zeronoo

si eu stiam ca prefera mercedes, dar, sa recunoastem, e36 e ieftin, "da bine" pe sosea si e "bemveu" :)

(E46 / N42) porneste...ca de obicei...hmmm, ce-i aia "a doua cheie? :) benzina :) oare cine ma convingea acum ceva timp pe forum ca doar aro 244D porneste greu la frig...nu am nimic cu diesel dar chiar nu se poate spune ca porneste la fel de usor ca si benzinarele...sau ca nu are probleme la temperaturi scazute...scuze de offtopic, dar asteptam iarna de mult...:)

sincer, mie 25000 km in romania...mi se pare cam mult - indiferent ce ulei folosesti, dar, cum zicea cineva mai sus, la 25k, 50 in plus...tot acolo

Avnd in vedere ca, compozitia aerului este 78.084% Azot (N2) 20.947% Oxigen (O2) 0.934% Argon (Ar) 0.033% Dioxid de carbon (CO2 . Ramane sa-mi spuneti si mie dc imi trebuie azot 100% in anvelopa cand aerul are aproape 80% azot.? e o tehnica in marketing care face sa cumperi lucruri de care de fapt nu ai nevoie :)

Ai reusit sa gasesti bobina azi? si la mine era bobina, am facut comanda abia marti ajunge. Offtopic: cred ca tie ti-am vandut gumele alea f1 nu? Totul ok? da, thx to 3xpert, sunt perfecte cauciucurile, multumesc, te rog sa-mi dai nr tau de tel, nu-l mai gasesc in memorie, vreau sa te intreb ceva

deci...misfire cyl 4 with fuel cut off...schimbat bobina -> rezolvat, cred ca e o problema mai veche, de mult am observat intreruperi fine la relanti, acum nu mai sunt.

motorul functioneaza invartit de roti. ardere nu mai exista, in consecinta nici gaze de esapament => nu se consuma benzina. citeste putin pe net. stiu ca motorul poate fin ivartit de roti...nu-mi imaginam doar ca se taie total benzina cu pedala de acceleratie pe idle...chiar sunt curios, o sa caut pe net

asa cum spunea si roco, e46 318 facelift cu motorul de 143 hp(n42) iese euro 4 fara probleme (cu conditia sa nu aiba masina probleme)

ei...o fi el foarte mic...dar 0...motorul functioneaza inca, nu? inca mai ies gaze pe esapament - deci exista ardere - deci se consuma benzina

sincer...chiar m-as bucura sa fie doar bobina...despre momentul in care s-a gasit sa se strice...ce sa mai spun :)

am schimbat bujiile acum o luna maxim - bmw originale - ngk...dar mai sti... merge...in 3 pistoane - asta e clar, porneste ok am ajuns acasa ok, motorul tragea mult mai prost...asta e clar, nu face zgomote ciudate, suna ok (pentru 3 pistoane :) )

pe salesafter gasesti la 490 - nou...+ transport, bla, bla - vinzi al tau la 180 - 200 si cred ca iesi destul de bine :)

...mergem prin oras acum 2 zile, la un stop, brusc incepe sa mearga in 3 pistoane dupa care se aprinde check engine...cadou de sarbatori...am mai citit pe forumuri, am vorbit cu prietenii...cel mai plauzibil se pare ca ar fi una din bobine...aveti idee, a mai patit cineva ceva de genul asta? tester din pacate...doar dupa sarbatori...masina e E46 318i N42

daca e sa aleg, aleg cutie manuala dar nu as schimba o cutie automata (in cazul in care nu are probleme) pentru nimic...nu cred ca e diferenta de 3l/100km intre manual si automata

este perfect adevarat ca se foloseste (azotul) la pneurile avioanelor si masinilor de curse, dar in cazul autoturismelor, cred ca efectul benefic (azot vs aer) e similar cd-ului pus la oglinda retrovizoare (impotriva radarului) :)

am vazut si auzit multe, dar faza cu flexul...e dementiala...nici nu as sti de ce sa ma supar mai tare pe mecanic...ca nu stie, ca e lenes sau ca e idiot...

si la viteza asta ce consum ai in bord? 15.2...acum 2 luni aveam 27 km/h mediu cu 9.6 consum mediu...este vorba de regim urban exclusiv

multi se plang sau se lauda cu consumul...resetati bc si verificati viteza medie...de ex, eu am resetat bc de o saptamana, sa vad de curiozitate cum se circula in luna decembrie: deocamdata am o viteza medie de 12,5 km/h si dupa experienta anilor trecuti, va fi si mai rau pana dupa craciun...cam asta e cu consumul

o sa le ingros eu randurile peste 3 ani :) ...cum spuneam in alt topic, probabil o sa schimb modelul/clasa, insa nu si marca :) ontopic: 37, inainte am avut un ursulet 318i - 8 ani fara prea multe probleme

am schimbat uleiul+filtru la e46 318 benzina - facelift 05/2002, BMW 0W-40LL04 la 100.000 km, filtru oem...neamtul folosea Castrol SLX Professional 0W-30...dupa schimb am impresia ca motorul e mai zgomotos, cel putin la pornire - 2 secunde...sa fi gresit cu 0W-40 la 100K km?

Motivele pentru care se folosesc condensatoare la 20-24 V ar fi cam 2: 1. Tensiunea furnizata de alternatorul masinii are varfuri mai mari de 13-8 - 14.4 cat ar fi normal - daca ai folosi un cond la 15 v de ex...in scurt timp ar face poc :) 2. (relativ la pct 1.) tensiunea inscrisa pe condensatori este tensiunea la are rezista dielectricul (izolatia dintre elementele condensatorului) - o regula empirica (dar foarte adevarata) este: cu cat diferenta dintre tensiunea aplicata si cea suportata este mai mare, cu atat condensatorul va functiona la temperaturi mai mici si astfel va avea o viata mai lunga - se aplica ata la filtraj cat si la impulsuri ca si mod de lucru. La blitz-ul foto e putin alta problema...se incarca el condensatorul...dar cu o tensiune mare (mult mai mare decat a bateriilor printr-un circuit ridicator de tensiune) pe care o descarca in tub. Apropo de impedante diferite pe difuzoare, cu cat e impedanta mai mica, cu atat necesita un curent mai mare - cu atat mai mult apare necesitatea folosirii unui condensator (care ofera surplusul de curent instantaneu de scurta durata)

am schimbat uleiul+filtru la e46 318 facelift, BMW 0W-40LL04 la 100.000 km, filtru oem...neamtul folosea Castrol SLX Professional 0W-30...dupa schimb am impresia ca motorul e mai zgomotos, cel putin la pornire...sa fi gresit cu 0W-40 la 100K km?

se spune ca fiecare popor are conducatorii pe care ii merita...incep sa cred ca e perfect adevarat

prefer sa alimentez eu, din mai multe motive

frumos, doar ce eu nu as fi pus nimic de e46 pe ea, e36 e un model frumos cu personalitate, nu are nevoie de "imprumuturi" de la modele mai recente...parerea mea