zeronoo

se poate face fara probleme, daca te intereseaza te pun in legatura cu cineva care are componentele si know-how, a mai facut, are pe stoc componentele si nu costa 3000 de euro :twoup:

interfata trebuie doar sa te poti lega pe ibus pentru codare, dupa codare nu mai e nevoie, merge binisor cu sarmele dar la posturile puternice, mai ales in mers :twoup:

banuiesc ca ai bm54, la mufa mare patrata de la bm54 la pin 13 succes

da, e un program, mai e nevoie si de interfata ibus sa te conectezi la masina, antenele origiale la sedan sunt in bara...eu nu am gasit inca...am pus 2 sarme :twoup:

la e46 se poate cu navcoder in 10 secunde (soft)

grija mare cu NCS :twoup:

superb topic, posturile pe masura...imi aminteste de filmuletul cu pitipoanca de mall: "vaaai...ce nasooool...telefon de 500 de euro si credit 0, ce naaaspaaaa" omul a intrebat ce ar fi de ales intre 4 si 6 cilindri si de ce, nu a intrebat a cui e mai mare...pfff :twoup:

nu se opreste compresorul de la electrovalva, de la electrovalva o sa ai aer cald in loc de rece in masina, mai ales in partea pasagerului

intrebarea mea era retorica si adresata lui andrei

volanul m e optiune de fabrica...fac si bavarezii taranisme sau cum?...

daca se schimba de pe alt tip de masina (ex de pe coupe pe sedan, etc) trebuie codat pe masina, pentru functii gen confort, selective opening, automatic close, etc trebuie codata functia

viper 5002, responder nu transponder...scuze...am ramas blocat de la serviciu :twoup:...are raza de actiune destul de mare, la mine e cam la 100 m printr-un bloc turn (nu din prefabricate, turnat pe loc cu mult fier beton) si merge super

cauza principala cred ca a fost intinzatorul (modelul nou a fost revizuit), din cauza lui s-au rupt patinele - aviz posesorilor de N42 - daca aveti zgomot de lant la pornire cca 1 sec probabil e pe duca, si e mai ieftin sa schimbati doar intinzatorul decat tot ansamblul de patine (eu l-am schimbat singur in 20 min)

eu am pus viper cu transponder, am pus extra: senzor de inclinare si perimetru, merge impecabil de 2 ani, raza mare de actiune, extrem de putine alarme false, singura problema ar fi bateria de la telecomanda care tine cca 3 luni maxim(AAA/R3) :twoup:

probabil trebuie taiat plasticul si marita gaura aia...yeax...

deci, ai schimbat "pastila laser" la monitorul de bord la E46 si de atunci citeste si mp3? daca da, pune anunt la mp cu modificarea (mai ales ca ai mai facut), iti garantez ca o sa faci o gramada de bani doar aici pe forum cu modificarea asta :)

verifica circuitul de masa (in mufa) de la stopuri, se prajeste, e un defect comun la e46 sedan

la HK in portierele de spate sunt doar difuzoare de medii de cca 5 cm in diametru :twoup:

spray contact pe soclurile becurilor si mufe

da, cd changerul este optional, pe de alta parte este foarte probabil sa ai cablurile pentru cd changer deja montate, trebuie cautat in zona :twoup:

cu osciloscop se vede perfect, dar sa sti ca apare si la originali de pe masina din pacate...nu vorbesc de senzori noi originali

in "settings" in coltul dreapta sus o sa ai "3-x/yy" pt mk3 sau "4-x/yy" pentru mk4, yy e versiunea de soft

se poate, probabil de la intinzator uzat, se mai intampla sa dea eroare de cam sensor...

check engine se aprinde la benzinare si de la benzina proasta, dupa ce pui benzina buna se stinge fara sa stergi nimic, daca ai bobina picata apare "cylinder x misfire with fuel cut off", dupa ce schimbi bobina se schimba fara sa stergi eroarea, etc, dar ai dreptate, sunt erori care trebuie sterse neaparat

este monitorizat pentru open circuit si scurt la masa, problema e ca impulsurile (forma) se schimba si nu mai sunt citite corect de computerul motor, in mod normal la pierderi mici pune "din burta", computerul este destul de sensibil la forma impulsului, din cauza asta e si problema cu senzorii pe producator la bmw...nu as spune ca e defect de conceptie ci ca e unul de fabricatie la senzori - se fisureaza invelisul ps problema cu crankshaft se cam intampla la n42, daca nu-l puneau la dracu in praznic nici nu era asa mare tragedie :)