca ai ceva ieftin, naspa... Astea in general sunt extrem de tari, foarte incomode omului ce nu cauta sportivitate.

Daca ai noroc ca mine, si in carte motorul original e trecut ''FARA SERIE'', te-ai scos. Eu de aia am vrut mai mult tot m52, ca si motorul meu de 2000cmc. Ca sunt fix identice, le-am vazut jos, unul langa celalalt si am avut unele dubii daca nu cumva imi pune omul sus, tot motor de 2000 :)) Toata smecheria e in el, si nimeni nu va desface motorul sa vada... Daca ai serie in carte... e naspa, adica na, te vad ei mai usor. Singura mea problema e la emisii, care oricum as da eu problema, sunt mai mari la m52b28 decat la m52b20 :lol: De aia am scos si catalizatoarele :) Dar aia se rezolva, nu e grav.

Asa se pare...

Denaturezi ce am scris eu. Nu trebuie sa schimbi piese bune. Schimba ce deranjeaza la ea, ce e defect, nu numai eu schimb piese care pica la o masina, ci cam orice om normal. Nu stau si cand pica ceva, caut sa vand masina ca... e mai bine, sperand ca asta noua n-are bube. Este absolut necesar sa schimbi piese ce stii ca sunt praf, dar tu nu o faci, daca ma urc in masina ta, parca vad ca e un cazan pe roti. Hai sa facem ceva, eu o sa merg spre Bucuresti acum, prin 10-12 Februarie, trec prin Pitesti, ne vedem? sa vad ce masina ai, sa vezi ce inseamna un e36 ingrijit, masina mea, normala, banala, nu iesita din comun, cu care merg pe oriunde, oricand, oricum. Nu ma lasa, nu frec cu ea, nu nimic. Zi daca esti deacord, da-mi numarul prin PM, si te sun eu cand ajung in Pitesti. Sunt tare curios.

:)) Eu n-am omologat motorul si nici nu o fac. Nu merita tara asta taxele pt motorul meu. In carte am ''fara serie motor'' motorul e practic acelasi ca forma si dimensiune, nici mama inginerului de la rar nu stie ca ala e m52b28 in loc de m52b20. Insa daca ai 4 cilindri in talon, si tu vii cu un ditamai motoru in 6, sau v8 cum mai sunt ursi... atunci da.. :lol:

Adica ce? imi face ARR dyno, live, pe marginea drumului? N-am auzit de asa ceva :))

Pai daca tu n-ai bani sa schimbi o piesa uzata cu una noua, si la logan va baga ala levieru, sau te va refuza sa iti manareasca masina., Ia dute, ia piese NOI, si vezi, fara levier, dalta, ciocan si eu mai stiu ce. Mergi cu piese noi. Tu n-ai cumparat in viata ta ceva nou pentru masina aia din cate vad. Eu cred ca speli filtru de aer si-l pui la uscat, numa sa nu dai bani. Atunci scuza-ma, Poti avea lamborghini, ferrari, dacia, cielo, chiar si RABA, tot in stadiu de cazan o sa ajunga la tine.

Daca e si pe varful jojei, imposibil sa fie condens. Findca varful jojei sta in ulei, n-are ce condens sa fie in ulei. Daca e pe lungimea jojei, dar nu pe varf, se poate sa fie de la condens. Altfel, e apa in ulei.

Nu mai vorbi tu de carat... Loganul ala e calul de povara a romanului o idee sub medie. Asa ca, nu ai argument. De ce nu te duci si cu bmw-ul undeva intr-un service cu termopane? Iti zic eu, n-ai bani!!

La plafonul ĂŁla nu a reuÂşit sa faci poza?

La un om normal, exista o functie a creierului ce ajuta in perceperea si intelegerea lucrurilor noi, a sfaturilor bune... Te cred ca e greu. Eu te ĂŽnĂželeg, am mers cu maÂşini joase si rigide rĂŁu, e36, e un chin sa mergi cu ele, sunt niÂşte suspensii atât de tari, ĂŽncât ĂŽĂži rupe spatele... Insa ai primit sfaturi, pune alte suspensii si te scapi de o problema, acum mĂŁ iei ca Âştiu eu oare ce ĂŽnseamnĂŁ sa schimbi suspensiile la o maÂşina? Da Âştiu, nu e mare lucru, fa asta si ai o maÂşina Ănalta, normala, cu care poĂži merge si pe drumuri proaste. E cea mai ieftinĂŁ optiune. Acum, dacĂŁ maÂşina ta are multe alte bube, e normal sa vrei sa o schimbi... Cred ca aia e si scopul tau...

Denigrezi cu buna Âştire marca BMW, o faci mai proasta ca dacia, dupĂŁ parerea mea, locul tau nu e aici pe forum, ci pe un forum in care se discuta despre tractoare, rabe, drumuri forestiere, etc.

Am vĂŁzut si eu maÂşina mai devreme, ce sa zic, e fericit ĂŁla...

Uite cat e ditamai plugu la tine la avatar si tu vorbesti de altii, ah am uitat, aia e de pe vremea ta de glorie.

E o idiotenie sa pui grup de benzinar pe diesel. Va fi extrem de scurt. Top speed mai mic, mult mai mic.

Sticle oglinzi, m3 e36, cu incalzire, exista pe producator? ca oe au un pret.... blink.gif pm te rog

Poate ai si garnitura de la trapa, aia ce prinde plafonul de tabla. Tot pe negru, o vreau si aia

Pentru m3 e36, numai sticlele, se fac numai OEM, sau sunt si producatori?

am stalpii fatza + plafon cu trapa la 50 e cel de M touring pe negru Gata, pune poze, le vreau. Daca sunt in stare buna, iti dau adresa sa trimiti.

Audi e tata lor la break, am mai zis :) Foarte frumoase. Si la bmw sunt faine, depinde de ochiul privitorului.