zeronoo

da, cd changerul este optional, pe de alta parte este foarte probabil sa ai cablurile pentru cd changer deja montate, trebuie cautat in zona :twoup:

cu osciloscop se vede perfect, dar sa sti ca apare si la originali de pe masina din pacate...nu vorbesc de senzori noi originali

in "settings" in coltul dreapta sus o sa ai "3-x/yy" pt mk3 sau "4-x/yy" pentru mk4, yy e versiunea de soft

se poate, probabil de la intinzator uzat, se mai intampla sa dea eroare de cam sensor...

check engine se aprinde la benzinare si de la benzina proasta, dupa ce pui benzina buna se stinge fara sa stergi nimic, daca ai bobina picata apare "cylinder x misfire with fuel cut off", dupa ce schimbi bobina se schimba fara sa stergi eroarea, etc, dar ai dreptate, sunt erori care trebuie sterse neaparat

este monitorizat pentru open circuit si scurt la masa, problema e ca impulsurile (forma) se schimba si nu mai sunt citite corect de computerul motor, in mod normal la pierderi mici pune "din burta", computerul este destul de sensibil la forma impulsului, din cauza asta e si problema cu senzorii pe producator la bmw...nu as spune ca e defect de conceptie ci ca e unul de fabricatie la senzori - se fisureaza invelisul ps problema cu crankshaft se cam intampla la n42, daca nu-l puneau la dracu in praznic nici nu era asa mare tragedie :)

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?act...138657&st=0 e cea mai tare chestie citita aici...pe bune :twoup: :) :) succes la modificat cd-uri :( ps: vezi ce inseamna wav(similar cda) si mp3...daca gasesti ceva care duce la lentila...ma predau :(

se monteaza in locul (si pe mufele) de cd changer, functioneaza in principiu ca si un cd changer, la fel este vazut si de HU sau BM si este apelabil pe functia mode, costa 155 usd grom-ul fara taxe vamale

este monitorizat dar da eroare doar cand pica de tot, daca doar pierde impulsuri nu da cod de eroare

nu exista reset la check engine pe dis sau inpa

inainte sa cumperi alt kit de ambreaj ar fi o idee buna sa verifici nivelul de la lichidul de frana si cilindrul receptor de la ambreaj :twoup:

nu merge, merge in schimb magazie de la alpine cu conditia sa cumperi si un adaptor ibus-ainet...mei ieftin iesi cu magazie oem :twoup: Check Engine nu se reseteaza, apare daca motorul nu functioneaza corect (de obicei de la nivel prea mare de noxe) si dispare daca totul este in regula

nu se poate sub nicio forma, nu are legatura cu lupa ci cu procesarea semnalului, adica alta electronica, cea existenta nu se poate modifica, cumpara un grom sau dension si ai mp3 pe stick cu id3tag, etc si pastrezi comenzile originale ale masinii :twoup:

cauta mecanic bun, am inteles ca eroarea aia apare si din alte cauze, in plus motorul moare subit (de multe ori) de la senzorul de turatie de pe arborele cotit care nu da eroare pe tester...nasol defect...oricum, cum spuneam si eu si altii, e preferabil sa pui senzori originali

eu nu vreau nimic, ii raspundeam omului, oricum pret bun la amandoua

up

cam nasol, cum spunea si Gabi tabla arsa e decalita, ar trebui inlocuit tot ce e ars...pacat de masina, ai avut cumva AE sau xenon aftermarket?

in poza e mk3

nu cere cod, in principiu daca scrie dvd e mk4, poti sa vezi si la versiunea software ce mk ai, prima cifra e tip mk (3 - MK3, 4 - MK4)

se poate cu soft

daca puneai senzori originali, erai probabil un om fericit

pe e60 merge din soft

idee generala e sa si poti intretine masina nu doar sa o poti cumpara, decat sa dai toti banii din casa sa cumperi bmw pe care sa montezi bucse sh sau non name cu 15 euro dupa care sa te plangi ca nu e bun de nimic...mai bine mergi pe golf

costa 0.43eur/buc si se gasesc la orice dealer bmw, apropo de pret, pretul este obligatoriu, bafta la vanzare!

up