dinu.negrean

Eu cred ca te-ai prea obisnuit cu ea, pe langa asta probabil te apropii de schimb. A mea e in aceeasi situatie. O lene de masina de la o vreme. Ca sa-mi confirm banuielile l-am chemat pe un prieten bun cu 318is ca si al meu pe care il fac de fiecare data cand ne dam. Ei bine zilele trecute mi-a dat rusine jumatate de masina. De regula il fac o lungime de masina. Dar o simt si eu ca merge infundata rau. Asa sunt cand se apropie de schimb, toate filtrele infundate. Fa un schimb complet si vezi apoi. O sa ti se para ca ai cipuit-o :)

Subscriu. Evita M60-ul. Cat despre cutii, am doi amici cu e38, unul automata unul manuala, dar nici unul n-a avut nici o problema. Unul din ei si-a crapat motorul (de idiot ce e) si a gasit unul cu cutie cu tot la 400E. Marea problema e taxa. Daca iti iese euro1, probabilitate destul de mare la 94, taxa e 3000E. La euro2 e jumate. Orienteaza-te bine Bafta

Patind inveti :) Din seria "ciumeti" m-a sunat aseara un pusti cu 320i e36, se dadea cu cineva catre Cluj si din 3 capat, cam 140km/h in loc de 4 a dat 2 :) Ii trebuia cuiul de tractare ca "face motorul ca un camion Roman". Acelasi sfat care i l-am dat lui ti-l dau si tie: Chill.

La relanti poate.

Am vopsit la un E36 rama de la cd player si unitatea de clima cu negru mat si arata impecabil. Nu se face diferenta. Atat ca da impresia de nou :)

Ce nenorocit. Eu nu sunt de acord cu razbunarea, dar cred ca unii oameni nu invata decat patind. Cred ca nici nu sunt constienti de gravitatea actiunilor decat atunci cand trec si ei prin asta. Eu zic sa lasi lucrurile sa se raceasca o vreme, nu mai parca acolo, dar fa-i cadou de sarbatori intepaturi cu un cutit de vanatoare, lama lata, sa trebuiasca schimbata guma. The sweet taste of revenge... :)

Fum, serii, frane. Se pot depista nereguli la directie si suspensie pt care te pot respinge.

KOSTY, deseneaza sau incarca un fisier audio dar te rog nu mai scrie cu majuscule.

KOSTY daca esti in cautarea regulatorului pt ca simti usoare trepidatii cand sta masina la relanti, renunta. Alea nu vor disparea. E bine oricum sa il cureti sa il stii curat, dar nu rezolva trepidatiile. Sunt normale, la fel cum e normal la pornire sa oscileze relantiul cateva secunde pana se stabilizeaza. Cauta pe forum ca s-au discutat toate problemele la pisicute. Salut

Daca ai echilibrat rotile si e ok inseamna ca e in regula si trapezul sau bascula cum se mai numeste. De cele mai multe ori la astfel de iesiri e piesa care se indoaie. Verifica si telescopul sa nu curga sau sa nu ai tija indoita. Eu cred ca ai stat prea pe exterior si ai prins nisip, iar daca ai si franat cand a inceput sa fuga e clar.

Confirm, 318 is martie 93 cod 184S1 - Euro2. Fii fara griji

Nu stiu cum e in alte orase dar in Oradea la RAR, cand intrii pe linie ti se fac gazele intai de toate. Ori fara catalizator si sonda nu au cum sa iti iasa gaze de euro 1 cat avea masina cand a iesit din fabrica. Daca nu iti ies gazele in limitele admise euro1 esti respins, prietene. Daca nu ai pe cine sa ungi, nu treci asa.

Da sigur. Pe nota de consultanta scrie ca este Euro1 in conditiile in care catalizatorul functioneaza corespunzator. Nu? Sa o luam altfel, tu vrei ca o masina fara catalizator sa iasa euro1? CAtalizatorul are exact rolul de a micsora emisiile. Daca nu e acolo... ai noxe de noneuro. Fara catalizatorul ala n-o sa-ti iasa gazele niciodata. Sau fara sonda..

Ok, daca te intereseaza atelierul de la vimex, pe mecanic il cheama Kovacs. Il gasesti la 0728 958 306. Suna-l inainte sa mergi sa fie canalul liber sau sa te programezi. Ma bucur ca ne adunam cativa, va astept oricand vreti sa iesim la un pahar de vorbe :)

318is, veneam din concediu din Italia si undeva pe Austria in zona Klagenfurt, cred, eram la prima linie alba si imi gasesc un tovaras de drum asa pe mintea mea. Incepem sa gonim putin si inca putin.. si m-am trezit ca am ratat cateva benzinarii. Eram undeva in munti si nici armintirea unui peco nu era pe-acolo :) Pana am ajuns sa alimentez eram cu acul aproape jos, mai aveam 1,5mm-2 sa va faceti o idee. Kilometrajul fusese resetat la plin si aveam facuti 840 km. Am ramas placut surprins, tinant cont ca am venit undeva la 140 constant in mare parte a drumului. Oras, 10 mers decent, 13 cu forja.

Pot sa va spun din discutii cu mecanici atat de la reprezentanta Bmw si cei de la Benz. La 320 136cp se duc pompele de injectie la greu, iar la 320d 150cp mai pica turbina. La C klasse suspensia, sau cu pompa de servo au mai fost cativa. Daca o luam per total, masinile intretinute corespunzator vor fi la fel de fiabile. Daca vorbim despre senzatie, e chestiune de preferinte. Cei care cauta eleganta si clasa vor lua Benz, iar cei care se gandesc intai de toate la caracterul sportiv al masinii Bmw. Era cineva care vorbea de Mercedesuri ca fiind masini fara performante. Baiete, cred ca nu ai condus in viata ta asa ceva, iar daca ai condus esti sau fara experienta sau nepriceput si nu ti-ai dat seama ce se intampla:)

Salutare. Mecanic foarte bun pe partea de mecanica am eu. Nu are testere si restul chestiilor, dar e un mare pasionat si repara aproape numai bmw. Deci dupa ce iti faci diagnoza poti veni la el. E foarte bun si foarte constiincios. Mai este un atelier f bun, Bosch Car Service, dar nu cel de langa Omv, aia sunt niste imbecili si niste incapabili. Vorbesc despre Bosch-ul la iesirea dinspre Cluj, in curte la reprezentanta Opel. Se vede de la sosea. Tata are C-klasse 2002 si merge doar la ei, sunt buni si au de asemenea preturi bune. Nu au incercat niciodata sa incarce factura cu reparatii inutile. Un atelier bun, este pe Cale Borsului cum treci de pod, o sa ai pe stanga un Petrom, imediat dupa el o alta benzinarie, Vimex. Intre cele doua este o intrare intr-o curte, acolo drept inainte este garajul omului. Nu am fost la el decat pt o constatare dar se pricepe si e foarte bine organizat. Am inteles ca e din Ungaria si a deschis aici atelier. E un domn mai invarsta, serios si cu preturi corecte. Daca ai nevoie de ajutor pt orice parte, electric, tobe, reglat valve, clima etc. ii stiu pe cei mai buni din oras, poti sa-mi lasi un pm cand ai nevoie de ceva. Si daca mai sunt baieti cu E36 coupe putem organiza o intalnire candva.

O masina mi-a venit echipata cu Nankang uzura 10-15% au mers foarte bine. Apoi la urmatoarea Dunlop SP. Le recomand ambele

E important sa fie masina incalzita bine si sa ai benzina buna. Mie mi-a facut sonda figuri, i-am zis omului sa insiste putin ca e perfecta masina. A tinut-o constant la 3500rpm 1min dupa care au iesit super. Aveam Petrom 95 in ea.

Eram informat gresit. Am vazut si eu apoi. My bad

@Ciupanezu - Sigur, a modificat suspensia si franele e bestiala masina. E lucrata frumos si foarte profesional. Si-a pus omul inclusiv roll cage pt ca stim cu totii ce inseamna seria 3 inainte de e46 la capitolul siguranta. L.E. doua filmulete, primul e mai vechi al doilea e mai recent

Este in Oradea un baiat pasionat de Bmw care a facut o mare nebunie. A pus pe un E30 motor de M5 din 2001. Masina e o bomba, dar evident e aproape impracticabila. Nici pe linie dreapta nu poate sa ii dea pedala capat. La drift in schimb e beton. Sunt aproape sigur ca merge un 2.5 de pe pisica.

318 is 03.1993 184 S1 - Euro2 fara probleme. Noxele perfecte. Acum cateva zile un prieten cu un 318 is 1992 184 S1 - Euro 2 fara probleme.

100 lei pt 8 ore de munca migaloasa nu mi se pare foarte mult. Tinand cont ca a fost singurul care a zis ca se apuca de ea. Am fost la o gramada de alti mecanici care s-au uitat doar la ea si s-au prins de cap la propriu "Domnule... eu nu ma prind de ea". A mai fost unu care a zis ca se apuca pt 2 milioane dar ca sigur imi rupe suruburile ca a mai patit. Deci a fost cea mai buna solutie pt mine. Uita-te si tu la un motor de is cand ai ocazia sa vezi ce inseamna

Salutare. Problema s-a rezolvat vineri, relativ usor. Cu WD-40 din abundenta, lasat la inmuiat cam 40 min, apoi inca odata spreyat bine si am inceput sa le desfac pe rand si cu grija. Suruburile erau ruginite dar numai stratul exterior. Din cauza aceasta piulitele nu au iesit decat maxim o tura apoi a iesit surubul din _chiulasa_. Asa inainte cu toate inafara de unul din ele la care a iesit piulita. Operatiune destul de anevoioasa, locul este foarte stramt la 318 is, cursa la cheia cu clichet scurta rau, dar in cele din urma am dat jos galeria. Doua tevi fisurate pe suportul care vine prins pe motor. S-a sudat in argon si am montat-o. De dimineata de la 10.00 pana pe la 18.00 ne-am muncit cu ea. E grozav, acum ma bucur de adevaratul sunet al masinii. Costuri: Garniturile de la ambele capete ale galeriei - 70 lei Sudura in argon pe fiecare teava centura exterioara si interioara - 40 lei Manopera mecanic - 100 lei Zambetul meu cand o aud in 6000 rpm .. priceless.